لديها بالفعل للمرة الثانية سكودا نفذت مشروع سيارة متدرب ، والذي يمنح بعض الطلاب في أكاديمية الشركة فرصة لتحقيق حلمهم في السيارات: بعد العام الماضي من Roadster CitiJet في مدينة سيتجو ، حصلت إحدى عشرة شركة تشيكية في شهر مايو على 2015 في شهر مايو بعد تسعة أشهر من البناء بيك أب المستندة إلى فابيا. يمكنك إلقاء نظرة على الدراسة لأول مرة في اجتماع GTI في Lake Wörthersee ، والآن تمكنا من إقناع أنفسنا وراء عجلة المهارات اليدوية للمتدربين.
يجب أن يكون هذا الخروج الأول هو الأخير أيضًا ، لأن الشركة المصنعة قد استبعدت بالفعل الإنتاج الضخم لمنطقة التحميل Fabias المسماة Funstar ؛ كان لدى التشيك حتى شاحنة بيك آب معروضة في أواخر التسعينيات مع Felicia Fun - والتي ألهمت اسم الدراسة. لكن الدراسة ، التي تم بناؤها من قبل 90 فتى وفتاتين من أكاديمية سكودا في أكثر من 21 ساعة عمل - بالإضافة إلى الدروس العادية - لا تزال قطعة فريدة تعرض حاليًا في مناسبات عديدة وستجد لاحقًا مكانها في المتحف ؛ أو بجوار CitiJet ، التي تزين حاليًا قاعة مدخل مبنى المدرسة في المصنع الرئيسي في Mlada Boleslav.
إذا كانت رؤى المستقبل الأخرى غالبًا ما تثبت أنها صناديق متهالكة مؤقتة ، فإن فنستار يقدم نفسه خلال جولة اختبار قصيرة على موقع الخراب الصناعي في وسط براغ والذي يستخدم الآن كمركز ثقافي بديل قليلًا كسيارة صغيرة مبنية جدًا. لقول ذلك مع مدرب VW Winterkorn: "لا يوجد قعقعة".
لا عجب عندما تفكر في أن العديد من الأجزاء مأخوذة من سلسلة Fabia. ظل الهيكل ومجموعة نقل الحركة ، بما في ذلك DSG ذي السبع سرعات ، بدون محرك 1.2-TSI فقط ، حيث تم قطع المتدربين من 81 kW / 110 PS إلى 90 kW / 122 PS بفضل ضبط الرقائق. كان المتدربون قادرين على إظهار مهاراتهم اليدوية ، لا سيما في متجر البيودي: من الركن B ، قاموا بإعادة تصميم فابيا ، والصف الخلفي من المقاعد ، وكان الجذع والسقف يفسحان المجال لمنطقة التحميل المبطنة بالفولاذ المقاوم للصدأ. تم تضييق الباب الخلفي من الباب الخلفي السابق وقاموا بتثبيت لوحة زجاجية سميكة خلف المقاعد الأمامية. نظرًا لطول أقل من 4 من فابيا الأساسي ذي الثلاثة أبواب ، فإن مساحة التحميل ليست سخية ، ولكن من الواضح أن 2 إلى 3 من الأمتار المربعة ستكون كافية لرحلة للاستحمام مع قارب قابل للنفخ ومربع بارد.
وفي ليدو ، كانت الشاحنة الصغيرة مثالية: بما يتناسب مع سيارة العرض ، فإن الكثير من القوة الذهنية والعاطفة ذهبت إلى التصميم الصحيح. كانت دلاء الطلاء ذات النغمات الرمادية والبيضاء للطلاء جاهزة على الرف ، لكن اللون الأخضر الساطع السام الذي استخدمه الطلاب المهنيون لضبط اللهجات في الداخل والخارج تم لمسه بشكل خاص. تم أيضًا تحسين العجلات مقاس 18 بوصة التي استعارها المواهب الشابة من Octavia RS مع هذا. يتم تقريب المظهر الرائع من خلال إشارات الانعطاف LED والمصابيح الخلفية المصممة حديثًا والإضاءة الأرضية الخضراء وأجهزة العرض الصغيرة في الأبواب التي ترسم شعار Skoda على الأسفلت عند فتحها. وبالطبع لا يجب أن يكون الصوت الصحيح مفقودًا: إذا تم استخدام نظام 300 واط في CitiJet ، في Funstar لا يقل عن 1.400 واط التي تملأ الركاب والبيئة بالتساوي - ويتولى مضخم الصوت ذلك باستخدام الجهير الصحيح وظيفة التدليك.
تلقى المتدربون في 23 ، الذين سادوا في عملية اختيار واسعة النطاق بين طلاب 880 تقريبًا في أكاديمية Skoda في دورات 13 التدريبية ، الدعم ليس فقط من قِبل معلميهم ، ولكن أيضًا من قِبل مدير الإنتاج في Skoda Michael Oeljeklaus والمصمّم الرئيسي Jozef Kaban. وضعوا معًا بيك اب جيدًا على العجلات التي يفخرون بها ؛ حتى رئيس مجلس الإشراف السابق Piëch ، الذي يطلق عليه في كثير من الأحيان Fugen-Ferdl بسبب سعيه لتحقيق الكمال ، سيكون له سعادته الحقيقية في العمل اليدوي الدقيق.
بعد CitiJet و Funstar ، تريد سكودا بالتأكيد مواصلة مشروع سيارة المتدربين في السنوات القادمة. بعد كل شيء ، هناك ما يكفي من الأفكار: قدم المتدربون أكثر من رسومات 80 في الجولة الأولى ، من النماذج على الطرق الوعرة وسيارات الرالي إلى Superb-Lowrider. لذلك سيكون من المثير للاهتمام معرفة ما سيقدمه المتدربون في العام المقبل.
المؤلف: Michael Gebhardt / SP-X