كما شخصية رياضية لل 911تطلق العائلة سيارات GT3 RS في معرض جنيف للسيارات (حتى 15 مارس). يجب ألا يقتنع الخيار الأكثر قوة الذي يستنشقه الكوبيه بشكل طبيعي ، ليس فقط على الطرق العامة ولكن أيضًا على حلبة السباق بفضل ناتجها البالغ 368 كيلو واط / 500 حصان ، وخفيفة الوزن ، والديناميكا الهوائية المحسنة. سيبدأ تسليم المقعدين ، والذي يتكلف 181.690،XNUMX يورو على الأقل ، في شهر مايو.
يقود العجلات الخلفية ملاكم ذو ست اسطوانات سعة 4,9 لتر. بفضل زيادة الإزاحة بنسبة 0,2 لتر ، يوفر المحرك ذو الشفط الطبيعي 24 حصانًا أكثر من الإصدار القياسي الأكثر مدنية من GT3. بالاقتران مع ناقل حركة القابض المزدوج ، يعمل محرك الحقن المباشر المزود بعزم دوران 460 نيوتن متر على تسريع RS من صفر إلى 3,3 كم / ساعة في 100 ثانية ، و 200 كم / ساعة بعد 10,9 ثانية. تحدد الشركة المصنعة الاستهلاك كما 12,7 لتر.
بالإضافة إلى المحرك الأقوى ، يضمن الهيكل الثابت الخفيف أداءً أفضل للقيادة مقارنةً بـ GT3 القياسي. سقف المغنيسيوم ، وأغطية ألياف الكربون في الأمام والخلف ، وكذلك تفاصيل مثل ملصق من شعار الأسلحة بدلا من شارة العلامة التجارية الكلاسيكية رفع الوزن بعشرة كيلوغرامات أخرى. يتم توفير Downforce من خلال الديناميكا الهوائية المتطورة مع المفسد الأمامي المنخفض ، والخياشيم على المصدات والمفسد الخلفي الكبير. أمام أقواس العجلات الخلفية ، لا توجد إلا منافذ هواء معروفة من التربو.
تم تدمير الجزء الداخلي ، بدلاً من المقعد الخلفي ، يوجد قفص لفافة في RS ، بدلاً من مقابض الأبواب ، حلقات النسيج. وتهدف المقاعد الرياضية وعجلة القيادة مع علامات مركز لخلق جو سباق إضافي. ومع ذلك ، لا يخلو الأمر تمامًا من الراحة: نظام المعلومات والترفيه على متن الطائرة بالإضافة إلى أصحاب الأكواب التي لا غنى عنها.
ليس من قبيل الصدفة أن تحتفظ بورش بأحدث نسخة رياضية حتى النهاية. مثلها مثل أي مصنع آخر ، فإن شركة شتوتغارت تعرف كيف تحافظ على علاماتها التجارية الجديدة ومثيرة للاهتمام طوال فترة البناء. بدأ الجيل الحالي في عام 2011 باستخدام Carrera Coupé ، وفي الأشهر التي تلت ذلك ، تمت إضافة إصدارات جسم أخرى مع Cabrio و Targa ، ومنذ ذلك الحين كانت هناك دائمًا إصدارات محركات أقراص جديدة. إذا قمت بإضافة جميع المشتقات معًا ، فستحصل على 22 ، بما في ذلك RS. في فصل الخريف ، يبدأ كل شيء من جديد من جديد: بعد ذلك سيظهر تجميل 911. بحلول الوقت الذي تمت فيه مراجعة جميع المتغيرات وتقديم أي إصدارات محرك أخرى ، يجب أن يكون الجيل الجديد تمامًا قاب قوسين أو أدنى.
المؤلف: Holger Holzer / SP-X