يجب على أي شخص يصاب بالقشعريرة عند النظر إلى جمال السيارات ولديه البنزين في دمائهم أن يسارع إلى دوسلدورف. يستمر معرض "PS: I love you" في Kunstpalast حتى 10 فبراير فقط. حتى الآن ، لم يكن هناك سوى عرضين رئيسيين للسيارات في المتاحف في جميع أنحاء العالم ، في عام 1951 في نيويورك وفي عام 2005 في بوسطن. يقدم أول معرض أوروبي بهذه الجودة 29 سيارة رياضية كلاسيكية من الخمسينيات إلى السبعينيات ، وهي من بين أيقونات تاريخ التصميم والتكنولوجيا. وفي قاعتي العرض ، لا بد أن يشعر المرء بنفحة عصر كان فيه المصممون غير مرتبطين إلى حد كبير بكفاءة التكلفة ومتطلبات السلامة ، وسمح لهم بإطلاق العنان لإبداعهم والتركيز على التصميم الجمالي. في ظلام غرف المعرض شبه المظلمة ، تجتمع معالم مختارة من تصميم السيارات الإيطالية والألمانية والبريطانية والفرنسية واليابانية مع الشعور بالتطور ، والإضاءة المثالية والمرتفعة قليلاً كما لو كانت على قاعدة. بالإضافة إلى الجامعين الخاصين ، أرسلت الأقسام الكلاسيكية لمرسيدس بنز وبورش وبي إم دبليو أيضًا بعضًا من نوادرها من هذا العصر.
"آخر سيارة سيتم بناؤها ستكون سيارة رياضية". بالطبع ، افترض فرديناند أنطون إرنست ("فيري") بورش في عقيدته منذ أكثر من ستين عامًا أنها ستكون بعد ذلك سيارة رياضية من زوفنهاوزن. ولكن ليس فقط بورشه 356 أو 911 هي التي وضعت معيارًا للأناقة والشغف في الخمسينيات والسبعينيات وأصبحت أيقونات للسرعة المغرية.
البساطة الانسيابية للسيارة الإيطالية Cisitalia 202 C Berlinetta ، بجسم يبدو وكأنه مصبوب في قطعة واحدة بدون مصدات منفصلة ، كانت تعتبر بالفعل علامة على الحداثة في عام 1946 ولم تؤثر فقط على شكل صدفة VW Beetle ، ولكن أيضًا أول بورش ، يؤكد باولو Tumminelli جولة في المعرض. أستاذ التصميم الإيطالي يدرس في جامعة كولونيا ، وقد كتب عدة كتب عن تصميم السيارات وساعد في تصميم الكتالوج لمعرض دوسلدورف. يوضح تومينيلي حقيقة أنه ، على عكس Cisitalia على بورش 356 ، والتي تظهر هنا بنفس اللون تمامًا ، فإن اليد المناسبة بين الحاجز والإطار ترجع إلى المحرك الخلفي والشكل الدمعي الناتج عن Zuffenhausener. مثل معظم السيارات الرياضية الإيطالية في ذلك الوقت ، كانت سيسيتاليا هي المقود الأيمن. نقية صرفة من العملاء الإيطاليين الذين ما زالوا يعشقون السيارة الرياضية البريطانية الأنيقة. نظرًا لأن حركة المرور كانت قابلة للإدارة خلال هذا الوقت ، فإن القيادة مع وجود عجلة القيادة على الجانب الخطأ لم تسبب أي مشاكل كبيرة ، كما يشتبه Tumminelli.
مررنا الآن مرسيدس بنز 300 SL من عام 1954 ، والتي يتم عرضها مرتين ، مرة باللون الأحمر بوردو ومرة باللون الفضي الكلاسيكي والمميز. ليس هناك شك في أن اللون يلعب أيضًا دورًا حاسمًا في النجاح البصري للسيارة. تعتمد SL على سيارة سباق ذات أبواب واسعة الفتح ، والتي كانت ضرورة تقنية أكثر من كونها عنصر تصميم. إطار الفضاء الأنبوبي ، الذي يتميز بخفة الوزن وثباته ، لم يمنح SL اسمها (S) uper (L) eicht فحسب ، بل تطلب أيضًا حلاً مبتكرًا للأبواب نظرًا للمساحة التي تتطلبها التنانير الجانبية.
سيارة رياضية أيقونية أخرى مألوفة للجمهور ، وهي سيارة جاكوار E-Type Coupe موديل 1961 بغطاء محركها اللامتناهي ونهايتها الخلفية المسطحة والمنحنيات الحسية التي لا تزال تعتبر من أبرز سمات عصرها. لم يكن أقل شهرة ولكن غير معروف إلى حد كبير هو أستون مارتن DB4 زاغاتو الأخضر الداكن من عام 1960 ، والذي فتح لغة تصميم جديدة أكثر ليونة مع خلفية مستديرة. يوضح Lancia Aurelia Spider من عام 1961 مع Alfa Guiletta Spider المرتب والمخادع أنه لم يكن هناك أي تنافس بين مصنعي السيارات في ذلك الوقت. ومع ذلك ، من حيث الأداء ، فإن هاتين السيارتين الرياضيتين الإيطاليتين المكشوفتين هما عالمان منفصلان.
الطابق الأول أعلاه هو سيارات عبادة الستينيات والسبعينيات ، مثل Lamborghini Miura و Toyota GT 60 من عام 70 ، السيارة الوحيدة في المعرض التي لم يتم تصنيعها في أوروبا. تعتبر Facel Vega II من عام 2000 خارجة عن المألوف قليلاً ، وغير معروفة إلى حد ما في ألمانيا ، سيارة سيدان رياضية وأنيقة من العلامة التجارية الفرنسية. توفر السيارات النموذجية من مرسيدس بنز (C 1967 Type II) وسيارة BMW Turbo من السبعينيات وعددًا من النماذج الأولية ، مثل Giulietta SS من عام 1962 ، والتي تشبه إلى حد كبير سفينة فضاء من بلدان أخرى ، رؤى أخرى مثيرة للاهتمام من حيث عوالم التصميم والتكنولوجيا أشبه بسيارة رياضية.
تعتبر Lamborghini Coutach ، التي تم إنتاجها حتى عام 1990 ، بالتأكيد أكثر السيارات استقطابًا في المعرض. مسطحًا باعتباره مفلطحًا وزاويًا وهندسيًا وشبهًا عسكريًا ، فهو يمثل تطوير تصميم السيارات بعيدًا عن الأشكال المستديرة والناعمة مع المصابيح الأمامية المستديرة وشبكة المبرد الكبيرة. بالمناسبة ، فإن لامبورجيني ميورا الذهبيتين ، اللتين تنظران إلى أعين بعضهما البعض في الطابق الثاني ، تتمتعان بميزة منزلية. كلاهما مملوك لدوسلدورف. لذا فهي فرصة فريدة لرؤية اثنين من ميورا الذهبي في لمحة!
ملاحظة: أنا أحبك. تصميم السيارة الرياضية من الخمسينيات إلى السبعينيات
27.09.2018/10.02.2019/XNUMX إلى XNUMX/XNUMX/XNUMX في دوسلدورف
كونستبالاست إهرنهوف
الثلاثاء - الأحد 10 صباحًا - 18.00 مساءً
الخميس: 10 صباحا - 21 مساءا
مغلق يوم الاثنين
النص والصور: Solveig Grewe
.