عندما يتعلق الأمر بقيادة أفضل تصميم بين شركات صناعة السيارات اليابانية نيسان بالتأكيد ليس في القمة. ربما تضغط Mazda حاليًا على أكثر الخطوط إثارة في الصفائح المعدنية لنماذج إنتاجها. الآن ، ومع ذلك ، فإن نيسان تشن هجومًا مضادًا وتقلب ميكرا رأسًا على عقب. ستحتفل السيارة الصغيرة بالعرض العالمي الأول لها في معرض باريس للسيارات في نهاية الشهر.
أصبحت Mini غير الواضحة ذات المظهر السائد نموذجًا مضغوطًا أنيقًا ورياضيًا وأصبحت أكبر بشكل ملحوظ. بصريًا ، يعتمد بشكل وثيق على دراسة Sway. بالنسبة لـ Micra ، يمكن أن تخرج الملاحظة من المحفظة. سيكون كلا النموذجين قريبين جدًا من بعضهما البعض ، وفقًا للدوائر الداخلية. كما كان من قبل ، لن يتم تصنيع ميكرا الجديدة في الهند ، ولكن لأسباب الإنتاج (استراتيجية المنصة) ستخرج خطوط التجميع لأول مرة في فرنسا في الشركة الشقيقة رينو في فلينز.
يستخدم Juke القادم في عام 2018 (لأول مرة في عام 2017) نفس الهيكل. حتى في الجيل الثاني ، يحتفظ هذا التقاطع بمظهره المنفتح ويريد الاستقطاب في التصميم. نيسان لم تفعل ذلك بشكل سيء حتى الآن. حتى الآن ، باعت Juke أكثر من 700.000 وحدة في أوروبا وحدها (1,2 مليون في جميع أنحاء العالم) وتحتل المرتبة الثانية بعد Qashqai الأكثر مبيعًا في قائمة الأغاني الداخلية في ألمانيا.
من المقرر مراجعة نموذجها لعام 2017. وبالمثل ، تم تحسين شكل أكبر نيسان في أوروبا الغربية ، إكس تريل. يمكن بعد ذلك تجهيز كلا الطرازين اختياريًا بنظام Pro Pilot. يسمح نظام المساعدة الإلكتروني بالقيادة شبه المستقلة. بحلول عام 2018 ، يجب أن تكون Pro Pilot قادرة بالفعل على التجاوز بشكل مستقل على الطرق السريعة. سيتبع الإصدار 2020 في عام 3.0 ، مما يجعل النظام مناسبًا للمدينة. كشفت نيسان النقاب عن قدرات القيادة الذاتية لـ Pro Pilot في سيرينا باليابان قبل بضعة أسابيع.
هناك محرك ديزل جديد في طور التحضير لـ X-Trail. يأتي المحرك رباعي الأسطوانات سعة 170 لتر من تطوير رينو ويولد 1.6 حصانًا. يعد المحرك الصغير 130 dCi بقوة XNUMX حصانًا ضعيفًا جدًا للعديد من العملاء.
مع انتهاء الألعاب الأولمبية مؤخرًا في ريو دي جانيرو ، قدمت نيسان Klicks في البرازيل بضجة كبيرة ، وهي سيارة SUV مدمجة تصنف بالضبط بين Juke و Qashqai من حيث الأبعاد (4,30 م) وهي أيضًا واحدة في أوروبا من شأنها أن تقطع غرامة شكل. لكن نيسان لم تعط الضوء الأخضر بعد ، لكن هذا يمكن أن يتغير في أي وقت. تم بناء Klicks حاليًا في المكسيك ، وستظل مقصورة على سوق أمريكا الجنوبية في الوقت الحالي. لننتظر ونرى.
الأمر نفسه ينطبق على Leaf ، التي لا تزال السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم. تم التخطيط للجيل الثاني لعام 2018. من المفترض أن تتخلص الورقة من شكلها السمين إلى حد ما وأن تكون أكثر رياضية. ولست بحاجة إلى جائزة نوبل في الكيمياء الكهربائية لتخمن أن الورقة ستستفيد أيضًا من تكنولوجيا البطاريات الأفضل تدريجيًا. تتم مناقشة سعات مبدئية تبلغ 40 كيلو وات في الساعة ثم تصل إلى 60 كيلو وات في الساعة. هذا الأخير سوف يتوافق مع مدى يزيد عن 500 كيلومتر.
من الواضح أن نيسان تستخدم السيارات التي تعمل بالبطاريات أكثر من السيارات الهجينة الكاملة على طراز بريوس أو حتى السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء ، على الرغم من أن الأخيرة ستكون متاحة بسهولة من خلال حصتها في ميتسوبيشي. كما أن موضوع خلايا الهيدروجين / الوقود ليس كامنًا. في ريو أيضًا ، قدمت نيسان خلية وقود تحتوي على الإيثانول الحيوي في الشاحنة الصغيرة NV200 ، المصممة لتقطير قصب السكر المتوفر في كل محطة وقود برازيلية. يوجد على متن المركب مصلح يفصل الهيدروجين عن الكحول.
وحقيقة أن طرازي E-Leaf و e-NV200 ليسا نهاية الطريق يشير إليها ، على سبيل المثال ، المتسابق الكهربائي المسمى BladeGlider ، والذي تريد نيسان من خلاله إعادة تعريف السيارة الرياضية البيئية. يقال إن الاستراتيجيين في المقر الرئيسي الياباني يريدون قريبًا دمج الكفاءات الأساسية للعلامة التجارية: التنقل الكهربائي والتقاطع. يمكن أن يكون مثل هذا النموذج على الطريق في وقت مبكر من عام 2019. (مايكل سبيشت / SP-X)