في الخريف يبدأ في بيجو حقبة داخلية جديدة. في المستقبل ، سيتم تشغيل جميع الطرازات التي تحمل شعار الأسد عبر قمرة قيادة افتراضية رقمية بالكامل لا تحتوي إلا على عدد قليل من الأزرار الكلاسيكية. يتم التحكم في الشاشتين بلمسة إصبع على الشاشة أو من عجلة القيادة أو عن طريق الأوامر الصوتية. حتى في النماذج الأساسية ، كان للآلات المألوفة يومها. سيظهر خليفة 3008 أولاً بمظهر جديد وسيحتفل بالعرض الأول في معرض باريس للسيارات في أكتوبر.
تبدأ الثورة الفرنسية من نوع خاص في قاعة كبيرة مظلمة للغاية مخبأة في موقع صناعي بعيد في إحدى الضواحي الباريسية. ثم يومض الليزر نشلًا ، ملتقطًا نوعًا من الصندوق في وسط الكآبة. يمكن رؤية عجلة القيادة من الداخل ، أمامها مقعدين للسيارة ، وتضيء الشاشات ، وتضيء الأعمال الداخلية للمستطيل الغامض. سيارة إذن بغير عجلات وبلا سقف وبلا مقاعد خلفية وبلا قسم أمامي وخلفي. مع صندوق المقعد المزعوم ، تقدم بيجو الطريقة الجديدة لحياة السيارات الحديثة ، وداعًا للآلات الكلاسيكية والعروض التي كان يفكر بها جميع سائقي السيارات لأكثر من قرن. يتكون نظام i-Cockpit من شاشة مركزية على غرار I-Pad وواحدة أخرى خلف عجلة القيادة ، حيث كان عداد السرعة وما شابه ذلك دائمًا.
لا شيء من هذا جديد ، لأنه حتى طرازات مرسيدس S أو طرازات أودي المختلفة توفر لأصحابها جميع المعلومات عبر الشاشات. لكن Peugeot تريد أن تجعل التكنولوجيا ميسورة التكلفة وتريد أيضًا نقل مستخدمي المركبات الأصغر إلى العالم الافتراضي. تم استخدام الجيل الأول ، وهو نوع أكثر تقليدية من لوحة العدادات ، مع الفرنسيين منذ عام 2012. ولديهم أكثر من 2,2 مليون سيارة على متنها ، بما في ذلك السيارة الأكثر مبيعًا بيجو 308. "لقد أجرينا مقابلات مع الكثير من العملاء" ، وفقًا لتقرير جيروم. ميشيرون ، كبير الاستراتيجيين في بيجو. "السائقون يريدون مقصورة قيادة سهلة الاستخدام ، فقط عدد قليل من المقابض والأزرار ، ولكن في نفس الوقت الراحة التي يوفرها الهاتف الذكي."
يجب أن تلبي i-Cockpit الجديدة هذه الرغبات على وجه التحديد. لا يوجد سوى سبعة مفاتيح مرتبة جنبًا إلى جنب. يمكن استخدامها لاستدعاء أهم الوظائف على الشاشة المركزية مقاس XNUMX بوصات الموجودة أعلى لوحة القيادة. نظام ملاحة وهاتف ونظام صوتي وأيضًا تكييف هواء ومقاعد مساج أو رائحة عطرية كما هو الحال في فئة الرفاهية. Micheron: "ليس عليك أن تكافح من خلال القوائم الطويلة ، فيمكن رؤية كل شيء في لمحة والتحكم فيه عبر شاشة تعمل باللمس." يستخدم نظام الملاحة الجديد العديد من الوظائف التي تأتي من Tom-Tom ويوفر معلومات في الوقت الفعلي حول الاختناقات المرورية و إعاقات.
العنصر الثاني في i-Cockpit هو الشاشة الملونة أمام السائق. إنه عالي الدقة ، يبلغ قياسه أكثر من 31 سم قطريًا ويمكن برمجته وفقًا لرغبات المستخدم. نظرًا لأن عجلة القيادة قد تم تسويتها من الأعلى والأسفل ، فإن المقاييس في وضع الرؤية تمامًا. يوضح جيروم ميشيرون أن "عداد السرعة موجود دائمًا في الصورة". "سواء كان ذلك بالأرقام أو كنسخة طبق الأصل من أداة دائرية تناظرية. يمكن للسائق أن يقرر كل شيء آخر باستخدام الأزرار الموجودة على عجلة القيادة ". كما هو الحال في الفئة الممتازة ، يمكن عرض خريطة الملاحة ، وإن كانت برسومات أبسط من تلك الموجودة في مرسيدس أو أودي. ولكن يمكنك أيضًا تصور رادار المسافة الخاص بك ، أو رؤية غلاف القرص المضغوط الموسيقي الذي أدخلته للتو أو قم فقط باستدعاء عداد السرعة في الوضع الليلي.
الشيء غير المعتاد في إستراتيجية بيجو: حتى مشتري السيارات الصغيرة ليسوا مضطرين لشراء التكنولوجيا بتكلفة إضافية ، فهي مدرجة بالفعل في النموذج الأساسي. تعتمد المعلومات التي تريد عرضها ، بالطبع ، على المعدات الخاصة بالنموذج ، وأنظمة المساعدة أو الإضافات الأخرى التي تم طلبها في وقت الشراء. ومع ذلك ، يجب أن يكون التواصل مع الهاتف الذكي دائمًا ممكنًا. بفضل Apple Carplay والواجهات الأخرى ، يمكن عكس الصورة المعتادة للرفيق المتنقل على الشاشة المركزية.
سيتم تجهيز مجموعة سيارات الركاب بالكامل من بيجو تدريجيًا بمقصورة i-Cockpit. يمكن الإعجاب بها لأول مرة في الخريف ، عندما تدخل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة ، التي يُحتمل تسميتها 3009 ، على منصة العرض في صالون باريس. (بيتر مان / SP-X)