السلسلة التراثية سوبارو، التي تعتمد عليها المناطق النائية الأعلى قليلاً، لم تعد تنافس في هذا البلد. من ناحية أخرى، يظل المستورد مخلصًا للمناطق النائية. تنطلق أحدث مرحلة توسعة بتصميم معدل قليلاً ومصابيح أمامية LED مصقولة بدقة بنفس قاعدة العجلات (2,75 مترًا) كما كانت من قبل.
ما يتم تقديمه هنا من 34.400 يورو مثير للإعجاب. وفوق كل شيء، يتميز الهيكل بقدرته على التخلص من المطبات بثقة. حتى الأخطاء الفادحة لا تصل إلى الركاب إلا من خلال التصفية الشديدة. المحرك الموصى به هو محرك الديزل (110 كيلووات/150 حصان)، وهو أحد أهدأ محركات الديزل رباعية الأسطوانات.
تخرج كل منطقة نائية من المصنع بالدفع الرباعي الدائم. لا توجد توترات في مجموعة القيادة، ولا تتفاعل السيارة ببطء أو بخشونة عندما تتغير ظروف الطريق ويغير الترس التفاضلي المركزي توزيع عزم الدوران بسرعة البرق. يحتوي نظام الدفع الرباعي أيضًا على مكون ديناميكي - وهذا ينطبق بشكل خاص على الطرق المبتلة، والتي تتعامل معها سوبارو بشكل أكثر أمانًا وسرعة من السيارات ذات محور قيادة واحد فقط. إن الضبط المباشر والمعدل قليلاً للتوجيه يدعم الانطباع الرشيق بشكل عام الذي تتركه المناطق النائية وراءها. من الجيد أن الديزل متوفر أيضًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي.
فيما يتعلق بأداء القيادة، لا يكاد يكون لدى العملاء الأوتوماتيكيين أي عيب باستثناء الرسوم الإضافية الباهظة البالغة 2.500 يورو، ولكن عليهم فقط الحصول على تأخير قدره 0,2 ثانية من 0 إلى 100 كم/ساعة. مع 9,9 ثانية، تتسارع Outback 2,0 D بشكل صحيح.
من المهم أن نعرف، وهو أمر لا يمكن تفسيره إلى حد ما، أن ما يسمى بكاميرا البصر متاحة فقط فيما يتعلق بالجهاز. إنه نظام مساعدة يتعرف على السيارات الأخرى والمشاة، وفي أسوأ الأحوال، يقوم بتشغيل الفرامل تلقائيًا. وبطبيعة الحال، التحكم النشط في السرعة متاح أيضًا.
يدور التصميم الداخلي حول الموضوعية والوظيفة والتصنيع المتقن. نتوجه بالثناء إلى نظام الملاحة على الشاشة الذي تم تجديده، والذي أصبح الآن سهل الاستخدام وبديهي. بالإضافة إلى ذلك، تم مؤخرًا دمج الشاشة بدقة في وحدة التحكم. لا ينبغي إغفال حجم صندوق الأمتعة الرائع الذي يصل إلى 1.850 لترًا مع طي مساند الظهر. إذا كنت ترغب في إضفاء لمسة من النبلاء على المناطق النائية، فيجب عليك حجز المقصورة الجلدية التي تبلغ تكلفتها 2.590 يورو.
المؤلف: Patrick Broich / SP-X