هراء المكونات في الهجين صنع في ميونيخ!

تقدم BMW سيارة دفع رباعي هجينة تعمل بالكهرباء. تعد BMW X5 xDrive40e الآن أول سيارة دفع رباعي من العلامة التجارية الفاخرة ومقرها ميونيخ والتي يقال إنها تتمتع باستهلاك مذهل للوقود يبلغ 3.4-3.3 لتر فقط لكل 100 كيلومتر. يبدو عظيما.

ومن أجل تحقيق هذا الاستهلاك "الرائع"، عليك شحن X5 xDrive40e من المقبس في المنزل أو في المكتب قبل الانطلاق. لأنه يوجد تحت غطاء المحرك محرك بنزين توربو بسعة 2.0 لتر ومحرك كهربائي في علبة التروس للآلة الأوتوماتيكية ذات 8 سرعات يشتركان في العمل. ولكي يتمكن المحرك الكهربائي من العمل بهدوء شديد وخالي تمامًا من الانبعاثات المحلية، فإنه يحتاج إلى الكهرباء.

31 كيلومترًا من الهراء

3.3 إلى 3.4 لتر لكل 100 كيلومتر. يبدو عظيما. ولكن كما تعلم ، بمجرد أن تفرغ البطاريات ، فإن هذا الاستهلاك القياسي هو حجم واحد فقط من الورق. ولا تساوي حتى كيلو واط ساعي من الكهرباء. بسبب: لا كهرباء. لا توجد قيم خيالية.

مع X5 xDrive40e ، تمكنت BMW حقًا من تحقيق النطاق الذي حدده المشرع لمواصفات السيارات الكهربائية والهجينة في قانون التنقل الكهربائي.

وزيرة البيئة الفيدرالية باربرا هندريكس: “من خلال القانون، نمنح البلديات الفرصة لتعزيز التنقل الكهربائي بالطريقة الأكثر منطقية محليًا. على سبيل المثال، لأسباب تتعلق بجودة الهواء. وفي الوقت نفسه، نعمل على وضع الأساس لأشكال بديلة من التنقل لكي تؤخذ بعين الاعتبار بشكل أفضل في التنمية الحضرية.

المحتوى التنظيمي الأساسي للقانون:

• تعريف المركبات الإلكترونية المراد امتيازها.
• تحديد الهوية عبر لوحة الترخيص ،
• قواعد وقوف السيارات والتوقف ،
• استخدام ممرات الحافلات ،
• رفع حظر الدخول.

يشمل نطاق القانون المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات النقية ، ولا سيما المركبات الهجينة والمركبات التي تعمل بخلايا الوقود الصديقة للبيئة والتي يتم تحصيل رسوم عليها من الخارج.

في حالة المركبات الهجينة التي يتم تحميلها من الخارج ، والتي تسمى الهجينة الموصولة بالكهرباء ، يجب ألا تتجاوز انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 50 جرامًا لكل كيلومتر أو الحد الأدنى للمدى الكهربائي البحت لأكثر من 30 كيلومترًا (أو 40 كيلومترًا من 2018). مع هذا النطاق الأدنى المحدد ، يمكن تغطية الغالبية العظمى من الرحلات القصيرة اليومية بالكهرباء فقط.

مقتطفات: قانون التنقل الكهربائي

هذا يسلب الاستخدام المعقول للمكونات الهجينة من أي أساس. مع هذا التكوين الشفاف لمحرك الأقراص الإضافي ، يعترف المرء بالفعل أثناء عرض السيارة:

"يا إلهي، أنا أفعل هذا فقط بسبب ورقة التين الخضراء".

لا يتعلق الأمر بالأهمية المنهجية للمكونات الهجينة الإضافية. يتم تجاهل حقيقة أن متوسط ​​مسافة القيادة اليومية لـ Federal Michel أعلى من ذلك ، وكذلك متطلبات التشريع من 2018. لكن هذا لا يهم. في غضون 3 سنوات ، سوف يستردون تلك الـ 10 كيلومترات الإضافية للطراز المحسن بناءً على تطورات حزمة البطارية وحدها. حتى ذلك الحين ، ورقة التين كافية.

بمجرد أن تتجاوز نطاق المكون الإضافي البالغ 30 كيلومترًا ، يمكن حساب قيمة NEDC باستخدام الصيغة الإضافية من معيار ECE 101.

رقم محرج ، BMW!

وأنا متأكد من أن هذا الهجين المكون الإضافي سيكون رائعًا في القيادة. حيث - لا ينبغي لمحرك كهربائي بقدرة 83 كيلو وات أن يزيل عزم سائقي X5 الفاسدين عن مقاعدهم. بعد كل شيء ، لا يزال 2.2 طن على الطريق ، يريدون أن يتم نقلهم.

حتى لا تضطر إلى القلق مع 83 كيلو وات لفترة طويلة ، تم تزويد البطارية بسعة 9 كيلو وات في الساعة فقط. أوه لا ، كان ذلك ضروريًا فقط لعدم القيادة أكثر من 31 كم كهربائيًا. الآن يمكن للمرء أن يسأل نفسه حقًا ما إذا كان الأشخاص غير الراغبين والخبثاء قد التقوا. البعض لا يريد X5 من الصعب أن يبدأ كهربائيًا من كتل البداية ، والبعض الآخر يريد فقط تلبية المتطلبات القانونية - لأن كلاهما كان تحت ضغط من أعلى!

"يقلص استهلاك الأسطول!!" دونيرليت! 

كيف؟ لا تهم.

حتى الآن سيارة دفع رباعي هجينة تعمل بالكهرباء من ميونيخ. مع نطاق كهربائي ضئيل للغاية ، ولكن أيضًا مع طاقة كهربائية ضعيفة تبلغ 83 كيلو وات.

ما هي تكلفة سيارة الدفع الرباعي "ورقة التين"؟ الأسعار ليست معروفة بعد. لكنني أظن: على الأقل 65.000 يورو.