سباق السيارات عادة ما يكون شأنا سلبيا للجمهور. ما لم نتحدث عن ساعات 24 من Le Mans. لأن هناك الكثير من تجارب الزوار تكاد تكون كبيرة كما هو الحال بالنسبة للسائقين - خاصة إذا كان أحدهم يصنع سيارة فورد جي تي في الطريق إلى سارث.
هناك بالتأكيد سيارات أفضل لهذا الحلبة. نعم ، في Nürburgring يحب أن يشعر بأنه في منزله ، في Laguna Seca أو في Spa. لكن بالنسبة لخاتم كولونيا ومواقع الإنشاء الدائمة ، فإن سيارة فورد جي تي هي بالتأكيد ليست مصنوعة. لكن الحياة ليست طلبًا موسيقيًا حتى في السيارات الرياضية الفائقة وأحيانًا يجب أن تكون قادرًا على إجبار نفسك - خاصة إذا كانت تخدم أهدافًا أعلى. وما الهدف الذي يمكن أن يكون أعلى في سيارة فورد جي تي من حلبة لومان؟ بعد كل شيء ، وُلدت أسطورة السيارة الرياضية الفائقة الأولى والوحيدة من ديترويت هنا على حلبة طريق Sarthe ، عندما وضعت 1966 الأصلية في المراكز الثلاثة الأولى وركلت Ferrari في الأرداف وكذلك هنري فورد انفجر مفاوضات الاستحواذ على ما يبدو ضرورية. كذلك ، فإن نهضة الطبعة الأخيرة تبرر الأميركيين مع مرور مائة عام على النصر وأصبحت 50. الذكرى السنوية للانتصار تعافى على الفور. علاوة على ذلك ، بعد أربعة سباقات متتالية على الأقل ، يودع المصنع ساعات 24 هذا العام ، تاركًا مجال 2020 لفرق العملاء التي اختارت GT. لذلك إذا كانت المهمة تستحق بعض الشيء من الكدح على عجلة القيادة ، فهذه المهمة.
بالإضافة إلى ذلك ، حتى مواقع البناء على حلقة كولونيا ليست أبدية وعلى A4 إلى آخن ، هناك للمرة الأولى والوحيدة في هذه الجولة إلى الجذور حتى وقت الفراغ. لذا ابحث! وفقط بالميللي ثانية فقط بعد الانطلاق ، ستشهد تسارعًا لا يستطيع رائد فضاء تجربته بطريقة أكثر إثارة.
القوة الدافعة هي محرك V3,5 كبير الحجم بسعة 6 ، وهو هادئ بشكل غير عادي لسيارة رياضية فائقة الجودة ، لكنه يوفر المزيد من القوة والعاطفة. ليس من أجل لا شيء أن الشواحن الفائقة ، التي يتم تهويتها بواسطة مراوح قوية ، تضغط على الأسطوانات الستة أكثر بقليل من 650 PS وتعبئ فقط تحت 750 Nm ، والتي يتم قفلها بشكل غريب على الطريق بواسطة بكرات واسعة في العمق. نظرًا لأن GT لا تملك الرياح ولا المقياس كثيرًا لتقدمه ، فإن علامة Tempo 100 تتراجع بعد حوالي 2,8 ثانية فقط ، وإذا لم تترك الشجاعة على الطريق ، تسرع GT ثم لا شيء لا شيء أكثر على 350 فقط كم / ساعة. حتى الآن ، لم يكن هناك فورد آخر يستحق القيادة بسرعة كبيرة.
لكن أولاً ، تستمر المتعة لفترة وجيزة فقط ، وثانياً ، الطريق السريع ليس المسار الصحيح لسيارة GT على أي حال. حتى إذا كنت لا يجب أن تترجم GT هنا باسم Gran Turismo ، ينتمي متسابق المسافات الطويلة إلى الطريق السريع. لأسباب ليس أقلها أنك لست مضطرًا للانتقال إلى أبعد من المسموح به ، إذا كنت ترغب في الحصول على القليل من الإثارة.
انحدر من الطريق السريع المتطور وأعلى الممرات المتعرجة ، والتي تؤدي عبر الحقول الوحيدة والغابات المتناثرة إلى الجنوب الغربي. هناك ، يمكن أن تظهر GT حقا ما هو فيه. ليس لشيء أن يكاد يتضخم مع الطريق ، يثبت كدماته المضللة ، ويستخدم كل سباق قصير مستقيم إلى وسيط ويؤخر مع الفرامل الخزفية ومكبح الهواء الضخم للمفسد الأقوياء أمام المنحنيات بحيث المفارقة تجعل قوة الطرد المركزي تقريبًا تنظر إلى خارج الجمجمة محركات الأقراص. لماذا بحق الجحيم هو فقط 700 كيلومترات من كولونيا إلى لومان؟
على الرغم من أن GT تم تطويره خاصة لسباقات المسافات الطويلة. ولكن هذا هو السبب في أنه لا يزال لا يوجد سيارة لمسافات طويلة. على العكس من ذلك: في كل التفاصيل ، لاحظت اللاعب الرياضي الفائق أنه تعرض لضغوط شديدة في مشد الحياة اليومية والغابات الحكومية للحصول على شارع قانوني بطريقة أو بأخرى. نظرًا لأنه يبدأ من النظرة العامة البائسة ، خاصةً إلى الوراء ، فإنه يستمر مع معلومات ترفيهية من الصعب على سيارة صغيرة من 15.000 Euro ، في لعبة فاخرة لسعر 40fachen لكن مزحة ، وينتهي بما لا تفعله. مرة واحدة مع أعظم الخير قد نسميه "الجذع". لأن المقصورة الموجودة خلف المحرك تبتلع 11 لترًا وهي في الواقع تغمرها السترات الواقية. إن الإيداع تحت مقعد السائق مليء بمحفظة مليئة بشكل أفضل عندما تدفع الوقود نقدًا. بعد كل شيء ، السوبر ليس عشاق الطعام.
ولكن هل يزعجك هذا في رحلة الطريق؟ لا على الإطلاق. على العكس من ذلك ، يمكنك حتى تحمل حقيبة أدوات الزينة للركاب خلف مسند رأسك وحقائبك المحمولة في سفح الراكب. واحد لا يشكو من حقيقة أن قذائف المقعد الصلب تنصهر مباشرة مع الجسم الكربون وبالتالي الإعداد متواضعة إلى حد ما. نظرًا لأنك ستكافأ على أوجه القصور هذه مع تجارب رائعة ، ولا ترى سوى الإبهام والهواتف الخلوية المسطحة ، فستشعر في كل سباق سريع مثل Steve McQueen الشاب ، وفي النهاية ، إذا كنت قد نجحت في ازدحام حركة المرور على الطريق السريع عند مدخل باريس ، ليشعر وكأنه بطل. تصبح الثقة بالنفس كبيرة لدرجة أنها تدوم حتى فترة طويلة من الشرف قبل القتال مع مرآب الفندق تحت الأرض: بمجرد أن تصبح Triumphal Arch و Champs d'Elysees و Eiffel Tower من فضلك - يجب أن يكون الكثير من الوقت.
المرحلة الثانية في اليوم بعد لومان قصيرة ولكن مكثفة. والأهم من ذلك كله ، أنت لا تقودهم بمفردهم. كلما اقتربت من السباق ، زادت كثافة السيارات الخارقة. خاصة من إنجلترا ، فإن الغالبية العظمى من المشجعين يأتون بمفردهم وليسوا سيئين للغاية لرحلة إلى لومان في بنتلي أو فيراري. على العكس من ذلك: الشبكة مليئة "بالطريق المثالي" للوصول إلى هذا المشهد الضخم وعلى أبعد تقدير عندما يكون السائقون الأثرياء في المساء قبل السباق الكبير مع الرياضيين الفاخرين بجوار Golf GTI و Focus RS على مرج بجانب المسار إنهم يتحولون إلى الأولاد الكبار الذين يحتفلون بحفل PS عاطفي دون الوقوف الغطرسة.
ولكن بقدر ما هو صعب من حيث الحالة المزاجية ودرجات الحرارة ، فإن الأمر يستحق أن تبقى متيقظًا ، على الأقل حتى صباح اليوم السابق للسباق. لأنه طالما أن غالبية المسار مفتوح للجميع. وفي وقت لاحق من المساء ، كانت إشارات المرور أكثر إشراقًا وأقل اهتمامًا لقوات الدرك. لا عجب إذن أن يكون صوتها مرتفعًا في لومان في الساعة الثالثة صباحًا ، كما يصرخ فورد جي تي مرة أخرى. لأنه بمجرد أن تقود سيارتك الخانقة بالكامل على طريق Mulsanne مباشرة ، ستصل حقًا إلى Le Mans و GT تعود إلى جذورها. منذ فترة طويلة تم تخليص ذاكرة حلقة كولن من الأدرينالين من الدماغ.