يعتمد مستقبل كوكبنا على ما إذا كان بإمكاننا جعل المركبات الاقتصادية والنظيفة رائجة في أسرع وقت ممكن. لهذا السبب أنا سعيد جدًا لكوني جزءًا من فريق سباق صديق للبيئة ". الدافع وراء نجم هوليوود والناشط البيئي ليوناردو دي كابريو ، المالك المشارك لواحد من عشرة تركيبات فرق البريد أن تكون واضحًا. وهو يسير جنبًا إلى جنب مع ما يربطه Alain Prost بطل العالم خمس مرات في الفورمولا 1 بعالمه الجديد للسباق الأخضر: "Formula E هي المنصة المثالية لمصنعي السيارات لعرض التقنيات الجديدة للجمهور الكبير. خاصة عندما تبدأ التطورات الداخلية في الموسم الثاني ".
يجري حاليًا الموسم الأول 2014/15 من سلسلة السباقات الكهربائية بالكامل الجديدة تمامًا التي أطلقها رئيس الاتحاد الدولي للسيارات ورئيس فريق فيراري السابق جان تود العام الماضي. الفكرة: يجب أن تُظهر السيارات القوية قدرة التنقل الكهربائي. الطريقة: أولاً ، السيارات القياسية المزودة بتكنولوجيا القيادة من رينو وويليامز وماكلارين هي في البداية. تكمن المشكلة في التنسيق ، والذي يسمح بالتغييرات حتى 9.000 معلمة. تدريجياً ، ستتغير تقنية الزي الرسمي ، كما يكشف آلان بروست: "نحن نفكر بالفعل بشكل مكثف في الموسم الخامس. بحلول ذلك الوقت ، سيكون لكل شخص أسلوبه الخاص. يتقدم تطوير Formula E بسرعة كبيرة. تحفز تكنولوجيا السباق والمسلسلات بعضهما البعض ". جزء من طريقة Formula E هو أن السباقات تجري فقط على حلبات الشوارع في المدن الكبرى مثل بكين ولندن وبوينس آيريس ولونج بيتش وبرلين. في صحتك: "نحن نتسابق عمدًا حيث تتمتع سلسلة السيارات الكهربائية بأكبر قدر من القوة. هذا أمر ذو قيمة كبيرة ، خاصة في كاليفورنيا ، حيث يتعين عليك مكافحة الضباب الدخاني في المناطق الحضرية ".
الفائز في السباق على حلبة شارع لونغ بيتش: نيلسون بيكيت جونيور ، ابن نيلسون بيكيه بطل العالم ثلاث مرات. لأول مرة ، سجل أعلى عدد من النقاط بالضبط حيث فاز والده بأول جائزة كبرى له منذ 1 عامًا: في سباق الفورمولا إي الكهربائي على حلبة شارع كاليفورنيا. العد هنا هو نفسه تمامًا كما في الصيغة 35 ؛ لذلك يحصل السائقون العشرة الأوائل على ما بين 1 و 25 نقطة. يتسابق متسابقون إنديكار بقوة 1 حصانًا في العادة على طول الطريق التقليدي من لونج بيتش ، والذي تم اختصاره إلى 2,13 كم ، بعد التحصينات الخرسانية بعرق الشعرة. في Formula E ePrix ، هناك 650 كيلو واط / 200 حصان ، أحاديات أحادية كهربائية هادئة بسرعة تصل إلى 272 كم / ساعة.
واحد من 20 سائق فورميولا إي يدعى نيلسون بيكيت جونيور. يتمتع صديق المبارزات ذات العجلات الصلبة التي تزيد سرعتها عن 200 كم / ساعة بحس لمحركات الأقراص البديلة. ويربطه هذا أيضًا بوالده الشهير الذي يمتلك سيارة BMW i3 كهربائية بالكامل. لكن الأهم من ذلك كله ، Piquet jr. سيارة BMW i8 ، وهي سيارة رياضية هجينة بمحرك كهربائي ومحرك احتراق. يقول سائق الفورمولا إي من البرازيل عن الرياضي النظيف بقوة 362 حصانًا باستهلاك قياسي يبلغ 2,1 لتر / 100 كم: "أريد أن أجعلها مستساغة لوالدي ، ثم سنستمتع كثيرًا بها". يبدو أن هذا هو الشرط الأساسي المثالي لصانعي Formula E وعلامة BMW التجارية لاستخدامها كسيارة أمان للمتسابقين الكهربائيين.
دخلت BMW عن عمد في الاتصال مع Formula E ومنذ بداية سلسلة الإنتاج قدمت أيضًا سيارة i8 كهربائية بحتة مدمجة كسيارة طبية بالإضافة إلى i3 السريع. يورغ رايمان المتخصص في خدمة العملاء لدى BMW: "بصفتنا رائدًا في مجال التنقل الكهربائي ، نعلم أنه يتعين عليك فتح آفاق جديدة مع الحفاظ على قيمك الأساسية".
سلسلة السباقات الكهربائية لها صوتها الخاص. يذكرنا ضجيج قيادة السيارات الكهربائية بنماذج سيارات السباق التي يتم التحكم فيها عن بعد. ولكن حتى مدمني الوقود المخصصين سوف يعتادون على ذلك تدريجيًا ، كما يعتقد ، جاومي سالاريس ، مدير تسويق الفورمولا إي: "اعتدت أن أكون سائقًا للبترول أيضًا. لكن كلاً من سيارات السباق الكهربائية وسيارات الإنتاج الكهربائية تربكك بأداء لم تكن لتصدق أنهما قادران عليه ". تدعم الأرقام هذا الوصف العاطفي لسالاريس: تتسارع سيارات فورمولا إي إلى 100 كم / ساعة في أقل من ثلاث ثوانٍ. كما أن السلامة والسيارات الطبية مدهشة على الورق: مع عزم دوران يبلغ 570 نيوتن متر ، فإن سيارة BMW i8 الهجينة الموصولة بالكهرباء تتمتع بقوة دفع أكبر على العجلات من بداية الوقوف مقارنة بسيارة فيراري 458. والسيارة الطبية الكهربائية i3 لديها 250 نيوتن متر تقريبًا مثل قوة بورش بوكستر.
ليس فقط فيما يتعلق بالتكنولوجيا ، ولكن أيضًا من حيث اللوائح ، تسير Formula E بوعي بطريقتها الخاصة. بالإضافة إلى حلبات الشوارع ، يتضمن هذا أيضًا ما يسمى بـ "Fan Boost": يمكن لمؤيدي السلسلة الرياضية التصويت على الإنترنت للحصول على تعزيز طاقة مؤقت للسائق في السباق لا يقل عن 30 كيلو واط. تهدف هذه القوة الإضافية إلى تقريب مفضلات الجماهير من المفضلة. والتنوع مضمون: منذ موناكو إي بريكس ، كان السويسري سيباستيان بويمي ، الذي كان سابقًا في الفورمولا 1 لصالح تورو روسو ، أول فائز مرتين في Formula E. كان هناك فائزون لأول مرة في جميع السباقات السابقة. نيك هيدفيلد ، الذي كان نشطًا سابقًا في Formula 1 لسيارات BMW ، ليس واحداً منهم. على الأقل لديه فرصة للانتهاء في المقدمة قدر الإمكان بفضل "Fan Boost" في سباق منزله في برلين.
توافد أكثر من 20.000 من عشاق رياضة السيارات على النوع الجديد تمامًا من سباقات السيارات في لونج بيتش. في برلين أيضًا ، يمكن أن يكون تدفق المتفرجين إلى مطار تمبلهوف السابق رائعًا عندما يتسابق سائقو الفورمولا إي عبر 17 زاوية من حلبة السباق الجديدة البالغة 2,47 كم بسرعة البرق - بصوت غير عادي وخالٍ تمامًا من الانبعاثات ، ولكن بفضل تآكل المطاط فقط تقريبًا خالي من الرائحة.
المؤلف: رالف شوتزه / SP-X