بطاريات السيارات الإلكترونية غالية الثمن. تهدف الضمانات طويلة الأجل إلى طمأنة المشترين والمالكين. في غضون ذلك ، ظهرت الظروف القياسية في جميع أنحاء الصناعة.
التجارب السيئة مع العمر الافتراضي للهواتف المحمولة وبطاريات الكمبيوتر المحمول يمكن أن تجعل سائقي السيارات الكهربائية مريبين. حتى لا يقلقوا كثيرًا بشأن عمر خدمة جهاز تخزين الطاقة ، يمنح مصنعو المركبات ضمانات طويلة نسبيًا.
ثماني سنوات و 160.000 ألف كيلومتر هي المعيار حاليًا ، وفقًا لمسح لشركة أبوظبي للمطارات. يتم ضمان سعة لا تقل عن 70 بالمائة من القيمة الأولية خلال هذه المدة أو المسافة المقطوعة. لا يمكن حاليًا تجنب فقد معين في سعة التخزين ، ولكنه لا يجعل السيارة غير قابلة للاستخدام أو تجعل البطارية عديمة القيمة في حد ذاتها.
إذا كانت السعة وبالتالي النطاق منخفضين جدًا ، فلا يلزم دائمًا استبدال البطارية بأكملها. في بعض الأحيان ، يكفي توسيع الوحدات الفردية - على الأقل للمركبات الأحدث. ومع ذلك ، لا توجد حتى الآن خبرة ميدانية حقيقية مع بطاريات السيارات الإلكترونية القديمة ، نظرًا لأن معظم السيارات الكهربائية والهجينة الموصولة بالكهرباء لا تزال جديدة نسبيًا ولا يمكن أن تعاني من الشيخوخة الحقيقية.
في حالة انخفاض القدرة على الاحتفاظ بالكهرباء عن المستوى المقبول في السيارة الإلكترونية ، يتم التخطيط لحياة ثانية للبطاريات كتخزين ثابت للطاقة المتجددة. وبدلاً من ذلك أو بعد ذلك ، يُتوخى إعادة التدوير على أكمل وجه ممكن. ومع ذلك ، لم تبدأ بعد تطبيقات "Second Life" وإعادة التدوير على نطاق واسع.