مع النموذج الرياضي العلوي Cupra مقعد الآن خضع آخر طراز ليون لعملية تجميل. ترتفع قوة المحرك إلى 221 كيلو واط / 300 حصان. لم يعد الإصدار الأساسي ، الذي كان يبلغ 265 حصانًا ، متاحًا. تبدأ المتعة من 34.020 يورو (ثلاثة أبواب) وتصل إلى 39.220 يورو لعربة ستيشن واغن. لا يرجع الاختلاف بين الطراز الأساسي الأرخص والأغلى إلى شكل الهيكل فحسب ، بل يرجع أيضًا إلى حقيقة أن عربة ستيشن واغن متوفرة الآن بنظام الدفع الرباعي والقابض المزدوج. يمكنك العيش مع استهلاك قياسي بين 6,8 و 7,2 لترات Superplus لكل 100 كيلومتر وفقًا لقيم القيادة. تمكنت نسخة الدفع الرباعي من الوصول إلى سرعات الطرق الريفية في 4,9 ثانية ، بينما تستغرق جميع أنواع الدفع بالعجلات الأمامية ما بين 5,6 و 5,9 ثانية لهذا الانضباط.
وهذا هو بالضبط المكان الذي تبدأ فيه المناقشات - خاصة بين عشاق ديناميكيات القيادة ، الذين يرغبون عادةً في اتخاذ قرار واعٍ بشأن ما إذا كان يجب أن يكون الدفع الرباعي أو الدفع بالعجلات الأمامية. يقاوم الدفع الرباعي بقوة 300 حصان انزلاق العجلات حتى على الطرق المبتلة. إذا كنت تأخذ كوبرا بقوة أكبر ، فإنها تكشف عن شخصيتها النموذجية في القيادة. أولاً ، يتم تشغيله بحساسية من خلال التوجيه السلس والدقيق للطاقة الكهربائية من أجل أخذ الانحناء بشكل محايد إلى حد كبير والركض بقوة من مخرج الزاوية بأقصى قبضة. على عكس متغير الدفع بالعجلات الأمامية. إنه ينخفض بشكل ملحوظ عند الانعطاف تحت الحمل ويميل إلى الكشط بمجرد أن تلامس دواسة الوقود حوض الأرضية - على الأقل بسرعات منخفضة. يوفر القفل التفاضلي الهيدروليكي الميكانيكي مع حزمة القرص المعقدة الخاصة به الراحة في أحسن الأحوال ، ولكنه لا يروض تمامًا عزم دوران التوربو. أنت فقط في مأمن تمامًا من مشاكل الجر هنا فوق 80 كم / ساعة وعلى الأسفلت بقبضة جيدة. ثم تسير المركبة المدمجة بقوة إلى الأمام وتصل إلى أي سرعة تصل إلى 250 كم / ساعة بسهولة تامة. حتى عند إشارة المرور ، يتطلب التدفق السريع بسعة XNUMX لتر من أنابيب العادم القوية لعادمها الرياضي قدماً حذرًا على دواسة الوقود ، حتى لا ترسم خطوطًا سوداء عن غير قصد على الطريق.
السؤال التالي: دارة أم أوتوماتيكية؟ يعتبر القابض المزدوج ، الذي يعمل بشكل غير ملحوظ أثناء الانطلاق ، مكسبًا للراحة في الحياة اليومية - يمكنه فقط تغيير السرعة بسرعة أكبر قليلاً عندما يكون هناك طلب أداء تلقائي. إذا كنت تريد أن تتحكم بشكل مثالي في النسب ، فإن ناقل الحركة هو الخيار الأفضل ، حتى لو كانت أنشطة القيادة هنا تتطلب مزيدًا من الاهتمام. خاصة وأن الخصلة تبدو ناعمة الزبدة - فلا توجد اهتزازات مزعجة عند تعشيق القابض ولا تقاوم ذراع النقل في العمل. إنه لأمر مؤسف أن سيات توفر فقط الدفع الرباعي عالي الجر بالتزامن مع ناقل الحركة ثنائي القابض. وفقط فيما يتعلق بعربة ستيشن واغن ، والتي تأتي بعد كل شيء مع ما يقرب من ألف ونصف لتر من مساحة الأمتعة مع طي مساند الظهر لأسفل ، في حال وجدت النموذج ذي الثلاثة أبواب أكثر إرضاءً للعين.
بالمناسبة ، تلقت Cupra عملية تجميل ، والتي تشير بشكل أساسي إلى القيم الداخلية. على سبيل المثال ، توجد الآن فرامل انتظار كهربائية ، ويقال إن التخلص من ذراع فرملة اليد يعمل على تحسين الإحساس بالمساحة وبيئة العمل. بالإضافة إلى ذلك ، تعد الشركة المصنعة بمصابيح أمامية LED كاملة أكثر قوة وتحسين مساعدة السائق الشاملة من الكبح الذاتي في حالات الطوارئ إلى التحكم النشط في التطواف والتعرف على إشارات المرور ، والتي يُقال الآن إن معدل الإصابة بها أعلى. تحصل المهووسون بالتكنولوجيا الآن أيضًا على إضاءة محيطة ملونة ، والقائمة على الشاشة مقاس XNUMX بوصات تتمتع بمظهر جديد. (باتريك برويش / SP-X)
