إذا كنت ترغب في تجربة تجارب مجنونة على الطرق الوعرة في الكثبان الرملية ، يجب عليك الذهاب إلى كيب تاون. ذهبت شل إلى مدينة جنوب إفريقيا لتجربة المنتجات المتميزة ، شل هيليكس ، في ظروف قاسية. وقد تمكن بعض السائقين البارزين المعروفين بالفعل من إقناع أنفسهم بهذا في بعثات أكثر صعوبة بكثير. من بين هؤلاء السائق ميكا سالو ، سائق فورمولا وان السابق ، الذي شارك في جولتين وكان أيضًا يعمل كخبير في كيب تاون.
كانت الرحلات السابقة في مناطق غير سالكة مثل الغابة الماليزية و "صحراء الموت" و "طريق العظام". يقع هذا الأخير في وسط سيبيريا وكان هناك تحديات خاصة للناس والآلات. صمد الزيت في درجات حرارة أقل من 50 درجة مئوية. ومع ذلك ، كان عليهم دائمًا الحفاظ على تشغيل المحركات لمنع البنزين من التجمد. هذا حتى كان لا بد من تصديره مع تشغيل المحرك. لكي يظل الزيت سائلاً ، تم دفع نيسان باترول المجهزة والمُحَوَّلة بشكل خاص بضعة أمتار ذهابًا وإيابًا كل ساعة لتحريك الزيت في الحوض. لم يكن على المشاركين أن يكونوا قادرين على الاعتماد بنسبة 100٪ على بعضهم البعض فحسب ، ولكن أيضًا على المعدات ، لأنهم كانوا بمفردهم تمامًا ولا يمكنهم أن يأملوا في الحصول على أي مساعدة خارجية.
مقابلة مع ميكا سالو في شل هيليكس اكستريمومع ذلك ، في الغابة الماليزية ، كان على ميكا سالو تحمل مسؤولية أكثر قليلاً مما يريد. كان أدريان برودي ، زميله المغامر في الرحلة ، سائقًا شنيعًا كان مشتتًا باستمرار ولا يركز على القيادة ، وفقًا لما قاله ميكا. كاد شرود الذهن أن يقذفها من على الجسر مرة واحدة ، لذلك تولى ميكا القيادة من هناك. قال ميكا: "سائق سيء ، لكنني لست مساعدًا جيدًا بشكل خاص". لا عجب في سيرته الذاتية. بدأ حياته المهنية كسائق في سن السادسة وحقق العديد من النتائج الجيدة في الفورمولا XNUMX كبديل لمايكل شوماخر. من الصعب تخيل ما قد يظنه بعض المشاركين في جولة Shell Helix "شديدة الجنون" في كيب تاون. يمكن العثور على مزيد من المعلومات حول جميع الرحلات الاستكشافية على قناة شل هيليكس يوتيوب.
في اليوم الأول ، خرج مشاركون من تسع دول مختلفة إلى الكثبان الرملية بالقرب من أتلانتس ، والتي لا تزال موجودة لحسن الحظ هنا. عشرة اكتشافات لاند روفر والمدربين كانوا ينتظرون بالفعل في الموقع. لقد تم تقسيمنا إلى فرق ، وحدثت أنني المشارك الوحيد من ألمانيا الذي تم تكليفه بفريق جنوب إفريقيا الذي تناولت معه الإفطار في الصباح. مصير؟ مدربنا أنطون تعليماتنا في كل شيء. من أجل التمكن من القيادة على هذا الرمل الناعم ، تم ترك الهواء خارج الإطارات للحصول على مساحة اتصال أكبر. هذا يقلل من خطر الوقوع.
مع شل هيليكس ولاند روفر الطرق الوعرة في الكثبان الرمليةعند القيادة على الكثبان الرملية ، من ناحية أخرى ، من المهم ألا تقف مكتوفة الأيدي ، خاصةً ليس على أي منحدر ، ولكن دائمًا أن تتدحرج بطريقة محكومة. عند القيادة صعودًا ، عليك أن تأخذ نوعًا من "الركض" للوصول إلى قمة الكثبان الرملية على الرمال الناعمة. من المهم الحصول على أكبر قدر ممكن من الزخم بمساعدة ديناميكياتك والمحرك. هذا يساعد أيضًا عند تجاوز أي عقبات. نجح البعض على الفور ، وأجرى آخرون عدة محاولات. لحسن الحظ ، تعطلت سيارة واحدة فقط ، ثم تم تجريفها مجانًا مرة أخرى بالتعاون. أحرزت سيارتنا تقدمًا كبيرًا وذهبنا على الفور إلى الاحتياطي ، حيث كان علينا مواجهة مهامنا الأولى.
عليهم قيادة أكثر من سبعة جسور مع شل هيليكسبين الحمر الوحشية والجاموس والزرافات ووحيد القرن ، يجب أن نتغلب على بعض التحديات التي واجهها المشاركون البارزون في حملاتهم القصوى كل يوم. أول شيء فعله هو استخدام مضخة آلية لضخ المياه من عمود ، بشكل مؤقت. كان علينا تجميع المضخة وتعبئتها بالبنزين. قضى فريقي وقتًا رائعًا ، والذي تم تجاوزه للأسف فيما بعد من قبل فريقين آخرين. ثم اضطررنا إلى بناء جسر لنقل المركبات فوقه ، وآخر شيء لكبح الكثبان الرملية. الشخص الذي حصل على أبعد مسافة فاز. هنا ، أيضًا ، أشرق فريقي بنتائج جيدة.
يمكنك فقط الحصول على ما يصل الكثيب مع الزخمقام مدربنا أنطون بتقييم المهام بالإضافة إلى مهاراتنا في القيادة ويجب أن يقرر في النهاية ما إذا كان ينبغي لنا ذلكمدفوعة إلى أقصى الحدود يجب أو لا تفوز بالكأس في اليوم الأخير. انتهى اليوم بعشاء رائع في محل صنع النبيذ والمشاركين المرهقين الذين كانوا يتطلعون إلى التحديات القادمة في اليوم التالي. سواء فزنا بالبطولة المرغوبة أم لا ، يمكنك أن تقرأ في الجزء الثاني من "مجنون للغاية".