قدمت Puritalia سيارة Roadster 2012 مرة أخرى في عام 427 ، لكنها لم تدخل في الإنتاج المتسلسل. يقوم الإيطاليون الآن بمحاولة ثانية باستخدام سيارة كوبيه أكثر أناقة وحداثة من الناحية الفنية.
تجرأ ماركة السيارات الرياضية الإيطالية الشابة Puritalia على محاولة جديدة: من المفترض أن تجذب Berlinetta بأحدث التقنيات وبشرة خارجية جذابة وأداء فائق. قبل بضع سنوات ، أراد سكان نابولي أن يصنعوا اسمًا لأنفسهم مع Roadster 427. ومع ذلك ، كما هو الحال في كثير من الأحيان مع مثل هذه المشاريع ، تأخر تاريخ إطلاق السوق المأمول عن الخطط حتى أصبح المفهوم الأصلي قديمًا.
بدلاً من البناء المفتوح ، تختار Puritalia هذه المرة سيارة كوبيه رياضية كلاسيكية تقع في مكان ما بين نيسان 370Z و AMG GT. على الرغم من بعض أوجه التشابه مع النماذج الحالية ، إلا أن برلينتا التي يبلغ طولها أربعة أمتار ونصف لها مظهر فريد بشكل عام.
يمكن أن يبرز تصميم Puritalia الجديد ، الذي تم تقديمه لأول مرة في معرض جنيف للسيارات ، عن السيارات الرياضية الأخرى بمحرك هجين 710 كيلو واط / 965 حصان. على عكس 427 بمحرك احتراق خالص ، يستخدم الإيطاليون هذه المرة مزيجًا من البنزين والمحركات الكهربائية. المحور المركزي هو محرك V8 فائق الشحن سعة خمسة لترات مثبت كمحرك أمامي وسطي ، والذي ينقل 552 كيلوواط / 750 حصانًا وعزم دوران 878 نيوتن مترًا إلى المحور الخلفي عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات. يوجد أيضًا محرك كهربائي بقوة 158 كيلو واط / 215 حصانًا و 370 نيوتن متر. بفضل الهيكل المصنوع من الكربون والألمنيوم ، يجب أن تزن berlinetta 1,4 طن فقط ، وهذا هو السبب في أن محرك القلب المزدوج يتمتع بوقت سهل: يستغرق السباق القياسي 2,7 ثانية ، بينما تسقط علامة 200 بعد 7,2 ثانية. بحد أقصى 335 كم / ساعة ممكن. وفقًا لما ذكرته الشركة المصنعة ، تبلغ مسافة الكبح من 100 كم / ساعة إلى التوقف التام 31 مترًا.
قام المهندسون بدمج المحرك الكهربائي ، الذي يزن 25 كيلوغرامًا فقط ، في تفاضل المحور الخلفي ، مما يجعل من الممكن توجيه عزم الدوران الكامل للمحرك الكهربائي إلى الدفع الذي يتجاوز ناقل الحركة في الواقع في كل حالة قيادة - حتى أثناء تغيير التروس . وبالتالي يمكن للآلة الإلكترونية تعويض الانقطاعات في الجر عند الانتقال لأعلى. يوجد أيضًا ما يسمى بمفتاح eMozione ، والذي يمكن للسائق استخدامه لتنشيط التعزيز الإضافي البالغ 45 نيوتن مترًا لمدة 370 ثانية. يوجد في الخلف بطارية بقوة 5,2 كيلو وات في الساعة ، والتي من المفترض أن تسمح أيضًا برحلات كهربائية بحتة تصل إلى 20 كيلومترًا في المستقبل.
يتم استخدام الكثير من الألومنيوم المصقول والجلد والكربون المرئي في المقصورة الرياضية. مقصورة القيادة للمقعدين تستغني إلى حد كبير عن المفاتيح والأزرار. بدلاً من ذلك ، هناك شاشتان كبيرتان. يوفر الجزء الموجود خلف عجلة القيادة بشكل أساسي المعلومات المتعلقة بالقيادة ، بينما تعمل الشاشة التي تعمل باللمس في الكونسول الوسطي كوحدة عرض وتحكم لنظام المعلومات والترفيه ووظائف السيارة المختلفة.
تريد Puritalia بناء 150 نسخة من Berlinetta ، وسعر الوحدة يبلغ 465.000 يورو ، والذي في حالة ألمانيا ، بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة ، ينتج عنه سعر يبلغ حوالي 553.000 يورو.