المجد يزول. وكذلك يمكن للمراجعة اوكتافيا دع RS تحتفل لفترة وجيزة فقط بصفتها صاحب الرقم القياسي الجديد. تقدم محرك TSI بسعة 169 لتر ، مع زيادة إنتاجه بمقدار عشرة إلى 230 كيلو واط / 180 حصان ، ليصبح ثاني أقوى طراز إنتاج لسكودا. ولكن بعد وقت قصير من إطلاق السوق في نهاية شهر يونيو ، تم رفع المستوى أعلى. في نهاية الصيف ، كان إصدار 245 كيلوواط / 6,6 حصان من محرك البنزين التوربيني (TSI) مع قفل تفاضلي للمحور الأمامي يتم التحكم فيه إلكترونيًا وعلبة تروس DSG بسبع سرعات تمثل القمة الجديدة للسلسلة الناجحة. يستغرق الانطلاق من وضع الوقوف إلى 0,1 كم / ساعة 230 ثانية ، وهو أسرع بـ 100 ثانية من سيارة RS سيدان التي يتم تقديمها الآن بقوة 60 حصان. ومع ذلك ، فإن الركض المتوسط من 100 إلى 6,4 كم / ساعة في السرعة الخامسة يستغرق 250 ، XNUMX ثوان فقط هي قيمة رائعة. كلا المتغيرين محدودان في Tempo XNUMX.
في حين أنه لا يُعرف الكثير عن RS 245 - وقبل كل شيء لا يوجد سعر - فإن كلا من محرك البنزين المعدل والديزل في RS يظهران بالفعل قدراتهما. وهذا كثير مع TSI. إنه قوي للغاية منذ البداية. بعد كل شيء ، فإن عزم الدوران البالغ 350 نيوتن متر متاح بالفعل عند 1.500 دورة في الدقيقة ، ثم يتوفر حتى 4.600 دورة في الدقيقة. يتيح ذلك أفضل قيم التسارع لإكمال مناورات التجاوز بسرعة وأمان. يتوفر صندوق تروس يدوي سداسي السرعات يعمل بدقة وسلاسة (قياسي) أو علبة تروس مزدوجة القابض بست سرعات مع استجابة سريعة البرق (DSG / 1.800،XNUMX يورو رسوم إضافية) لنقل الطاقة إلى المحور الأمامي. في كلتا الحالتين - يتناسب الصوت القوي للماكينة تمامًا مع شخصية الطراز الرياضي الأعلى.
المحرك الثاني في RS لم يتغير. يبلغ إنتاج الديزل سعة 135 لتر 184 كيلو واط / 7,9 حصانًا ، ولكنه يتخلف بوضوح عن محرك البنزين عند التسارع (في 100 ثانية إلى 380 درجة حرارة) على الرغم من عزم الدوران الكامل البالغ 1.750 نيوتن متر عند 31.690 دورة في الدقيقة. لكن الديزل متوفر بنظام الدفع الرباعي عند الطلب. لهذا الغرض ، ومع ذلك ، يجب طلب DSG بدلاً من علبة التروس القياسية بست سرعات. وهذا يزيد من سعر السيارة السيدان التي تبلغ تكلفتها 3.600 يورو بإجمالي 610 يورو. الكومبي الأكثر توجهاً نحو الممارسة مع حجم التحميل من 1740 إلى 700 لترًا يكلف بشكل عام XNUMX يورو أكثر.
فيما يتعلق بتقنية الهيكل ، تتمتع جميع إصدارات RS بلمسة محكمة. يخفض نظام التعليق الرياضي الجسم بمقدار 1,5 سم أقل من الموديلات التقليدية في سلسلة أوكتافيا. نما المسار الخلفي بمقدار ثلاثة سنتيمترات مقارنة بسابقه. عجلات من الألمنيوم مقاس 18 بوصة مع إطارات مقاس 225/40 تضمن اتصالاً جيدًا بالطريق. تتوفر عجلات قياس 19 بوصة فضية اللون اختياريًا. يعطي التوجيه دائمًا ردود فعل جيدة جدًا وبالتالي يساهم أيضًا في حقيقة أن RS تتقن الزوايا السريعة دون أي مشاكل. يمكن طلب التحكم في الشاسيه التكيفي (1.015،XNUMX يورو) ، حيث تؤثر الصمامات التي تعمل بالكهرباء على عمل المخمدات والتي تتحول تلقائيًا إلى الوضع الرياضي عند الانعطاف بسرعة ، عند الطلب.
20 في المائة من العملاء في ألمانيا يختارون الآن إصدار RS. بالإضافة إلى خصائص القيادة ، يجب ألا تساهم المعدات واسعة النطاق في ذلك. تعد المقاعد الرياضية المزودة بمساند رأس مدمجة توفر أفضل دعم ممكن قياسية ، وكذلك الإضاءة المحيطة ومجموعة العدادات المعاد تصميمها مع شاشة ملونة. عندما يتعلق الأمر بأنظمة المعلومات والترفيه ، بالإضافة إلى الاتصال ، يمكن للعملاء الاعتماد على موارد غير محدودة. ما هو غير قياسي متاح كإضافة.
من الخارج ، تتألق RS بمصابيح أمامية LED كاملة ، ونظام إضاءة متكيف ومصابيح ضباب ، وكذلك بتقنية LED. تضفي إدخالات الشبكة على شكل خلية نحل في ملحقات الهواء الكبيرة وجهًا موجزًا للنموذج. النهايات الخلفية مع شفة سبويلر في سيارة السيدان وجناح سقف في عربة المحطة ، وأنابيب العادم الكبيرة لنظام العادم مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ. (وولفجانج شيفر)