لم تكن بورش ناجحة فقط على حلبات السباق. في الثمانينيات ، كانت الشركة المصنعة للسيارات الرياضية أيضًا رائدة في المسيرات. يعمل لاعب كمال أجسام من كاليفورنيا الآن على إحياء هذه الأوقات الرائعة على الطرق الوعرة.
قام متجر Singer Vehicle Design ، المتخصص في تحويلات restomod لسيارات بورش 911 الأقدم ، بتحويل 964 Type 4 Carrera 1980 إلى متسابق صحراوي عالي التقنية. تلتقط السيارة ، التي أُطلق عليها اسم دراسة المنافسة على جميع التضاريس (ACS) ، روح الثمانينيات ، عندما أدخلت بورش تعديلات على طرازات سياراتها الرياضية في بطولة العالم للراليات ، وفازت بسباق باريس داكار في عام 1986. لكن ACS ليست مجرد بيان مرئي ، ولكن بفضل خبرة البريطاني ريتشارد توثيل ، المتخصص في تحويلات الرالي ، فهي أيضًا مركبة منافسة حديثة ومجهزة تجهيزًا جيدًا ، والتي ستثبت نفسها في المستقبل في باجا 1000 ورالي داكار.
كانت التغييرات الجذرية ضرورية للبقاء على قيد الحياة في أصعب الجولات في العالم. جسم السيارة الأساسية ، التي يزيد عمرها عن 30 عامًا ، تم تقويتها بشكل كبير وتم تجهيز الجزء الداخلي بقفص ملفوف. بالإضافة إلى ذلك ، تم وضع ACS على إطارات عملاقة من BF Goodrich ومجهزة بمكابح أكثر قوة وما مجموعه ثماني مخمدات طويلة الأشواط.
يتم استخدام الملاكم سداسي الأسطوانات سعة 3,6 لتر مع الشحن التوربيني الثنائي كمحرك ، والذي يغذي 331 كيلو واط / 450 حصانًا وعزم الدوران 570 نيوتن مترًا عبر علبة تروس متسلسلة بخمس سرعات للدفع الرباعي المجهز بثلاثة تفاضلات انزلاق محدودة ACS سريع بالتأكيد ويسمح أيضًا بالانجراف السريع.
تتميز مقصورتها الداخلية ، التي تم تحسينها للسباقات ، من بين أشياء أخرى بمقعدين دلو محددين بقوة مع أحزمة خماسية النقاط وشاشة ضخمة في قمرة القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز السيارة بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، وعجلتين احتياطيتين ، وخزان ضخم للرحلات الباهظة بعيدًا عن الحضارة.
تم تكليف ACS من Singer من قبل عميل لم يكشف عن اسمه يريد المشاركة في التجمعات مع سيارته على الطرق الوعرة XNUMX في المستقبل. تكلفة التجديد تبقى سرية. إذا كنت تريد تحمل تكلفة ACS ، فعليك أن تسأل Singer أو Tuthill شخصيًا عن السعر. في أي حال ، لا ينبغي أن تظل ACS المقدمة الآن لمرة واحدة.
