قدمت شركة Techrules الصينية الشابة وغير المعروفة تقريبًا سيارتين رياضيتين فائقتين في معرض جنيف للسيارات، اللتين تقدمان أيضًا تكنولوجيا مبتكرة، بالإضافة إلى ورقة بيانات مثيرة للإعجاب. ال E-السياراتتعتمد على نظام شحن توربيني حاصل على براءة اختراع وتريد استخدامه لتجنب جميع المشاكل الحالية المتعلقة بالتنقل الكهربائي.
يتم تشغيل كل من AT96 وGT96 بواسطة محرك كهربائي بقوة 768 كيلووات/1.044 حصان. الجديد في الأمر: إنه ليس محركًا مكبسًا يعمل كموسع للنطاق، بل هو توربين غازي. ولهذا السبب تسمى المركبات بالمركبات الكهربائية التي تعمل بإعادة الشحن التوربيني (TREV) وتهدف إلى تحقيق أداء هائل وقيم استهلاك. وفقًا للشركة المصنعة، من الممكن أن يصل مدى السيارة إلى أكثر من 2.000 كيلومتر. يجب أن يكون الاستهلاك 0,18 لترًا فقط لكل 100 كيلومتر. يقرأ الأداء أيضًا بشكل مثير للإعجاب: فهو يصل إلى 100 كم / ساعة في 2,5 ثانية ويبطئ فقط عند 350 كم / ساعة.
يقوم نظام موسع النطاق بتوليد الكهرباء عبر توربين صغير، والذي يقوم بدوره بشحن مجموعة البطارية. ثم يتم تشغيل العجلات بواسطة محركات كهربائية. تعد تقنية البطارية المطورة حديثًا بكفاءة شحن أكبر وتتطلب أيضًا عددًا أقل من خلايا البطارية، مما يوفر الوزن والمساحة. يجب أن يستغرق الشحن الكامل حوالي 40 دقيقة فقط.
وعندما يتعلق الأمر بتكنولوجيا نظام الدفع الهجين، فقد تأثر ويليام جين، مؤسس شركة Techrules، بتكنولوجيا الطيران وتوليد الكهرباء. يعد التوربين الصغير أكثر كفاءة مقارنة بمحرك المكبس الترددي لأنه يتم فقد طاقة أقل من خلال فقد الاحتكاك ويتم استخدام طاقة الوقود بشكل أفضل. في السيارات الرياضية، يقع التوربين خلف الجزء الداخلي للسيارة وأمام العجلات الخلفية.
بالإضافة إلى المدى القصير، تشمل عيوب السيارات الكهربائية حاليًا ضعف العرض بسبب قلة عدد محطات الشحن. ومن أجل تجنب الاستثمارات في الشبكات الجديدة، يتم اختبار توربينات نظام TREV في إصدارات مختلفة ويمكن تشغيلها بالغاز الطبيعي والغاز الحيوي والديزل والبنزين ووقود الطائرات.
يوجد حاليًا نسختان من متسابقات الشاحن التوربيني، والتي يمكن أن توفر نظرة مستقبلية على نماذج السلسلة المستقبلية. تم تصميم GT96 - GT لتوربينات الغاز - للوقود الغازي مثل الغاز الحيوي والغاز الطبيعي، كما تم تصميمها لتكون مركبة صالحة للسير على الطريق. إن AT96 هو نسخة حلبة سباق ذات جناح خلفي كبير. يشير الاختصار AT إلى "Aviation Turbin" ويوضح أن التوربين مصمم للعمل بالوقود السائل مثل الديزل أو البنزين أو الكيروسين.
يجب أن تكون السيارات الرياضية الفائقة جاهزة للإنتاج المتسلسل في غضون سنوات قليلة ثم تكون متاحة في إصدار صغير. وسيتم بعد ذلك استخدام هذه التكنولوجيا في سيارات المدينة في قطاع السيارات الصغيرة والمدمجة، والتي يمكن إنتاجها بكميات أكبر.