حتى لا تختفي Nissan GT-R من المشهد بهذه السرعة ، يقوم اليابانيون دائمًا بتحديثها. تم عرض التحسينات والتغييرات على السيارة الرياضية الفائقة كل عام تقريبًا ، والتي كانت غير مرئية تقريبًا للعين الغالبية العظمى من المشاهدين. تحتفل الآن عملية تجميل أخرى لسيارة الكوبيه بالعرض العالمي الأول لها في نيويورك ويقال إنها أكثر ديناميكية من أي وقت مضى ، بينما توفر راحة أكثر من أي وقت مضى. يؤكد اليابانيون أيضًا أن شد الوجه لعام 2017 هو الأكثر شمولاً الذي تم إجراؤه على الإطلاق منذ إطلاق السوق في عام 2007.
"Godzilla" الحالي - كما يسميه معجبوه بمودة - موجود في السوق منذ عشر سنوات. تستحق Nissan GT-R أخيرًا الحصول على شبكة المبرد "V-Motion" النموذجية ، والتي يتم التأكيد عليها من خلال تشطيب الكروم غير اللامع ونمط شبكي. بالإضافة إلى ذلك ، نمت الشواية بالكامل ، بحيث يتم ضمان إمداد هواء أفضل للمحرك. في هذا السياق ، عزز المهندسون غطاء المحرك ، والذي يهدف إلى زيادة ثبات القيادة بسرعات عالية. هناك أيضًا شفة سبويلر جديدة وجناح أمامي جديد ، والذي يهدف إلى ضمان مستوى عالٍ من القوة الضاغطة.
صممت نيسان أيضًا حواف جانبية أكثر انفتاحًا لتحسين تدفق الهواء. بالطبع ، لم يُترك الجزء الخلفي كما هو ، وهو أمر لا يمكن ملاحظته للوهلة الأولى - لكنك تعلم ذلك. لذلك تمت إضافة منافذ الهواء الجانبية بجانب أنابيب العادم الأربعة ، بحيث يتم إنشاء مقاومة هواء أقل بشكل عام. وفقًا لنيسان ، تظل القوة السفلية عالية كما في الموديلات الحالية ويجب أن تضمن الاستقرار عند السرعات العالية.
تحتاج السيارة الرياضية الفائقة إلى الثبات ، بعد أن تمت ترقية المحرك إلى 570 حصان. يعد تعزيز أداء الشاحن التوربيني والتحكم المتغير في توقيت الإشعال مسؤولين عن ذلك. يمكن لمحرك التوربو المزدوج السداسي الأسطوانات مع إزاحة 3,8 لتر أن يولد 633 نيوتن متر ، والتي تستمر في إرسالها إلى جميع العجلات الأربع عبر ناقل الحركة المحسن ذي القابض المزدوج بست سرعات. عند تحسين القابض المزدوج ، كان المهندسون يضعون في اعتبارهم في المقام الأول الراحة المتغيرة ، والتي يجب أن تكون أكثر وضوحًا من خلال تغيير التروس بشكل أكثر سلاسة وهدوءًا. أخيرًا ، يساهم نظام عادم التيتانيوم أيضًا في زيادة الأداء ، والذي يهدف أيضًا إلى ضمان صوت أكثر قوة. حتى تُظهر نيسان GT-R الثقيلة أيضًا سلوكًا محسنًا عند المنعطفات ، فقد تم تزويدها بهيكل أكثر صلابة مع أنظمة تعليق جديدة. يجب أن توفر المزيد من الاستقرار. أخيرًا ، تساهم الإطارات مقاس 20 بوصة ، التي تم تركيبها مؤخرًا على جنوط بتصميم Y-talk ، في هذا الأمر.
في الداخل ، قدم اليابانيون أيضًا يد المساعدة ويريدون خلق أجواء متميزة. لهذا الغرض ، حصلت نيسان GT-R على لوحة عدادات معاد تصميمها ولوحة عدادات مقابلة مغطاة الآن بجلد عالي الجودة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تحسين تصميم الكونسول المركزي: وقد أدى ذلك إلى تقليل تنوع الأزرار حول نظام المعلومات والترفيه ، بحيث لا يكون عليك سوى الضغط على أحد عشر زرًا بدلاً من 27. تحتوي شاشة اللمس ، التي تم تكبيرها إلى ثماني بوصات ، على رموز أكبر وقائمة تنقل جديدة.
الألوان الجديدة أيضًا جديدة - من الداخل والخارج. إذا رغبت في ذلك ، يتألق البوليبيد باللون الزاهي "برتقالي كاتسورا" ، في حين أن الجزء الداخلي مصنوع من "جلد شبيه الأنيلين" المخصص لـ "إصدار برستيج". يمكن اختياره بأربعة ألوان تان ، ساموراي أسود ، أحمر كهرماني أو عاجي شاحب. اعتبارًا من صيف 2016 ، ستطير نيسان GT-R الجديدة كليًا عبر بلادنا ويمكن طلبها اعتبارًا من أبريل. ثم يمكنك أيضًا أن تأمل في زيادة الراحة في التعليق وتقليل الضوضاء. نحن فقط نحب الصوت الباهت لوحدة V6 الخشنة.