تبقى شركات صناعة السيارات الصينية

لقد أحرق مصنعو السيارات الصينيون أصابعهم بالفعل في سوق السيارات الألمانية. لقد عادوا الآن وتعلموا من أخطاء الماضي.

سيارات رخيصة ومغرية مزينة بإضافات - هكذا كان الحال في السبعينيات اليابانية وفي التسعينيات ، تمكن الكوريون من ترسيخ أنفسهم كمثبتين دائمين في سوق السيارات الألماني. فشلت المحاولة الأولى لشركات صناعة السيارات الصينية في النضال باستخدام وصفة مماثلة فشلا ذريعا. ومع ذلك ، فإن عدد مصنعي السيارات الصينيين الذين يبيعون طرازاتهم في أوروبا وألمانيا يتزايد منذ عدة سنوات. بالنسبة لعام 90 ، أعلنت العديد من العلامات التجارية للسيارات من المملكة الوسطى عن نفسها.

ومع ذلك ، وفقًا للخبراء ، فإن الالتزام الجديد يتبع استراتيجية من الخطوات البطيئة ذات الأهداف طويلة الأجل. "بالطبع ، لن تنمو الأشجار إلى السماء بالنسبة للصينيين في ألمانيا في عام 2022 أيضًا ، لكنها ستكون عامًا مهمًا من أجل نشر الذات بشكل استراتيجي ومن حيث الوعي" ، كما يقول خبير الاقتصاد في السيارات فرديناند دودنهوفر ، وهو يقيم الفرص على المدى المتوسط ​​لمصنعي السيارات الصينيين. مع السيارات الأكثر جاذبية والتي تعمل بالكهرباء ونماذج البيع الذكية ، يجب أن يكونوا قادرين على إثبات وجودهم في السوق الألمانية هذه المرة.

يجب أن تناسب أبعاد الفجوة

عند العودة إلى الوراء ، بدت المحاولة الأولى في المشاغبين خرقاء بشكل مخيف. جلبت الشركة المصنعة Shuanghuan ، التي اختفت منذ فترة طويلة ، المستورد العاصف China Automobile X5استنساخ باسم الرئيس التنفيذي غير المريح إلى ألمانيا ، فقط لتكشف عن نقاط ضعف غير مفهومة هناك بعد وقت قصير. كانت بضعة عشرة آلاف كيلومتر كافية لجلد الصفائح المعدنية للنسخ القليلة المباعة لإظهار الفجوات التي يمكن أن تختفي فيها أناجيل ماو بأكملها. Landwind و Brilliance ، التي اصطدمت سيارات ADAC بجدار مع نتائج مدمرة ، فشلت فشلاً ذريعًا. 

منذ ذلك الحين ، ومع ذلك ، فقد تغير الكثير على جانب المنتج. لقد تعلم المصنعون في الصين أيضًا الكثير بفضل نقل المعرفة من خلال العديد من المشاريع المشتركة. في غضون ذلك ، في كثير من الحالات ، يتم أيضًا تطوير النماذج المخصصة للسوق العالمية على مستوى العالم في الصين. افتتح العديد من المصنعين من الصين مراكز تطوير وتصميم في ألمانيا ، من بين أماكن أخرى ، في السنوات الأخيرة. بالإضافة إلى المعرفة من أوروبا ، تُستخدم هويات العلامات التجارية الأوروبية أيضًا في العديد من الحالات لجعل السيارات الصينية مقبولة اجتماعيًا. 

أوروبا باهظة الثمن

ولكن مع هذه الوصفة تمامًا ، فشلت محاولة إحياء علامة بورجوارد التجارية. تم تعزيز طرازات سيارات الدفع الرباعي على منصة Saab القديمة بطريقة واعدة للغاية مع التكنولوجيا الحديثة والتصميم المعاصر من ألمانيا ومعين Borgward. لكن الشركة الأم Foton افتقرت في النهاية إلى التنفس المالي للمغامرة الأوروبية. فقط حفنة من BX-7 وصلت إلى ألمانيا. كانت علامة Borgward التجارية هادئة منذ عام 2020.

أثبتت استراتيجية مجموعة جيلي ، التي ضمنت بالفعل تذكرة دخولها إلى السوق الأوروبية في عام 2010 بالاستحواذ على شركة فولفو السويدية لصناعة السيارات ، أنها أكثر استدامة. بالإضافة إلى الاسم المبهج والمعرفة التقنية ومرافق الإنتاج ، جلب السويديون أيضًا شبكة تاجر إلى الزواج. لقد اعتدنا على طرازات فولفو ومؤخرًا طرازات Polestar ذات الهوية السويدية والأصل الصيني لعدد من السنوات. أيضًا بهوية أوروبية ، ستستخدم جيلي في المستقبل العلامة التجارية الذكية ، التي انفصلت للتو عن مجموعة دايملر. لديها الآن مقرها الرئيسي الجديد للسيارات الذكية في نينغبو ، الصين. من هناك ، سيأتي طراز SUV صغير الحجم مع محرك كهربائي للبطارية إلى أوروبا في بداية عام 2023 كسيارة ذكية أصلية.  

اشتراك فولفو الصينية

لكن جيلي لا تعتمد فقط على الاستحواذ على الأسماء التجارية المعروفة. مع Lynk & Co ، أطلقت شركة السيارات علامتها التجارية الخاصة بهوية صينية بحتة ، والتي تعتمد أيضًا على نموذج مبيعات شاب. يتم حاليًا بيع طراز 01 ، وهو طراز شقيق من فولفو XC40 ، بشكل أساسي على أساس الاشتراك. يمكن أن تصبح الاشتراكات نموذج مبيعات مفضلًا للوافدين الجدد من الصين ، مما يتيح دخول السوق دون عقبات استثمارية كبيرة.

يتوقع فرديناند دودنهوفر أن الاضطرابات الكبرى الحالية في مبيعات السيارات ستلعب دورًا في مصلحة الصينيين: "لقد ولت الأوقات التي استخدم فيها تجار السيارات القوة والميزانيات المرتفعة. تقلل اشتراكات السيارات من تكاليف التوزيع بشكل كبير وتفتح فرصًا جديدة تمامًا للشركات الناشئة. سيكون سوق الاشتراك في السيارات أحد المحركات الكبيرة حقًا للتغيير في سوق السيارات. واشتراكات السيارات أداة ممتازة للسماح للوافدين الجدد بدخول السوق بسرعة. يتم أخذ جميع المخاطر من العميل. وهذا يمنح العلامات التجارية الشابة والجديدة مزايا رائعة ".

قبل بضع سنوات من جيلي ، حققت مجموعة SAIC ، التي احتلت هذا العام المرتبة 60 بين أكبر الشركات في العالم ، قفزة إلى أوروبا تحت ستار علامة تجارية أوروبية. في وقت مبكر من عام 2007 ، قامت SAIC بدمج حقوق العلامات التجارية للعلامة التجارية البريطانية التقليدية MG. تم استخدام مصنع مرتبط في برمنغهام في البداية للتجميع النهائي للسيارات المنتجة في الصين ، والتي كانت محجوزة للسوق البريطانية.

ولكن منذ نهاية عام 2019 ، تم بيعها أيضًا في أوروبا القارية. أولاً في هولندا ، ثم في النرويج وألمانيا. تقدم MG الآن أربع مجموعات في ألمانيا. بالإضافة إلى سيارات الدفع الرباعي المزودة بمحرك هجين مدمج ، هناك نوعان من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية وعربة المحطة الكهربائية MG5. هذا العام ، تمكنت SAIC ، المعروفة باسم MG Motors ، من مضاعفة مبيعاتها في أوروبا وبيع عدة 10.000 سيارة. بحلول عام 2025 ، سيكون الهدف هو الوصول إلى الأعداد المكونة من ستة أرقام. 

نسبة أداء السعر الجيد

لكن المصنّعين من الصين لديهم الثقة بالنفس منذ فترة طويلة لعدم إخفاء سياراتهم لأوروبا وألمانيا خلف علامة تجارية أوروبية زائفة. واحدة من أوائل الشركات الصينية التي تحمل هوية صينية بحتة هي العلامة التجارية Aiways ، التي تبيع سيارة U2020 الكهربائية متعددة الاستخدامات في ألمانيا منذ عام 5 عبر سلسلة متاجر يورونيكس لبيع الإلكترونيات. من المؤكد أن Stromer ليست لعبة تغيير ، ولكن من الواضح أن تصميمها الجذاب وتصميمها الداخلي الحديث والواسع والسعر المثير للاهتمام فيما يتعلق بالأداء والمدى يثير الاهتمام. تمكنت Aiways من بيع عدة آلاف من نسخ U5 في جميع أنحاء أوروبا. في عام 2022 ، سيكون U6 هو النموذج الثاني الذي تريد Aiways من خلاله زيادة المبيعات بشكل كبير. 

تبقى شركات صناعة السيارات الصينية
تتوفر السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات U5 الكهربائية من الشركة المصنعة الصينية Aiways في ألمانيا منذ بعض الوقت

بدأت Nio أيضًا في أوروبا. هذا العام كانت البداية في النرويج. تريد شركة تصنيع السيارات الكهربائية ، التي تأسست في عام 2014 ، أن تضع نفسها كعلامة تجارية متميزة ونمط حياة. أرقام المبيعات لا تزال متواضعة. لكن Nio يريد التوسع بشكل كبير العام المقبل - إلى ألمانيا أيضًا. بصريًا وتقنيًا ، لا تخشى النماذج مثل ES6 أو ES8 أو ET7 أي مقارنة. من الميزات الخاصة للمركبات الكهربائية Nio ، التي لديها بالفعل مدى طويل ، نظام استبدال البطاريات الخاص بها ، والذي يحتوي بالفعل على عدة آلاف من المحطات في الصين ويجب أيضًا تبسيط الاستخدام لمسافات طويلة في أوروبا. في ألمانيا ، من المقرر أيضًا إنشاء محطات صرف نيوس في محطات وقود شل ، من بين أمور أخرى. 

قسط من الصين؟

تحظى النرويج بشعبية باعتبارها نقطة انطلاق إلى أوروبا لبدء تشغيل السيارات الإلكترونية ، حيث تتمتع جميع السيارات الكهربائية بقوة شرائية عالية وطلب هنا. تستفيد Xpeng أيضًا من هذه الحقيقة في مغامرتها الأوروبية ، والتي ستبدأ في عام 2020. مثل Nio ، تعتمد Xpeng على الموضع المتميز والنماذج النبيلة مع الكثير من الأداء والمدى. لقد بدأت للتو سيارة السيدان الرياضية P7 ، والتي يوصى بها كبديل مثير للاهتمام لطراز Tesla's Model S. افتتحت Xpeng مقرًا لها في أمستردام. 

تبقى شركات صناعة السيارات الصينية
اعتبارًا من عام 2023 ، تريد جريت وول أيضًا بيع سيارات تحت العلامة التجارية سمارت في ألمانيا

بالتأكيد تريد شركة جريت وول موتورز في العام المقبل التنافس في ألمانيا مع علامتين تجاريتين أورا ووي. قدمت كلتا العلامتين التجاريتين أنفسهما في IAA في ميونيخ من خلال منصات كبيرة خاصة بهما. تقدم شركة Ora عروض مدمجة لأسلوب الحياة تعمل بالطاقة الكهربائية بالكامل مع طراز Porsche Mini Flair. كما تم الإعلان عنه في IAA في سبتمبر ، تريد Great Wall إنشاء منشأة إنتاج في أوروبا وتقديم خمسة طرازات Ora بحلول عام 2025. يبدأ بمحرك Cat 30.000 بطول 4,24 متر بخمسة أبواب ، والذي يكلف حوالي 01 ألف يورو ولديه محرك كهربائي 126 كيلو واط / 171 حصان ومدى يصل إلى 400 كيلومتر.

يعتمد Wey على سيارات الدفع الرباعي الفاخرة مثل Coffee 01 مع محرك هجين مدمج. أول متجر WEY ، مثل المقر الأوروبي ، سيتم بناؤه في ميونيخ. تم التخطيط لتسعة متاجر أخرى في المدينة وعشرة متاجر مؤقتة و 60 محطة خدمة. أول منشأة إنتاج أوروبية قيد الإنشاء. هذا لا يبدو وكأنه مغامرة قصيرة المدى.  

الإجمالي
0
مشاركة
Schreibe einen تعليقات عقارات

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب * ملحوظ

المنشورات المشابهة
سياسة الخصوصية
، المالك: (المكتب الرئيسي: ألمانيا) ، يعالج البيانات الشخصية لتشغيل هذا الموقع فقط بالقدر الضروري للغاية من الناحية الفنية. يمكن العثور على جميع التفاصيل في إعلان حماية البيانات.
سياسة الخصوصية
، المالك: (المكتب الرئيسي: ألمانيا) ، يعالج البيانات الشخصية لتشغيل هذا الموقع فقط بالقدر الضروري للغاية من الناحية الفنية. يمكن العثور على جميع التفاصيل في إعلان حماية البيانات.