مراجعة: BMW 740 Le xDrive iPerformance

قلب مزدوج أم ورق تين؟

الهدف في BMW واضح ، فالرائد الإلكتروني السابق يريد تحرير أسطوله من طراز i ، وبالإضافة إلى BEV i3 والسيارة الرياضية الهجينة i8 ، فإن الطرز الأخرى تعمل أيضًا على الكهرباء. تلعب سيارة BMW 740e دور الرجل النظيف الهامس في فئة سيارات BMW الفاخرة. يوجد أدناه 530e و 330e. يوجد الآن على الأقل سيارة BMW مكهربة واحدة في كل سلسلة تقريبًا. سواء كان هذا مجرد ورقة تين لاستهلاك الأسطول أو ، كما في حالة 740e (مع اللقب الطويل) ، أصبح الآن بديلاً جادًا للعمل بقلب مزدوج ، يقرره العميل في النهاية.

AutoHub تم قياس ضعف نبضات قلب سيارة BMW 740 Le xDrive iPerformance.

بصري؟ ولا سيما سيدان كبيرة. بالكاد يمكن تمييزه عن محرك الاحتراق أو محرك الديزل. فقط شعارات i الصغيرة والظلال الزرقاء في الكلى والعينين وشعار e-drive على العمود C هي مؤشرات على ما هو مميز تحت غطاء المحرك. هذا هو المكان الذي وضعت فيه أقوى سيارة BMW رباعية الأسطوانات على الإطلاق في سلسلة إنتاج تشترك في المساحة الفخمة تحت غطاء المحرك الطويل بمحرك كهربائي 83 كيلو واط. يولّد محرك البنزين التوربيني سعة 258 لتر 326 حصانًا ويضفي الاثنان معًا أداء نظام يبلغ XNUMX حصانًا في الميزان لصالح طاولة النظاميين.

لا يعتبر المحرك المتزامن المثير بشكل دائم في السيارات السبع عذرًا للسماح له بإيقاف السيارة السيدان الفاخرة أمام السوبر ماركت العضوي بضمير مرتاح. إنه رمز للتغيير ودعامة أساسية في العمليات اليومية. بفضل 250 نيوتن متر ، والتي تعمل على ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات من حالة توقف تام ، وبطارية جر تبلغ 9.2 كيلووات في الساعة (إجمالي) ، يمكن تحقيق 30 كيلومترًا في حالة تشغيل كهربائي خالص. تبلغ السعة القابلة للاستخدام للبطارية 7.4 كيلو وات في الساعة ، بينما تتراوح قيمة الاستهلاك الكهربائي القياسي من 12.5 إلى 13.3 كيلو وات في الساعة لكل 100 كيلومتر. للحصول على الشهادة ، اختبرت BMW قيمة قياسية "تصل إلى 48 كم" (حسب الطراز) وفي استهلاك معيار NEDC الذي لا يزال ساريًا ، تنص BMW أيضًا على استهلاك وقود يتراوح من 2 إلى 2.5 لتر. حسب المعدات والإطارات وقاعدة العجلات.

يوجد مقبس الشحن الخاص بجهاز 740 Le iPerformance في الرفراف الأيسر الأمامي ويتم شحنه باستخدام قابس Mennekes بحد أقصى 3.7 كيلو وات في الساعة.

الصعود - المغادرة. وذلك بصمت. هناك القليل من السحر مع طراز Tesla's Model S في أول كيلومترات اختبار ، فقط أن هذه السبعة تلعب في دوري مختلف تمامًا من حيث الجودة والمواد والتصنيع. ولكن أيضًا عند البدء وفي النطاق الكهربائي. لكن المقارنة غير واردة في هذه المرحلة على أي حال: BMW 740  بصفته هجينًا إضافيًا ، فإن Le xDrive iPerformance (نعم ، هذا هو اسمها الكامل حقًا) هو منشئ الجسور. سيارة ليموزين رئيسية للأشخاص الذين يحبون قيادة أنفسهم ، ولكن ليس كثيرًا. على الأقل ليس دفعة واحدة.

يعمل محرك البنزين بقوة 286 حصانًا برشاقة ودون عناء على دفع الفئة السابعة ، المصممة لبناء خفيف الوزن ، ولكن بمجرد أن يبدأ محرك الاحتراق في العمل ، يتضاءل الانطباع القوي بالراحة بشكل كبير. يقرقر ، ويحترق بصوت واضح ، مع ارتفاع ضغط الحقن ويهتم بشكل كبير بكفاءة إمداد الوقود الأحفوري لديه ولا يخفي ذلك. بالتأكيد - مع المحرك الكهربائي ، قيم القيادة مثيرة للإعجاب. 7 ثانية حتى 5.3 كم / ساعة - هذا جيد.

ليس فقط المهووسون هم من يقودون الكهرباء

تستدعي BMW 105.400 يورو للطراز العلوي الهجين. هذا ، بالكاد من قبيل الصدفة ، على مستوى 740 Ld XDrive (104.300،740) و 101.900 Li xDrive (100.000،XNUMX) ، ومع ذلك فهو أعلى قليلاً. قد يربك هذا سائقي السيارات ذوي التفكير الكلاسيكي. أربع أسطوانات فقط وما زال أكثر من XNUMX يورو.

البقايا السبعة ، حتى لو كانت PHEV ، ما كانت دائمًا. سيارة قيادة للأشخاص الذين صنعوها. فقط مع خيار الانزلاق الصامت والكهربائي البحت. يمكن لأي شخص يمكنه الشحن في المنزل والمكتب ، بطريقة منطقية مستدامة بيئيًا ، أن يتخذ الخطوة الأولى نحو "التنقل بدون الوقود الأحفوري" باستخدام 740 Le xDrive. من المسلم به أن المجموعة المستهدفة لهذا محددة بدقة شديدة. متعة القيادة والسحر التكنولوجي هما أكبر.

كل الصور من خاصتي # BMWRT18 رحلة الطريق