عاريات يجعل جي إف بلا شك الأكثر إمتاعا. يتم الآن إطلاق الجيل الحالي من السيارة الصغيرة كسيارة قابلة للتحويل. تبدأ قائمة أسعار Mini المفتوحة ، المتوفرة اعتبارًا من 5 مارس ، من 21.900 يورو - مما يجعل السيارة الأساسية القابلة للتحويل باهظة الثمن مثل Clubman.
تسقط أشعة الشمس في قمرة القيادة المعروفة بأدوات دائرية نموذجية ومفاتيح تبديل وشاشة عرض رأسية مؤخرًا. يتم تسهيل السفر العفوي في الهواء النقي من خلال سقف قابل للتحويل يتم تشغيله كهربائيًا بالكامل لأول مرة ويفتح ويغلق في غضون 30 ثانية بسرعة لا تزيد عن 18 كم / ساعة. بدلاً من ذلك ، يمكن استخدام وظيفة فتحة السقف بأي سرعة.
مثل إخوانه ذوي الأسطح الصلبة ، يبدو النموذج الجديد عاري الصدر أكثر نضجًا. بالمقارنة مع سابقتها المباشرة ، فقد اكتسب الطراز القابل للتحويل ما يقرب من عشرة سنتيمترات في الطول ويبلغ عرضه 4,4 سم. في الصف الأول ، يجلس الركاب الآن أكثر مرونة قليلاً ، في الخلف لا يجلس أحد طواعية. نمت حجرة الأمتعة بشكل ملحوظ ، حيث بلغ حجمها 215 لترًا عند إغلاق السقف ، وهي تبتلع الآن الربع أكثر من ذي قبل ، وبفضل وظيفة التحميل السهل المحسّنة ، يمكن تعبئتها بسهولة أكبر قليلاً.
خمسة محركات توربو متوفرة أيضًا في السيارة المكشوفة. تتراوح محركات البنزين الثلاثة من 75 كيلوواط / 102 حصانًا إلى 100 كيلو واط / 136 حصانًا كوبر والأربع أسطوانات الوحيدة في Cooper S بقوة 141 كيلو واط / 192 حصان. هناك أيضًا محركات ديزل بثلاث وأربع أسطوانات ، بقوة 85 كيلو واط / 116 حصان (كوبر دي) و 125 كيلو واط / 170 حصان (كوبر إس دي). هذا الأخير هو الوحيد الذي يحتوي على ست سرعات أوتوماتيكي بشكل قياسي ، باستثناء واحد ، يمكن تجهيز جميع الآخرين به بشكل اختياري.
كما هو الحال مع السلسلة الأخرى من الجيل الحالي ، فإن حقيقة أن Mini المفتوحة كانت قادرة على التحسن مرة أخرى من حيث ديناميكيات القيادة ترجع إلى قاعدة العجلات الأطول والمسار الأوسع والمحاور المعدلة. يعتبر Mini One مناسبًا تمامًا للإبحار المريح. ولكن إذا كنت ترغب حقًا في الاستمتاع ، فإن Cooper S هي الخيار الأول. بفضل التهوية القسرية ، يسقط 280 نيوتن مترًا بالكامل فوق العجلات الأمامية عند 1.250 دورة فقط ، والتي ، بعد خدش الأسفلت لفترة وجيزة ، سمحت للصاروخ القابل للتحويل بوزن 1,3 طن للأمام. علامة المائة تقع بعد 7,2 ثانية.
تبدأ المتعة في الوضع الرياضي حتى قبل التسارع الجانبي الأقصى ، أي عند بدء منحنى دبوس الشعر: عند التبديل إلى الترس السفلي ، تقوم الإلكترونيات بجرأة بفك القابض المزدوج ، وإذا قمت برفع الغاز ، فإن الميني تندهش من أنابيب العادم. ومع ذلك ، فإن هذا لا يشجع بالضبط على التراجع عن الاستهلاك القياسي لستة لترات جيدة. إذا كنت ترغب في توفير الوقود ، فمن الأفضل استخدام الديزل على أي حال ، والذي يجب أن يكون راضيًا بشكل مثالي عن 3,8 لتر.
يمكن لأي شخص يوفر في إعادة التزود بالوقود تحديد خيار واحد أو آخر عند الطلب. يجب أن تكون كاميرا الرجوع للخلف مثبتة على اللوحة في كل سيارة قابلة للتحويل: فالجزء العلوي المفتوح يقيد الرؤية إلى الخلف بشدة ، وهو أمر مزعج عند القيادة وهو أكثر عائقًا عند الوقوف. من ناحية أخرى ، يمكن الاستغناء عن عاكس الرياح بأمان ، حتى عند القيادة بسرعة ، يشعر الركاب فقط بنسيم لطيف.