يمكن الآن لمالكي ومحافظي السيارة الكهربائية التقدم بطلب للحصول على لوحة ترخيص خاصة. استنادًا إلى "EmoG"، قانون التنقل الكهربائي، الذي دخل حيز التنفيذ في يونيو 2015، تتمتع السيارات الكهربائية بفرصة التعرف عليها بسهولة وفهمها على هذا النحو. وهذا يعني أنه يمكن أيضًا المطالبة بالامتيازات البلدية. ويشمل ذلك، على سبيل المثال، استخدام مسار الحافلات أو أماكن خاصة مجانية لوقوف السيارات أو مزايا مماثلة. بقدر ما تم تنفيذ ذلك محليا.
لا تشمل هذه اللائحة السيارات الكهربائية الخالصة فحسب ، بل تشمل أيضًا السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء. التصنيف هنا هو الحد الأقصى لانبعاث 50 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون في دورة القيادة وفقًا لـ NEDC أو نطاق كهربائي لا يقل عن 2 كم. من 30. في عام 1.1 ، سيتم زيادة هذا النطاق إلى 2018 كم.
[=”notification_error” ]الرأي:
خطوة أولى حقيقية ، والتي تحتوي للأسف على الكثير من آثار الضغط من قبل صناعة السيارات الألمانية. بدلاً من الترويج المستمر للتنقل الإلكتروني ، يسمح هذا القانون أيضًا للمركبات الفاخرة باهظة الثمن ذات الوظيفة الهجينة بالذريعة لاستخدام - ما هو أكثر - تمويل التنقل الإلكتروني الذي لا يزال قابلاً للإدارة للغاية. هكذا هم هجين توصيل بالكهرباء من الفئة S. مع 31 كم ، أو تستفيد بورش باناميرا بلج إن هايبرد من هذا العرض الترويجي.
في المستقبل ، ستستخدم سيارات الفئة S الموصولة بالكهرباء هذا للقيادة في ممرات الحافلات ، مع وجود مدير البنك في الخلف ، وبالتالي انسداد ممرات الحافلات أيضًا. الميزة الاقتصادية والبيئية لمكونات Alibi الهجينة أكثر من إمكانية التحكم فيها. بدلاً من الترويج المستمر للبدائل ، مثل RENAULT زوي, ميتسوبيشي EV، BMW i3 أو أيضًا ه-جولف، تم تمرير قانون لوبي. إن الهدف المتمثل في الوصول إلى مليون سيارة إلكترونية بحلول عام 1 لن يقترب من ذلك.
هذا أيضا لكل لوحة ترخيص السيارة E لا يزال يتعين على السيارات التي تم وضع علامة عليها أن تحمل شارة خضراء على الزجاج الأمامي ، حسنًا ، يمكنك رؤيتها على أنها تتويج على الكعكة.
