Nio تعني كلمة "Weilai" باللغة الصينية وتعني "السماء زرقاء". شعار العلامة التجارية يزين رمز السماء والأرض. انها وضعت على واحد السوبر اسمه EP9 (الأداء الكهربائي). تحت هيكل الكربون المسطح ، توجد أربعة محركات كهربائية مع 1.360 PS. يكفي أن تنطلق بسرعة 7,1 في ثوان 200 وتكتسح 313 كم / ساعة على الطريق السريع. لذا فإن العلامة التجارية الجديدة للسيارات في الصين تقدم نفسها لعالم نظيف وأفضل.
سيناريو مشهور حيث الشكوك مناسبة. في بداية شهر يناير ، قدم الملياردير الصيني جيا يويتينج دراسة السيارة الكهربائية مع 1.000 PS في CES في لاس فيجاس ، وسرعان ما أعلن خصمه من تسلا ووعد بإقامة مصنع للسيارات الإلكترونية في صحراء نيفادا قريبًا. ستجهز Stromer ببطاريات تتمتع بضعف قوة بطاريات الشركات المصنعة الشهيرة. إعلانات كبيرة ، حدث القليل. على الرغم من أن بعض النماذج الأولية تتجول في الولايات المتحدة ، إلا أن المصنع الموعود ليس بعد. يزعم ، التدفق النقدي في الانخفاض.
NextEV يريد أن يفعل ذلك بشكل مختلف ، وخاصة أفضل. EP9 ليست دراسة ، إنها سيارة الإنتاج النهائية. يقول هوي زهانج العضو المنتدب: "نحن لا نذهب إلى السوق بوعد غير مكتمل". ومع ذلك ، فإن السوبر سترومر الرياضية لا تستطيع إلا شراء العملاء فقط في الصين وقيادتهم. خمس نسخ ينبغي بيعها بالفعل. يبقى السعر سراً ، بدلاً من ذلك يتحدث عن قيمة إنتاج تبلغ 1,2 مليون دولار.
تعلن Nio عن EP9 باعتبارها أسرع سيارة كهربائية في العالم (313 km / h). الغرض منه هو إثبات الكفاءة الفنية للشركة الفتية. تستخدم تقنية السباق في الفورمولا إي ، التي فازت بها NextEV العام الماضي. لكن وضع بعض النماذج على العجلات كـ "منظار اللافتات" هو جانب واحد من العملة. ما إذا كانت الشركة الصينية قادرة حقا على ضمان الإنتاج الضخم للسيارات الكهربائية بأسعار معقولة ، والجانب الآخر.
وبالتالي فإن NextEV هو وافد جديد لا يريد تضييع وقته في تطوير السيارات التقليدية بمحركات الاحتراق الداخلي. بعد كل شيء ، نحن نعلم أن تجربة 130 لمدة عام في صناعة السيارات القائمة لا تلحق بالركب أبدًا. لذلك تذهب مباشرة إلى التنقل الكهربائي. وراء الشركة تكتل مستثمر كامل. من بين المساهمين الرئيسيين تينسنت (شيء مثل Facebook في الصين) ، وصانع الكمبيوتر Lonovo وعدد من الشركات ومليونيرات الإنترنت. ويشمل الأخير وليام لي ، مؤسس NextEV. أسس 42 ، البالغ من العمر 2010 ، منصة XNUMX الصينية bitauto.com ، والتي تعد اليوم واحدة من أكبر مزودي خدمات المحتوى والتسويق عبر الإنترنت لصناعة السيارات الصينية.
يقع مقر NextEV في شنغهاي. يتم بناء EP9 في نانجينغ. تقع مراكز التصميم والبحث والتطوير في سان خوسيه وبكين وهونغ كونغ ولندن. ميونيخ هي موطن التصميم وكذلك تطوير العلامة التجارية والمنتجات. يعمل 75 مصممًا من 26 دولة حاليًا في منطقة Bogenhausen الأنيقة. قامت NextEV بتوظيف ما يقرب من 2.000 موظف حول العالم. يأتي عدد غير قليل من أودي ، بي إم دبليو ، بنتلي ، أستون مارتن ، مرسيدس ، ألفا روميو.
يبهر EP9 مبدئيًا عالم السيارات ببيانات الأداء التي تتجاوز المعدل الطبيعي أربعة محركات كهربائية هي لتقديم 1.000 بالضبط. سيتحدث الفيزيائي عن ميجاوات ، و Stammtisch بدلاً من 1.360 PS. توفر كل آلة إلكترونية 1.480 Newton من عزم الدوران لا يصدق خارج الولاية. لا يتطلب الأمر تخيلًا كبيرًا لتخمين ما يحدث عندما تكون دواسة الوقود مسرعة. يجب أن تكون ثواني 2,7 كافية لسباق السرعة من الصفر إلى 100 km / h. بعد 7,1 ثانية يتم الوصول إلى 200 km / h. لا حتى بورش 911 Turbo S قد تتطابق مع هذا. ستشاهد المصابيح الخلفية لـ EP9 أيضًا Zuffenhausen على Nordschleife من Nürburgring. في الآونة الأخيرة ، تفوقت المفرقعات الصينية على سجل لفة السيارة الكهربائية بأكثر من 16 ثانية على 7: 05,12 دقيقة. للمقارنة: أفضل وقت في Turbo S هو 7: 18 دقيقة.
تكمن الطاقة المركزة لـ Nio EP9 في عتبات الجانب العريض. تزن كل حزمة بطارية كيلوغرام 320 ويمكن استبدالها في ثماني دقائق إذا لزم الأمر. يشير النطاق إلى NextEV مع 427 كيلومترات ، ولكن قد لا يتصل بالمورد. على الأقل يجب أن تكون المحركات الكهربائية بمثابة تطوير داخلي.
إنتاج 4,89 متر وطول 2,23 متر EP9 محدودة. كم ، لا تريد أن تلزم نفسك بعد. يقول كريس توماسون ، رئيس التصميم السابق مع فورد وبي إم دبليو بموجب عقد: "بناءً على الطلبات الواردة ، ستكون وحدات 100 لوحدات 200". في الوقت نفسه ، تستعد ماركة السيارات الصينية الجديدة لإطلاق نموذج ثانٍ ، أقرب إلى EP9. من المفترض أنها كروس بأربعة أبواب. سيتم تقديمه في نهاية 2017 و 2018 يدخل السوق. أيضا محليا فقط في الصين. يقول وليام لي: "على الرغم من أننا نعمل بالفعل على المستوى العالمي ، إلا أن طموحنا هو تأسيس العلامة التجارية أولاً في وطننا" ، وقبل 2020 ، يقول أحد المطلعين في الداخل ، لن يكون هناك طراز Nio في الطريق في أوروبا. (مايكل سبيشت / SP-X)
