تقرير القيادة: بورش باناميرا 4S E-Hybrid

ركوب كهربائي: بورش باناميرا 4S E-Hybrid

بطارية أقوى ، نطاق أكبر. بورش لديه المكونات الهجينة من عائلة باناميرا ويغلق فجوة مع 4S E-Hybrid. بعد 50 كيلومترًا من القيادة الكهربائية البحتة ، يجب أن تتحول إلى وقود إلكتروني محايد لثاني أكسيد الكربون على مسافات أطول في المستقبل.

أين تنتمي سيارة بورش باناميرا 4S E-Hybrid فعليًا: بدلاً من ذلك في شارع Promenade des Anglais في نيس على طول الفنادق الفاخرة المطلة على البحر؟ أو ربما إلى مضمار Formula 1 في Le Castellet ، على بعد ساعتين ، لأنه بعد كل شيء ، يحمل معه ختمًا رياضيًا أسطوريًا. من الصعب تصديق أن السيارة النبيلة ذات الأبواب الخمسة تتقن مساحات المعيشة بسهولة. كسيارة ليموزين فسيحة ورفيعة على السجادة الحمراء والقمامة على المدى الطويل أو كمتنمر على حلبة السباق ، حتى لو كان لابد من موازنة السيارة الهجينة المزودة ببطارية ثقيلة حول 15 انحناءًا أسفل الصفائح المعدنية. يمكن لـ Panamera 4S E-Hybrid الجديدة القيام بخمس لفات جيدة لو CASTELLET خذ حتى كهرباء بحتة تحت دفعها الرباعي. ثم ، مع ذلك ، بحد أقصى 140 كم / ساعة.

بورش باناميرا 4S E-Hybrid: طاقة كهربائية مخفية


تعتبر اللعبة الذهنية المتعلقة بالشخصيات التي تكون دائمًا قياسية هي جزء من الحمض النووي لكل شخص بورشوهكذا أيضًا بالنسبة إلى طرازات باناميرا الهجينة الثلاثة واختيارك بين سيارة كوبيه سيدان أو سيارة ستيشن واغن المصممة باسم سبورت توريزمو. يوجد دائمًا مزيج من محركات البنزين الكلاسيكية ذات القوة المختلفة بستة أو ثماني أسطوانات على متنها. يتم دعمها بواسطة محرك كهربائي مخفي في علبة التروس ، والذي يساهم بـ 100 kW / 136 PS في محرك الأقراص في جميع الإصدارات الثلاثة. اختار 61 في المائة من المشترين الألمان السابقين حتى الآن الإصدار ذو القلوبين. سبب كافي لإجراء إصلاح شامل لهذه السفن الكهربائية التي يبلغ طولها خمسة أمتار على الأقل. أصبحت البطارية الآن أقوى بنسبة 30 في المائة (17,9 كيلو واط في الساعة) وهي جيدة لمدى يزيد قليلاً عن 50 كيلومترًا - وهناك فجوة بين باناميرا إي هايبريد العادي (340 كيلو واط / 462 حصانًا ، من 114.500 يورو) والأعلى- كان flyer Turbo S (515 kW / 700 PS ، من 192.500،4 يورو) كبيرًا جدًا ، وتتقدم بورش الآن مع الطراز المسمى 131.500S والمتوفر من 412،560 يورو ، والذي مع 300 kW / XNUMX PS يخدش حد XNUMX كم / ساعة.

يتم سرد التجارب الأولى مع الوافد الجديد على مسرح حدث الفورمولا 1 الفرنسي فوق ساحل البحر الأبيض المتوسط. لا علاقة للمساعد الكهربائي لمحرك التوربو الثنائي بالقيادة البيئية في هذا المجال ، بالطبع ، ولكنه يوفر قوة دفع أكبر ، وحتى عزم دوران أكبر من المنعطفات ، وحتى تجربة سيادية أكثر لقوة لا حدود لها على ما يبدو. التعليق الهوائي والمكابح الفائقة والتوجيه بجميع العجلات هم راقصون إضافيون في المنعطفات. بشكل عام ، حتى السائقين العاديين الطموحين سيدركون أن بورش مثل هذه يمكنها دائمًا أن تفعل أكثر من 99 في المائة من عملائها في المستقبل ، والذين يجرؤ عدد قليل منهم على السير في طريق مغلق.

Porsche Panamera 4S E-Hybrid - أحدث التقنيات في البداية بالطبع


استمتع مع Drehwurm بدلاً من الحياة اليومية في الحياة الحقيقية. يتغير ذلك حتما أمام بوابات مضمار السباق. الطرق الجبلية الضيقة نحو الساحل ، والشاحنات تعذب طريقها حول الثعابين ، والدرك اليقظ مع مسدسات الليزر. 560 حصان هي مسألة ثانوية ، ما يسمى بالوضع الهجين مطلوب. هنا يقرر الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة كيفية تقسيم المحركين للعمل معًا. دفع السائق إلى الأمام أمر بالغ الأهمية. يؤدي الضغط تحت النعل دائمًا إلى إيقاظ الموقد. عندما يتم رفع الدواسة للدحرجة والإبحار ، تنطفئ الأسطوانات الست في باناميرا 4S وتتدفق الطاقة إلى البطارية. يحدث نفس "الاسترداد" عند الكبح. هذا هو الحال مع جميع السيارات الهجينة والسيارات الإلكترونية.

تقرير القيادة: بورش باناميرا 4S E-Hybrid
بورش باناميرا 4S E-Hybrid - مكان عمل السائق



تستخدم بورش أيضًا أنظمة الملاحة التنبؤية في سياراتها الفاخرة. بعد دخول الوجهة ، يتم إبلاغ صانع القرار الإلكتروني بخصائص التضاريس والدوارات أو التقاطعات القادمة وغيرها من الميزات الخاصة ، والذي يتكيف مع أسلوب القيادة. إذا كنت تريد القيادة بالكهرباء فقط قبل الوصول إلى وجهتك ، يُطلب من محرك البنزين إعادة البطارية إلى الشكل وفقًا لذلك. يصبح المحرك مولدًا لا يحتاج إلا إلى جزء صغير من طاقته الإجمالية للتبرع بالكهرباء. من الأفضل توفير الطاقة للمقبس في المنزل أو أثناء التنقل. يمكن لباناميرا الالتحام بالكهرباء المنزلية بالإضافة إلى مصدر الطاقة الأقوى الذي يبلغ 7,3 كيلو وات في الساعة.

ضعف الأخضر؟


نظرًا لأن هذا النوع من السيارات ، مثل جميع محركات الاحتراق ، يمكن أن يكون مهددًا بالنهاية القانونية ، فقد أعدت بورش طرازاتها الجديدة الإضافية لاستهلاك ما يسمى بالوقود الإلكتروني. من المفترض أن يكون الوقود الاصطناعي ، الذي يتم الحصول عليه من الماء وثاني أكسيد الكربون ، "محايدًا مناخيًا" ، لأنه في وقت لاحق في السيارة ذات الاحتراق التقليدي ، لا يولد سوى كمية ثاني أكسيد الكربون التي تم التقاطها سابقًا من الهواء. مثل هذه السيارة من باناميرا ستكون ذات لون أخضر مزدوج - كهرباء وبنزين محايد لثاني أكسيد الكربون. لكن لماذا السيارة الهجينة؟ باستخدام الوقود "النظيف" ، يمكنك توفير التكنولوجيا ووزن المحرك والبطارية. حتى بالنسبة لسيارة بورش عالية الأداء ، لم تتم كتابة قصة أفضل قيادة للمستقبل بعد.

البيانات الفنية لبورشه باناميرا 4S E-Hybrid



عربة كوبيه بخمسة أبواب من الفئة الفاخرة بخمسة مقاعد ، الطول: 5,05 متر ، العرض 1,94 (مع المرايا الخارجية 2,17 متر) ، الارتفاع: 1,43 متر ، قاعدة العجلات: 2,95 متر ، حجم الصندوق: 418 - 1.287،2.225 لترًا ، الوزن الفارغ: XNUMX كجم

نظام هجين يتكون من محرك بنزين سداسي الأسطوانات سعة 2,9 لتر مع توربو ثنائي ، 6 كيلو واط / 324 حصان ، عزم الدوران: 440 نيوتن متر / 450-1.800 دورة في الدقيقة. مع محرك كهربائي (5.000 كيلو واط / 100 حصان) ، عزم الدوران: 136 نيوتن متر. البطارية: 400 كيلو واط ، خرج النظام: 17,9 كيلو واط / 412 حصان ، عزم النظام: 560 نيوتن متر. دفع رباعي ، تعليق هوائي ، قابض مزدوج أوتوماتيكي 750 سرعات ، 8-0 كم / ساعة: 100 ثانية ؛ Vmax: 3,7 كم / ساعة (كهرباء 293 كم / ساعة) ، نطاق كهربائي 140-51 كم. Euro 55d-ISC-FCM (EU6 AP) ، الاستهلاك القياسي وفقًا لـ WLTP: 6 لتر / 2,2 كيلومتر ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 100-2 جم / كم ، فئة الكفاءة A +
السعر: من 134.912 يورو (ليموزين: من 131.580 يورو) 

موديلات باناميرا هجينة أخرى


Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo: محرك بنزين 2,9-L-V6-Bi-Turbo بقوة 243 كيلو واط / 330 حصانًا ، وعزم الدوران: ومحرك كهربائي مثل Panamera 4 SE-Hybrid. خرج النظام: 340 كيلو واط / 462 حصانًا) ، عزم دوران النظام: 700 نيوتن متر ، 0-100 كم / ساعة: 4,4 ثانية ؛ Vmax: 280 كم / ساعة (كهرباء 140 كم / ساعة) ، نطاق كهربائي (وفقًا لـ WLTP): 51-55 كم. Euro 6d-ISC-FCM (EU6 AP) ، الاستهلاك القياسي وفقًا لـ WLTP: 2,2 لتر / 100 كيلومتر ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2-51 جم / كم ، فئة الكفاءة A +
السعر: من 117.300 يورو (ليموزين: من 114.450 يورو)

باناميرا توربو إس إي-هايبرد سبورت توريزمو: محرك بنزين 4,0-L-V8-Bi-Turbo بقوة 420 كيلوواط / 571 حصان ، عزم الدوران: 770 نيوتن متر / 2.100-4.500 دورة في الدقيقة. محرك كهربائي مثل Panamera 4 SE-Hybrid. خرج النظام: 515 كيلو واط / 700 حصان ، عزم دوران النظام: 870 نيوتن متر ، 0-100 كم / ساعة: 3,2 ثانية ؛ Vmax: 315 كم / ساعة (كهرباء 140 كم / ساعة) ، نطاق كهربائي (وفقًا لـ WLTP): 49-50 كم. Euro 6d-ISC-FCM (EU6 AP) ، الاستهلاك القياسي وفقًا لـ WLTP: 2,8 ، لتر / 100 كيلومتر ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم ، فئة الكفاءة A +
السعر: من 196.792 يورو (ليموزين. من 192.500 يورو)

باختصار


لماذا: لأنك يمكن أن تكون اقتصاديًا حقًا على الطريق إذا كان لديك الوقت للتحميل وخفة على قدميك
لما لا: لأن التكنولوجيا ذات المحركين ليست سوى تقنية انتقالية
أي شيء آخر: BMW 745e ، أودي A8 TFSI e ، مرسيدس S580 e

المبلغ الإجمالي
0
سهم
Schreibe einen تعليقات عقارات

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب * تسليط الضوء عليها.



المشاركات ذات الصلة