في مرحلة ما خلال العقود الثلاثة الماضية ، أصبحت الشاحنة غير جذابة. لقد تغيرت فئة كاملة من المركبات في الوعي العام من الطائرات الشراعية الفضائية الطليعية إلى المكوكات العائلية السيئة. لقد أصابه بشدة رينو Espace - والد الشاحنة ذات الطراز الأوروبي ، والتي تم الاحتفال بها عندما تم إطلاقها لأول مرة في عام 1984 وتم نسخها بجد منذ ذلك الحين. بعد 30 عامًا جيدًا ، سئم الفرنسي من التراجع البطيء وهو جرأة على بدء بداية جديدة: كنوع من سيارات الدفع الرباعي.
يبدو أن "التعلم من خصمك" هو شعار Espace الجديد. مع خلوص أرضي أكبر ، ونهاية أمامية سمين ، وعجلات كبيرة ، تبدو تمامًا مثل سيارات الكروس أوفر المصممة بشكل مبهج ومركبات الطرق الوعرة اللينة التي جذبت العملاء من جميع فئات السيارات الأخرى مع متطلبات مساحة متزايدة في السنوات الأخيرة. بفضل الجسم الممدود مع السقف المنخفض نسبيًا ، يبدو كل شيء متسقًا ويجعل Espace مرغوبًا بشكل مدهش لسيارة صغيرة. قمرة القيادة مثيرة للإعجاب أيضًا: نظيفة ومرتبة ومجهزة بشكل جميل وتشطيب جيد. ملفت للنظر هو شاشة عمودية في الكونسول الوسطي ، بشكل فضفاض على طراز تسلا.
ومع ذلك ، يجب على أي شخص يتوقع أن يشعر بسيارة فان متجددة الهواء في مكان عمل السائق أن يتغير. يمكن أن تبدو الكونسول الوسطي العريض ضيقة ، كما أن النوافذ الصغيرة تجعلها تبدو مظلمة من الداخل كما في السيارة العادية. تعتبر Espace واحدة من السيارات القليلة التي تستحق فيها التكلفة الإضافية للسقف البانورامي (1.100 يورو) ذلك بالفعل. إذا كان فقط ليكون قادرًا على وضع المساحة الجيدة بشكل موضوعي في الضوء المناسب. لأنه في الخلف بشكل خاص فسيح للغاية ، حتى لو كان بإمكانك فقط استيعاب الأطفال في الصف الثالث الاختياري من المقاعد. لكن حجرة الأمتعة ضخمة للغاية في تكوين خمسة مقاعد. ويمكن استخدامها باستمرار - يُسمح بحمولة كبيرة تبلغ 726 كجم. ميزة لطيفة: لا يمكن طي المقاعد فقط باستخدام الآلية المعتادة في مسند الظهر ، ولكن أيضًا عن بُعد من صندوق السيارة أو من مقعد السائق عبر قائمة المعلومات والترفيه. حيلة لطيفة.
الحديث عن الحيل: يقدم Espace الكثير منها. بدءًا من اللون القابل للاختيار بحرية للإضاءة المحيطة في الداخل ، من خلال وظيفة التدليك للمقاعد الأمامية ، إلى نظام تجربة القيادة "Multi-Sense". يتكيف هذا الأخير مع خصائص التوجيه والمخمدات وتكييف الهواء والمحرك لتفضيلات السائق باستخدام برامج محددة مسبقًا ، ولكنه يوفر أيضًا خيار التكوين الذاتي المجاني. ومع ذلك ، فإن الاختيار لا يحدث فرقا حاسما. على الطريق ، تظل Espace دائمًا سيارة مريحة ، لكنها بطيئة إلى حد ما مع توجيه أقل دقة.
من بين جميع تقنيات أرمادا ، يمكن أن يقنع توجيه العجلات الخلفية حقًا. خاصة في وسط المدينة ، تجعل العجلات الخلفية القابلة للتوجيه قليلاً من إسباس تبدو أكثر قابلية للإدارة مما يتوقعه المرء بطول 4,86 متر. لا يزال الفرنسي ليس أعجوبة من القدرة على المناورة. من ناحية ، لأن الجسد ، كما هو معتاد في الوقت الحاضر ، محير إلى حد ما. من ناحية أخرى ، نظرًا لأن ناقل الحركة ثنائي القابض سداسي السرعات المثبت في السيارة الاختبارية يعد خشنًا بعض الشيء بالنسبة لمناورات القيادة الدقيقة. على عكس محول عزم الدوران الأوتوماتيكي العادي ، لا يوجد زحف واضح عند البدء ، لذلك عليك أن تخطو على الغاز للمضي قدمًا أو للخلف - ومع ذلك ، تعترف السيارة بأقدام خشنة للغاية مع قفزة قوية في اتجاه واحد أو آخر. جيد إذا كان الرجل في الخلف قد أوقف سيارته بعيدًا بما فيه الكفاية.
كان من الممكن أن يناسب الأوتوماتيكي الكلاسيكي شخصية Espace بشكل أفضل ، على الأقل في هذا الصدد ، وكذلك طبيعة محرك الديزل المزدوج التوربيني سعة 1,6 لتر. على الرغم من الإزاحة الصغيرة ، إلا أنها تتوافق بشكل جيد مع الشاحنة العائلية سعة 1,7 طن ، وتتسارع بشكل متساوٍ وقوي وتُظهر أخلاقًا جيدة عندما يتعلق الأمر بالضوضاء والعطش. الاستهلاك القياسي البالغ 4,7 لترًا مفرط في التفاؤل ، ولكن من الناحية العملية ، فإن ستة لترات جيدة جيدة لسيارة بهذا الحجم.
لا يجب أن تتوقع متعة قيادة عالية الجودة من شاحنة - حتى من مثال أسلوب الحياة هذا. على عكس المساحة المخصصة للأمتعة والركاب. يمكن للمرء أيضًا أن يأمل في الأصالة والأجواء الأنيقة وربما القليل من المرح. وتقدم Espace كل ذلك - أكثر من معظم منافسيها. الإصدار الجديد ليس ثوريًا مثل الجيل الأول ، ولكنه بالتأكيد إحياء ناجح لنوع يحتضر مؤخرًا.
