هوندا يرسل موسيقى الجاز إلى الجيل الثالث. على الرغم من التغييرات الطفيفة من الناحية البصرية، إلا أن هناك مساعدين جدد ومحركات جديدة ومساحة أكبر. وينبغي أن تستمر قائمة الأسعار لتبدأ بحوالي 13.000 يورو.
من الخارج، لم تعد سيارة جاز مبنية على شكل سيارة فان مثل سابقتها، بل تبدو أكثر استواءً وممتدة. وأيضًا لأن الطول زاد بمقدار عشرة سنتيمترات تقريبًا إلى أربعة أمتار تقريبًا، ثلاثة سنتيمترات منها بسبب قاعدة العجلات. يعد ذلك بمساحة أكبر في الخلف - بالفعل جانب الشوكولاتة لليابانيين مع أسلافهم. ونظرًا لأن خزان الوقود في جاز لا يتم وضعه بشكل تقليدي أسفل المقعد الخلفي، كما هو معتاد، فيمكن طي المقاعد مثل مقعد السينما لنقل الأشياء كبيرة الحجم في منطقة الأقدام. وبدلاً من ذلك، يمكن طي مساند الظهر لأسفل، مما ينتج عنه أرضية تحميل مسطحة في صندوق السيارة. الميزة الجديدة في الجيل الثالث هي مسند الظهر الموجود في المقعد الأمامي والذي يمكن طيه لأسفل، مما يجعل من الممكن نقل الأشياء الطويلة بشكل خاص. ولكن حتى مع وجود مقاعد كاملة، فإن سيارة هوندا الصغيرة التي يبلغ حجم صندوق الأمتعة فيها 354 لترًا هي واحدة من شركات التحميل في فئتها.
لقد قام اليابانيون أيضًا بتحسين التكنولوجيا. من بين أشياء أخرى، هناك نظام معلومات ترفيهي جديد متصل بالإنترنت يسمح أيضًا بانعكاس شاشة الهاتف الذكي على شاشة اللمس في الكونسول الوسطي، ونظام مكابح الطوارئ القياسية في المدينة، والتحذير من الاصطدام، والتحذير من مغادرة المسار، والتعرف على إشارات المرور، ونظام أوتوماتيكي شعاع عالي. عندما يتعلق الأمر بالقيادة، تعتمد هوندا في البداية على محرك بنزين سعة 1,3 لتر بقوة 75 كيلووات/102 حصان، وهو جديد بالنسبة لأوروبا. يتم إقران المحرك ذو الأربع أسطوانات مع ناقل حركة يدوي بست سرعات بشكل قياسي، مع ناقل حركة متغير باستمرار متاح مقابل تكلفة إضافية.
المؤلف: Holger Holzer / SP-X