استنادا إلى كايمان GT4 بورش ومع إصدار Clubsport، سيتم توفير سيارة سباق بأسعار معقولة في المستقبل. بدلاً من السماح للعملاء بإجراء التحويل بأنفسهم، قام مهندسو Swabian الآن بوضع نسخة سباق على البقع بأنفسهم.
يوفر GT4 Clubsport مساحات داخلية فارغة بشكل جذري. يوجد مقعد دلو ضيق للسائق ، ولا يوجد سوى مطفأة حريق على جانب الركاب. لقد تم تفجير أي كسوة غير ضرورية ، وليس فقط عناصر التحكم لنظام تكييف الهواء الاختياري وذراع محدد PDK ضائعان إلى حد ما.
لقد قرأت ذلك بشكل صحيح، فإن Clubsport متوفر فقط مع ناقل حركة مزدوج القابض. يمكن لكل من السائقين المحترفين والأقل خبرة تغيير التروس باستخدام مجاذيف نقل الحركة على حلبات السباق الصعبة مع إبقاء كلتا اليدين على عجلة القيادة.
على عكس ناقل الحركة ، استحوذت بورشه على محرك الأندية الرياضية من GT4: الملاكم بستة أسطوانات 3,8 لا يزال يتنفس دون مقابل المستعار من Carrera S القديم يوفر 283 kW / 385 PS ويضمن عزم دوران 420 Newtonmeter ، يتكون الهيكل إلى حد كبير من مكونات 911-GT3. هناك أيضا قفل المحور الخلفي الميكانيكية ونظام الفرامل سباق. قياسي أيضًا: قفص لفة ملحومة وخزان لتر 90 ، بحيث مع استهلاك حوالي 50 لتر لكل 100 في السباق ، يمكنك استخدام ساعة جيدة دون توقف للوقود.
مقابل 132.090 يورو ، يحصل العملاء على سيارة سباق تزن كيلوغرامات 1.300 فقط ، والتي يمكنهم استخدامها للتنافس في بطولة VLN للتحمل أو سلسلة GT4 - بأقل جهد نسبيًا إذا لزم الأمر. إذا كنت لا ترغب في إحضار فريق كامل من الفنيين وورشة عمل للهاتف المحمول ، فيمكنك إعداد GT4 Clubsport في المنزل لدى وكيل بورش وإصلاحه هناك بعد السباق إذا لزم الأمر. (مايكل جيبهارت / SP-X)