رينو ميغان E-Tech

تقوم رينو مؤخرًا بتوسيع نطاق طرازها الكهربائي. تتيح Mégane E-Tech التي يبلغ طولها 4,20 مترًا لعملائها الاختيار بين حجمين من البطاريات ، ويصل مدىها إلى 470 كيلومترًا وتتنافس بشكل أساسي مع VW ID 3 والمنافسين المحليين الفرنسيين Peugeot و Citroën.

منذ وقت ليس ببعيد تسكن رينو في الجنة الكهربائية. الاتفاق زوي كانت أول سيارة إلكترونية جادة من أوروبا جنبًا إلى جنب مع BMW i2013 في عام 3 وقادت باستمرار مخططات المبيعات. تمت إضافة سيارة المدينة الكهربائية Twingo بعد ذلك بقليل. باعت رينو 400.000 ألف سيارة كهربائية جيدة حتى الآن. الآن تأتي الخطوة التالية أخيرًا ، يتم الآن التركيز على العائلات وأمتعتهم والمسافات الأطول بكثير. يعتمد الفرنسيون على اسم مألوف. منافسة الجولف Mégane ، والتي تم ترسيخها بقوة في قطاع السيارات المدمجة لسنوات عديدة ، متاحة الآن أيضًا كسيارة كهربائية حقيقية مع إضافة "E-Tech" بأسعار تبدأ من 35.200 يورو.

عميقة تقريبا

يتدحرج الرجل الفرنسي على منصة خاصة يتم استخدامها الآن بشكل مشترك من قبل عائلات رينو ونيسان وميتسوبيشي لمختلف الموديلات. تسمح البنية التحتية بدفع زوجي العجلات بعيدًا عن الحواف الخارجية للجسم. نظرًا لأن حزمة البطارية المسطحة للغاية ، والتي يبلغ ارتفاعها 11 سم فقط ، تختفي في الطابق السفلي ، فهناك مستوى منخفض إلى حد ما على طول Mégane.

لذلك ، قبل الجولة التجريبية الأولى ، يكون اختبار المقعد الخلفي أمرًا مغريًا. من المدهش أنه في السيارة الفرنسية ، التي يبلغ طولها 4,20 مترًا فقط ، يوجد ما يقرب من 21 سم من الهواء بين الرضفة في المنضدة الخلفية والجزء الخلفي من المقعد الأمامي. على الرغم من انحدار خط الجزء العلوي من الجسم للخلف ، فإن المساحة الخالية بين الشعر وبطانة السقف مناسبة لمن يرتدون القبعات. ومع ذلك ، يتعين على الركاب الأطول إمالة رؤوسهم وظهورهم للأمام بشكل كبير عند الصعود بسبب شكل السقف الذي يظهر على الجانب من أجل الوصول إلى المقاعد الخلفية دون حدوث صداع. عندها فقط يمكن الاستمتاع بالشعور الخصب بالمساحة.

تحاضن الركبتين هو أمر اليوم

ومع ذلك ، لا توجد مشكلة بالنسبة للركاب الأماميين الذين يتعلمون بسرعة تقدير التهوية الجديدة لسيارة رينو. أصبح حاجز النفق بين المقاعد مسطحًا تمامًا ، وتحرك ذراع الاختيار للإدخال التلقائي خلف عجلة القيادة. لذلك من الممكن احتضان الركبة مع الراكب. البيان المرئي للشاشتين مثير للإعجاب. اعتمادًا على المعدات ، يصل ارتفاع الشاشة المركزية المستقيمة إلى 30,5 سم وتندمج مع مجموعة العدادات خلف عجلة القيادة في الزاوية اليسرى العليا. تشكل الكاذبة الناتجة "L" مساحة 774 سم مربع. شعور تسلا بسيط ورقم قياسي جديد في فئة السيارات المدمجة.

يوجد زر البدء على الجانب الأيمن خلف عجلة القيادة ، والضغط اللطيف يوقظ البطارية ويفتح نوعًا من عرض الضوء على الشاشتين. يتصالح سطوعها مع الأجواء الداخلية المظلمة للغاية. يبدأ Mégane في التحرك ، وأزيزًا بهدوء مثل جميع السيارات الإلكترونية ، وضوضاء القيادة المؤلفة خصيصًا والالتزام بالقانون تحذر المشاة غير الحذرين. في اختبار رينو ، توفر بطارية 60 كيلو واط / ساعة الطاقة اللازمة لتغذية المحرك الكهربائي 160 كيلو واط / 218.

القوة مقابل المعدات

كان من الممكن أن يشعر المرء بالرضا عن الإصدار الأكثر تواضعًا الذي تبلغ قوته 93 كيلو واط / 131 حصانًا. وفقًا لصحيفة البيانات ، فإن المدى أطول بمقدار 20 كيلومترًا (470 بدلاً من 450 كيلومترًا) ، وسباق السرعة أبطأ بثلاث ثوانٍ إلى 10,5 كم / ساعة في 100 ثانية ، ويقدم عزم دوران أقل سادسًا عند 250 نيوتن متر. والمثير للدهشة أن الطاقة الأقل تكلف ألفًا إضافيًا (42.700 يورو) ، لكن هذا يرجع إلى المعدات الأفضل مقارنة بالمحرك. لا يزال من المحير بعض الشيء لماذا تريد رينو جذب عملائها إلى الطراز الأكثر قوة.

مهما كان الأمر ، توضح الأمتار القليلة الأولى أن ميجان لدينا تتعامل بثقة مع كل موقف قيادة. سواء كان التزحلق بهدوء عبر ماربيا ، التي لا تزال فقيرة لدى السياح وخالية تمامًا من الاختناقات المرورية ، على الطرق الريفية الإسبانية المتعرجة مع صعود وهبوط التلال ، أو على الطريق السريع ، حيث تتطلب حدود السرعة الوطنية البالغة 120 كم / ساعة أقل من البطارية مما هو متوقع في ألمانيا. الاسترداد ، الذي يتم تحديد شدته في أربع مراحل باستخدام ذراع نقل الحركة الموجود على عجلة القيادة ، يأتي بمفرده بعيدًا عن الحارة عالية السرعة.

فقط في حركة المرور المزدحمة أو من خلال المناطق المزدحمة ، يمكن استعادة الطاقة بطريقة تجعل من الصعب استخدام دواسة الفرامل. لكن هذا يحتاج إلى التدرب على التوقف عند إشارة مرور حمراء دون لمس الدواسة اليسرى. متعة القيادة في العصر الكهربائي.

خالية من الانبعاثات ومناسبة للسفر

سرعان ما تبين أن مثل هذا Mégane ، وهو على الأقل خالٍ من الانبعاثات محليًا ، هو منزل متنقل خالٍ من المشاكل من الناحية العملية ، مدلل مع أرضية وسط بين التشديد الضروري والراحة الممتعة على جميع الطرق. يعتاد نظام التوجيه على ذلك ، على الرغم من أنه يحتاج إلى عمل أقل للانعطاف بمقدار 180 درجة ، إلا أنه يريد أن يتم اعتراضه بحساسية عند التعامل مع الزوايا الأكثر إحكامًا بسرعة أكبر.

لا أريد أن أكون سيارة رياضية على الإطلاق

في الواقع ، توقفت السيارات الفرنسية منذ فترة طويلة عن كونها سيارات السيدان ، لكنها لا تدعي أنها تتمتع بالخصوصية الرياضية المميزة لعصر محرك الاحتراق المتلاشي. إذا كنت سائقًا إلكترونيًا نموذجيًا ولا تريد أن تكون مضطربًا ولا تريد الحياكة عبر الزوايا عند حدود الالتصاق ، فإن Mégane هو الخيار الأفضل. وبفضل قوة التسارع للمحرك الكهربائي ، ستتمتع دائمًا بالأمان لترك شاحنة بسرعة على الطريق الريفي إلى اليمين.

تكشف الميزانية العمومية في نهاية يوم ميغان عن الكثير من الضوء والظل القليل نسبيًا. بعد نجاحها مع Zoe ، وصلت رينو أيضًا إلى المستويات الأعلى من العصر الجديد. حيث إن السعر الفخور للغاية لاختبار رينو البالغ 41.700 يورو يتم تحسينه حاليًا من خلال الدعم الإجمالي البالغ 9.570 يورو. أولئك الذين يديرون مسافة 300 كيلومتر ويكتفون ببطارية 40 كيلووات في الساعة يدفعون 35.200 يورو (25.630 يورو مدعومة) لنموذج الدخول. ومع ذلك ، لا يمكن شحن هذا إلا بحد أقصى 4,6 كيلو واط ، لذلك يمكن توصيله بالصندوق الحائطي لمدة تصل إلى 10 ساعات و 40 دقيقة. إمكانية توصيل بطارية "صغيرة" بأعمدة بسعة تصل إلى 85 كيلو وات في الساعة يمكن أن تدفعها شركة رينو بتكلفة إضافية جيدة تبلغ 1.800 يورو.

تنويرية التقني

خمسة أبواب وخمسة مقاعد هاتشباك مدمجة ؛ الطول: 4,20 متر، العرض بدون مرايا خارجية: 1,77 متر (مع مرايا خارجية 2,06 متر)، الارتفاع: 1,51 متر، قاعدة العجلات: 2,69 متر، حجم صندوق السيارة: 440 - 1.392،XNUMX لتر
محرك كهربائي بقوة 160 كيلوواط / 218 حصان ، بطارية ليثيوم أيون مبردة بالسائل بقوة 60 كيلو واط / ساعة ، عزم 300 نيوتن متر ، دفع أمامي ، 0-100 كم / ساعة: 7,4 ثانية ، Vmax: 160 كم / ساعة. استهلاك الطاقة: 16,1 كيلو واط / 100 كم (WLTP) ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم ، المدى: 0 كم (WLTP). أوقات الشحن حتى 450 بالمائة: 100 ساعة و 30 دقيقة عند 28 كيلو واط (مقبس منزلي). 2,3 ساعة و 17 دقيقة عند 51 كيلوواط ، 3,7 ساعات و 6 دقيقة عند 25 كيلوواط صندوق جداري. 11 ساعات و 3 دقائق عند 10 كيلو واط ، ساعة و 22 دقيقة عند شاحن DC السريع 1 كيلو واط ، فئة الكفاءة: A +++ ، السعر: من 41.700 يورو

إصدارات أخرى ::
رينو ميجان E-Tech EV 60 حصان
محرك كهربائي بقوة 96 كيلوواط / 131 حصان ، أقصى عزم دوران: 250 نيوتن متر. بطارية ليثيوم أيون بقدرة 60 كيلو وات في الساعة ، دفع أمامي ، 0-100 كم / ساعة: 10,5 ثانية ، Vmax: 150 كم / ساعة ، استهلاك الطاقة 15,5 كيلو واط / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم ، النطاق بعد WLTP: 0 كم. أوقات الشحن مثل 470 إلى 22 بالمائة: 100 ساعة و 30 دقيقة عند 28 كيلو واط (مقبس منزلي). 2,3 ساعة و 17 دقيقة عند 51 كيلوواط ، 3,7 ساعات و 6 دقيقة عند 25 كيلوواط صندوق جداري. 11 ساعات و 3 دقائق عند 10 كيلو واط ، و 22 ساعة و 1 دقيقة عند شاحن DC السريع 14 كيلو واط. فئة الكفاءة: A +++ ، السعر: من 42.700 يورو.

Renault Mégane E-Tech EV 40 HP: 130 كيلوواط / 96 حصان ، أقصى عزم دوران 131 نيوتن متر ، بطارية 250 كيلو واط ، دفع أمامي ، 40-0 كم / ساعة: 100 ثانية ، Vmax: 10,0 كم / ساعة. استهلاك الكهرباء وفقًا لـ WLPT: 150 كيلو واط / 15,8 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 100 جم / كم ، النطاق وفقًا لـ WLTP: 2 كم. قوة الشحن القصوى 0 كيلو واط. أوقات شحن أقصر من 300 كيلو وات في الساعة ، فئة الكفاءة: A +++ ، السعر: من 35.200 يورو (سعة شحن أعلى تصل إلى 85 كيلوواط مقابل رسوم إضافية قدرها 1.800 يورو)

باختصار

لماذا: لأنه حتى زوي الأصغر كان مقنعًا
لما لا: لأن الطراز الأساسي ببطارية أصغر وأوقات شحن طويلة أمر مخيب للآمال
أي شيء آخر: فولكس فاجن ID3 ، هيونداي أيونيك 5 ، كيا EV6 ، سيتروين ë-C4 الكهربائية ، بيجو e 2008
متى يأتي: في نوافذ المتاجر من مايو ، في الشارع من يونيو