محتوى عرض
نمت شركة تصنيع السيارات الإلكترونية Tesla بقوة في ألمانيا في عام 2021. لكن العلامات التجارية الأخرى كانت فائزة أيضًا - بما في ذلك علامة يابانية صغيرة لا تتطلب أي سيارات كهربائية على الإطلاق.
كان هناك خاسرون على الألمان سوق السيارات 2021 كثير. ولكن أيضًا عدد قليل من الفائزين. فيما يلي أكبر خمس علامات تجارية بحصة سوقية تزيد عن 0,5 بالمائة.
تسلا - بزيادة 137,9 في المائة
كان أكبر نمو بين العلامات التجارية بحصة سوقية لا تقل عن واحد في المائة في عام 2021 تسلا. مع الطراز 3 ، جلبت الشركة المصنعة للسيارات الإلكترونية في الولايات المتحدة نموذجها الأول من حيث الحجم إلى سوق تتميز بارتفاع الطلب على السيارات الكهربائية وضعف التسليم في نفس الوقت. نظرًا لأن سكان كاليفورنيا يعانون بدرجة أقل بكثير من النقص في الرقائق على مستوى الصناعة مقارنة بمعظم الشركات المصنعة الأخرى ، فقد تمكنوا من الدخول في هذا الانتهاك. ما يقرب من 40.000 ألف مركبة تمثل زيادة بنسبة 137,9 في المائة مقارنة بالعام السابق. مع حصة سوقية تبلغ 1,5 في المائة ، أصبحت العلامة التجارية الآن في اتحاد مماثل لسيتروين وفولفو وداسيا. من المرجح أن يزداد الاتجاه في العام الحالي عندما وصل الطراز الأول 3 و Y من الإنتاج الألماني إلى الطريق.
سمارت - زيادة بنسبة 49,7 في المائة
الطلب على السيارات الكهربائية الصغيرة ضخم ، والعرض صغير. سمارت هي واحدة من العلامات التجارية القليلة التي تمتلك سيارة كهربائية مناسبة ومتوفرة في المدينة. مع Fortwo ذات المقعدين و Forfour ذات الأربعة مقاعد ، تمتلك شركة Daimler الفرعية نموذجين في مجموعتها تكلفان أقل من 15.000 يورو بفضل المكافأة البيئية. في التأجير الخاص ، كانت متاحة في بعض الأحيان بأسعار شهرية من رقمين. السيارة الثانية الصديقة للبيئة لسكان المدن. لسوء الحظ ، تقوم سمارت الآن بإخراج الميني الصغير من النطاق لصالح سيارة كروس أوفر إلكترونية باهظة الثمن ، مما يعني أن نطاق السيارات الكهربائية الرخيصة يتقلص مرة أخرى.
سوزوكي - بزيادة 22,1 بالمئة
تُظهر العلامة التجارية اليابانية للسيارات الصغيرة أنه لا يزال من الممكن أن تكون ناجحًا اليوم بدون السيارات الكهربائية. يمكن لمتخصصي الدفع الرباعي التعويض عن ذلك من خلال طرزهم الصغيرة ذات الدفع الرباعي ، وخاصةً Vitara و Ignis ، وهي فريدة من نوعها في الجزء الفرعي. لا يزال الطلب على Swift على الرغم من تسجيلات السيارات الصغيرة المقيدة عمومًا. كما ظهرت سيارة Swace بشكل طفيف ، وهي السيارة الوحيدة ذات المحرك البديل التي تشتريها سوزوكي من تويوتا ، بما في ذلك التكنولوجيا الهجينة. تُظهر سيارة Across التي تعتمد على Toyota RAV4 ، والتي خسرت مقارنة بالعام السابق ، أن استراتيجية تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للفرد لها حدودها. في المستقبل ، يريد اليابانيون تقديم محرك الأقراص الهجين الذي تم شراؤه بطرازاتهم الخاصة وطرازات أكثر استقلالية في المقابل.
أوبل - بزيادة 10,7 في المئة
من بين العلامات التجارية الكبرى التي تبلغ حصتها السوقية أكثر من 5 في المائة ، تعتبر أوبل هي الفائزة بجائزة العام. قبل كل شيء ، دعم الطلب المستقر على مختلف سيارات الدفع الرباعي للعلامة التجارية إحصائيات Rüsselsheimer. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك زيادة بنسبة 18 في المائة في طراز الطبقة المتوسطة Insignia ، والتي من المحتمل أن تكون بسبب الخصومات الجذابة ، من بين أمور أخرى. أخيرًا وليس آخرًا ، خسر محرك Corsa المعزز حجمًا قليلاً ، ولكن فقط حوالي نصف ما خسره فئة السيارات الصغيرة بأكملها. في الرصيد الإجمالي لهذا العام ، قد يكون كافياً هذه المرة أن تحتل سيارة المدينة التي تم إطلاقها حديثًا المركز الأول. آفاق العام المقبل جيدة أيضًا - مع Astra الجديدة ، والتي ستكون متاحة من بداية عام 2022 ، يجب أن يكون هناك ميزة إضافية أخرى.
بورش - زيادة 9,9 في المئة
يعمل 8,1 دائمًا (بالإضافة إلى 2021 بالمائة بين يناير ونوفمبر). لا يزعج زوفنهاوزن كثيرًا أنه في عام 50 ، كانت سيارات كايين وماكان الرياضية متعددة الاستخدامات ، والتي اعتادت على النجاح ، أقل طلبًا مما كانت عليه في العام السابق. لا سيما وأن تايكان هي محرك مبيعات جديد في النطاق: نمت سيارة السيدان الكهربائية بأكثر من 4.000 في المائة في أول أحد عشر شهرًا ، ومع تسجيل أكثر من XNUMX شخص ، كانت متقدمة جدًا على طراز محرك الاحتراق المتماثل ، باناميرا.
وذلك بدون مساعدة المكافأة البيئية ، التي من الواضح أن ثمنها باهظ الثمن لرياضي السفر. من الواضح أن مشروع التنقل الإلكتروني في بورش في ألمانيا كان ناجحًا. ومع ذلك ، يمكن أن تلعب أيضًا دورًا في أن تيسلا توقفت أكثر أو أقل عن استيراد الطراز S العام الماضي ودخلت مرسيدس EQS إلى السوق بعد فوات الأوان.
