يلعب في الطبقة المتوسطة رينو لا دور مهم في هذا البلد. وتأمل شركة صناعة السيارات الفرنسية الآن في الحصول على المزيد من الحظ من الطراز الجديد. يُطلق على سيارة السيدان اسم التعويذة بشكل مناسب. يحتفل خليفة لاجونا بالعرض العام الأول في معرض السيارات الدولي (IAA) في سبتمبر، وفي يناير من العام المقبل سيكون متاحًا لدى الوكلاء.
لا يريد التعويذة فقط تسجيل النقاط بمظهره - رغم أن هذا مقنع. ويأتي ذلك من رئيس تصميم رينو لورينس فان دن أكر، الذي كان مسؤولاً بالفعل عن Twizy وCaptur وKadjar. ونظرًا لوجه العلامة التجارية النموذجي، يمكن تخصيصها مباشرة لعائلة رينو. قاعدة العجلات الطويلة (2,81 متر) والبروزات القصيرة تجعلها تبدو أكثر أناقة وجدية من سابقتها لاجونا.
قامت شركة تصنيع السيارات الفرنسية بتعبئة مجموعة كبيرة من المزايا التقنية على متن سيارة السيدان التي يبلغ طولها 4,85 متر. بالإضافة إلى المصابيح الأمامية LED وشاشة العرض العلوية، على سبيل المثال، النظام الداخلي متعدد الحواس، والذي من خلاله يتم تغيير التوجيه والتروس والتخميد واستجابة المحرك بالإضافة إلى الإضاءة الداخلية وتكييف الهواء وصوت المحرك يمكن السيطرة عليها. يمكن للسيارة المناورة بشكل مستقل تقريبًا في أماكن ركن السيارة باستخدام مساعد ركن السيارة. لا يهتم نظام التوجيه الديناميكي لجميع العجلات بدقة التوجيه فحسب، بل يعمل أيضًا على تحسين سلامة القيادة. عند السرعات المنخفضة، تدور العجلات الخلفية قليلاً في الاتجاه المعاكس للمحور الأمامي. وهذا من شأنه أن يجعل مناورات التوجيه والانعطاف والركن أسهل.
هناك أسطول من أنظمة الرادار والموجات فوق الصوتية والكاميرات مثل التحذير من مسافة الأمان، ومساعد مكابح الطوارئ مع التحذير من السرعة، والتحذير من النقطة العمياء ومغادرة المسار، ومساعد الشعاع العالي ونظام تثبيت السرعة التكيفي لضمان السلامة.
تحتوي السيارة ذات الأبواب الأربعة على مقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائيًا يمكنها التدفئة أو التبريد وكذلك الإضاءة المحيطة. تتلقى سيارة السيدان أوامر الملاحة عبر نظام الوسائط المتعددة R-Link 2. اعتمادًا على المعدات، مع شاشة ملونة تعمل باللمس مقاس 7 بوصة أو عمودية مقاس 8,7 بوصة، مدمجة في الكونسول المركزي وتتفهم وظائف التكبير/التصغير والتمرير. مثل الجهاز اللوحي. ويمكن التحكم في النظام ليس فقط عن طريق اللمس، ولكن أيضًا عن طريق الصوت أو جهاز التحكم عن بعد الموجود على عجلة القيادة.
هناك خيار بين محركين بنزين وثلاثة محركات ديزل لتشغيل السيارة الفرنسية المأمولة، والتي تغطي نطاق طاقة من 81 كيلووات/110 حصان إلى 147 كيلووات/200 حصان. تحتوي جميع الوحدات على نظام بدء التشغيل التلقائي وتريد أيضًا توفير الوقود الإضافي من خلال استعادة طاقة الكبح. محرك الديزل الأساسي هو محرك dCI 1,5 سعة 110 لتر، يليه محرك الديزل سعة 1,6 لتر، والذي يتوفر إما مع ناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة ثنائي القابض بست سرعات. يتميز الأداء الأعلى بمحرك الديزل dCI 160. ويولد محركا البنزين قوة 150 و200 حصان على التوالي، ويرتبطان بناقل حركة ثنائي القابض ذو سبع سرعات.
مع Talisman، تريد رينو تعويض ما فقدته في الطبقة المتوسطة واستبدال Laguna و Latitude الأكبر قليلاً. ولم يتم طرح الأخير منذ نهاية عام 2012 بسبب قلة الطلب. وبالمناسبة، فإن اسم تاليسمان ليس جديدًا تمامًا: ففي معرض جنيف للسيارات لعام 2001، قدم الفرنسيون بالفعل سيارة نموذجية في الفئة المتوسطة العليا تحمل هذا التصنيف. ومع ذلك، فإن نموذج الإنتاج الحالي يجب أن يستغني عن المحرك القوي ذو الثماني أسطوانات والأبواب الجانبية النوارس للسيارة النموذجية المستقبلية من ذلك الوقت.
المؤلف: أديل موسر / SP-X