حتى الآن ، أرادت رينو أركانا أن تثير الإعجاب بخط سقفها الأنيق. الآن يجب أن يسجل محرك اقتصادي أيضًا نقاطًا.
من خلال الكروس أوفر الكوبيه Arkana ، أضافت رينو مؤخرًا لافتة جديدة إلى مجموعة طرازاتها. يتوفر الآن الطراز المدمج ذو الخمسة مقاعد أيضًا باسم "E-Tech Hybrid" بقوة 105 كيلو واط / 143 حصان. تبدأ الأسعار من 32.650 يورو.
Preisgünstig
على عكس ما قد تتوقعه من سيارات الدفع الرباعي ذات التصميم ، فإن رينو تعمل بدون خيار الشحن الخارجي وبدلاً من ذلك تعتمد على المفهوم الكلاسيكي الهجين الكامل القائم على تقسيم العمل. من المحتمل أن يكون الهجين الإضافي قد جعل Arkana باهظة الثمن - وسرقة مكانتها الخاصة في السوق. خلاف ذلك ، عادة ما تبدأ عمليات الانتقال الكوبيه أعلى بكثير من 30.000،XNUMX يورو الدوري.
من منظور الكفاءة ، اختيار الهجين الكامل ليس خطأ أيضًا. تحدد الشركة المصنعة 4,2 لترًا على أنها الاستهلاك القياسي - وهي قيمة لا يبدو أنها اختيرت بتفاؤل شديد بعد اختبار قيادة لمدة ساعة ونصف. ثم أظهر الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة حوالي 5 لترات للتشغيل المختلط. في حركة المرور الخالصة في المدينة على وجه الخصوص ، كان المحرك الكهربائي غالبًا هو المسؤول الوحيد عن الدفع. تعلن رينو نفسها أن محرك الاحتراق متوقف تمامًا عن 80 بالمائة من الوقت.
عملاق سريع
لكن Arkana لا تسجل فقط في حركة المرور العادية في المدن الداخلية بكفاءتها. يضمن المحرك الكهربائي بقوة 36 كيلو واط / 49 حصان تسارعًا سريعًا عند إشارات المرور واندفاعات صغيرة للطاقة عند تغيير الممرات والتجاوز. وهذا يعطي السيارة ، التي يبلغ طولها 4,57 مترًا على الأقل ، حيوية غير متوقعة. أوفرلاند ، يتم تشغيل محرك البنزين سعة 1,6 لتر بقوة 69 كيلو واط / 94 حصان في كثير من الأحيان ، إما للقيادة المباشرة أو لشحن البطارية في الخلفية. يحدث هذا عادة من الناحية الصوتية بتكتم تام. ولكن إذا كنت تطلب حقًا أداء تسارع من Arkana ، فستسمع صوتًا متوترًا رباعي الأسطوانات ، يتم إجراؤه بواسطة ناقل حركة متغير باستمرار ، بشكل أكثر وضوحًا.
ومع ذلك ، فإن رينو التي تم ضبطها بإحكام نسبيًا تتقن بالتأكيد الانزلاق السريع على الطرق الريفية - على الأقل أكثر مما توحي به بيانات الأداء العارية. يستغرق الأمر 100 ثانية للوصول إلى 10,8 كم / ساعة من بداية الوقوف ، ويمكن أن تصل إلى 172 كم / ساعة كحد أقصى. على الرغم من مظهرها الأنيق ، فإن Arkana لا تريد ولا يمكنها التنافس مع كوبيه الكروس أوفر الخاصة بالمصنعين المتميزين. يكشف الفرنسي عن سحره أكثر من خلال الجمع غير المكلف لخط جسم يتدفق بشكل جميل ومساحة مناسبة. ومع ذلك ، لا ينبغي أن يكون الركاب في الخلف طويل القامة بسبب السقف المنخفض. وبالنظر إلى قاعدة العجلات الخصبة ، فإن الأرجل الطويلة ليست مشكلة. يبلغ حجم صندوق السيارة الهجينة حوالي 33 لترًا أصغر من البديل التقليدي ، ولكن مع 513 إلى 1.263،XNUMX لترًا ، فإنها توفر مساحة كافية للاستخدام اليومي.
وسائل الراحة جيدة بالنسبة للسعر
تبلغ التكلفة الإضافية الهجينة مقارنةً بمحرك البنزين المجهز بشكل مماثل (103 كيلوواط 140 حصانًا) 2.500 يورو. ومع ذلك ، فإن طراز "E-Tech" متاح فقط من خط المعدات الثاني "Intens" ، بحيث يكون الاختلاف عن أرخص طراز Arkana التقليدي ("Zen") 4.500 يورو. تشتمل المعدات بالفعل على جنوط مقاس 18 بوصة وعداد سرعة رقمي ونظام وسائط متعددة. يوجد أيضًا تحذير عند مغادرة المسار ومساعدات الفرملة في حالات الطوارئ وكاميرات الرجوع إلى الخلف والتعرف على إشارات المرور ومصابيح LED الأمامية.
مع محرك بنزين هجين بالكامل ومحرك بنزين بقوة 118 كيلو واط / 160 حصان متوقع في الخريف ، يكون برنامج القيادة لسيارة SUV كوبيه ممتلئًا في البداية. سيكون الهجين الإضافي ممكنًا من حيث المبدأ بسبب الطبيعة المعيارية لنهج كهربة رينو ، ولكن لم يتم التخطيط له ، لأسباب ليس أقلها نقص الطلب خارج السوق الألمانية. لن يكون هناك أيضًا طراز يعمل بالديزل أو الدفع الرباعي.
تنويرية التقني
كوبيه مدمجة ، الطول: 4,57 متر ، العرض: 1,80 متر (2,03 متر مع المرايا الخارجية) ، الارتفاع: 1,57 متر ، قاعدة العجلات: 2,72 متر ، حجم الصندوق: 480 إلى 1.263،XNUMX لتر
E-Tech Hybrid 145: محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,6 لتر ، 69 كيلو واط / 94 حصان ، محرك كهربائي: 36 كيلو واط / 49 حصان ، خرج النظام: 105 كيلو واط / 143 حصان ، أقصى عزم دوران: غير محدد ، ناقل حركة متغير باستمرار ، أمامي الدفع بالعجلات ، 0-100 كم / ساعة: 10,8 ثانية ، Vmax: 172 كم / ساعة ، متوسط الاستهلاك: 4,2 لتر ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم ، فئة الكفاءة: A + ، معيار الانبعاث: 96d يورو ، أسعار: من 32.650 يورو.
خصائص موجزة:
لماذا: محرك اقتصادي ، مساحة لائقة ، معدات جيدة
لما لا: أداء متواضع ، ومسافة محدودة في الخلف
أي شيء آخر: كوبرا فورمينتور ، كيا XCeed ، تويوتا C-HR
