تقرير القيادة: Honda Jazz e:HEV "توفير التكاليف"

تريد هوندا جاز الجديدة أن تثير الإعجاب باقتصادها. وهذا يعمل بشكل جيد، ولكنه يتطلب استخدام الموارد النقدية.

يتوفر الجيل الرابع من هوندا جاز في صالات العرض منذ بداية شهر يونيو. وكعادتها تتمتع السيارة الصغيرة بمساحة كبيرة وما يسمى بـ “المقاعد السحرية”. بالإضافة إلى طراز جاز القياسي، هناك أيضًا طراز شقيق يشبه سيارات الدفع الرباعي مع لاحقة Crosstar. يجب على الأطراف المهتمة استثمار ما لا يقل عن 22.000 يورو. خيار المحرك الوحيد المتاح هو محرك هجين.

Honda Jazz e:HEV - مجموعة محركات ملائمة

ويلزم بذل الكثير من الجهد لجعل السيارات الصغيرة اقتصادية وبالتالي تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. تستخدم هوندا نظام هجين (e:HEV) يتكون من تفاعل ثلاثة محركات وبطارية ليثيوم أيون. محرك البنزين المستخدم هو محرك سعة 2 لتر بسحب طبيعي بقوة 1,5 كيلووات/72 حصان. يتم توفير المحرك عادةً بواسطة محرك كهربائي بقوة 98 كيلووات/80 حصان مع عزم دوران 109 نيوتن متر. المحرك الكهربائي الثاني يعمل كمولد. لم يعد هناك علبة تروس بالمعنى التقليدي، بل أصبحت هناك نسبة ثابتة.

هوندا جاز e:HEV – بثلاثة أوضاع للقيادة

يقوم Jazz بالتبديل بين ثلاثة أوضاع مختلفة حسب ظروف القيادة. في الوضع الكهربائي، يستخدم المحرك الكهربائي الطاقة المخزنة في البطارية ويوفر الدفع. وإذا لم تتمكن البطارية من توفير ما يكفي من "العصارة"، يقوم محرك البنزين رباعي الأسطوانات بتشغيل المحرك الكهربائي الثاني، الذي يعمل كمولد لإنتاج الطاقة للبطارية. على الرغم من أن محرك البنزين لا يعمل مباشرة على العجلات في معظم الحالات، إلا أنه يمكن توصيله مباشرة بعجلات القيادة عبر قابض القفل. يحدث هذا، على سبيل المثال، عند القيادة بحمولة كاملة على الطريق السريع.

Honda Jazz e:HEV - هذا هو مدى كفاءتها في استهلاك الوقود

تنطلق السيارة ذات الخمسة أبواب التي يبلغ طولها 4,04 متر من الثبات إلى 100 كم/ساعة في 9,4 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 175 كم/ساعة. خلال الجولة الأولى من الاختبار، كان أداء سيارة الجاز التي يبلغ وزنها 1,3 طن سريعًا وهادئًا للغاية. يلاحظ السائق القليل من التفاعل بين المكونات الهجينة الفردية، إلا إذا لاحظ رسمًا منقطًا قليلاً على شاشة العدادات يوضح محرك الأقراص النشط حاليًا. إنه أكثر إثارة بكثير أن ننظر إلى شاشة الاستهلاك. وخلال امتداد الطريق السريع بسرعة معتدلة، تدفق حوالي ستة لترات عبر الأنابيب. ظهرت موهبته في الادخار بعيدًا عن الطرق السريعة. القيادة المستمرة على الطرق الفيدرالية والقطرية أدت بسرعة إلى خفض الاستهلاك إلى أقل من خمسة لترات. عند تنشيط الزر Eco، انخفض العطش مرة أخرى. إذا كنت تقود السيارة ببصيرة وتتسارع برفق، فيمكنك بسهولة تحقيق الاستهلاك القياسي البالغ 4,5 لترًا (WLTP). إذا تمت إضافة أيضًا حركة مرور المدينة ذات نسبة عالية من الاسترداد، فمن المؤكد أن القيم الأقل ممكنة. ولكن يمكنك أيضًا الاستمتاع بالقيادة بسرعة. يمكن تسريع الطرق المتعرجة بطريقة مريحة بفضل الهيكل المتوازن؛ ويحافظ ناقل الحركة على تقييد صوتي لطيف حتى في ظل التحميل الكامل

Honda Jazz e:HEV - يجب أن تكون قادرًا على توفير المال

ومع ذلك، فإن الادخار يكلف المال. تكاليف التقنيات الهجينة ملحوظة بشكل خاص في السيارات الصغيرة. النسخة الهجينة من رينو كليو (من 22.440 يورو) هي أيضًا على نفس مستوى سعر جاز، وستبدأ تويوتا ياريس الجديدة، التي ظهرت لأول مرة في الخريف، أيضًا بنطاقات أسعار مماثلة. بعد كل شيء: إذا اخترت Jazz، فستحصل أيضًا، من بين أشياء أخرى، على تكييف هواء أوتوماتيكي ومصابيح LED ومقعد سائق قابل لضبط الارتفاع وعجلة قيادة يمكن تعديل ارتفاعها وعمقها. يتم ضمان السلامة من خلال 10 وسائد هوائية، من بينها وسادة هوائية بين المقاعد الأمامية لمنع الإصابات الناجمة عن الاصطدام بين السائق والراكب الأمامي. هناك أيضًا مجموعة من المساعدين على متن الطائرة، بما في ذلك التعرف على إشارات المرور.

Honda Jazz e:HEV – السعر الأساسي يبدأ من حوالي 23.000 يورو

وبطبيعة الحال، لا يزال هناك مجال للتحسين مع التكوين الأساسي. إذا كنت تريد إطارات من الألومنيوم، وإمكانية الاتصال بالهواتف الذكية لـ AppleCarplay وAndroid وشاشة تعمل باللمس مقاس 9 بوصة بالإضافة إلى الشاشة متعددة الوظائف، فيجب عليك الانتقال إلى المستوى التالي من الراحة (بدءًا من 23.050 يورو). إذا كان من المقرر أن يكون هناك نظام ملاحة وألومنيوم مقاس 16 بوصة وعجلة قيادة جلدية مُدفأة وكاميرا خلفية على متن الطائرة، فسيكون مبلغ 24.650 يورو على الأقل مستحقًا. إذن جميع المساعدين الموجودين في هوندا في مجموعتها جاهزون للاستخدام. وتشمل هذه الميزات نظام تثبيت السرعة التكيفي، وتجنب الاصطدام، والتحذير النشط من مغادرة المسار، والتحذير من النقطة العمياء، والتحذير من حركة المرور الخلفية. يوجد أيضًا محدد سرعة ذكي يكيف السرعة مع الحد الأقصى للسرعة المطبق بفضل التعرف على إشارات المرور.

بالمناسبة: يأتي Crossstar (بدءًا من 26.250 يورو) في الإصدار الأعلى فقط، بالإضافة إلى الأجزاء الإضافية الأكثر إثارة للإعجاب، ويحتوي على قضبان سقف ومقاعد مقاومة للماء وخلوص أرضي متزايد قليلاً.

Honda Jazz e:HEV - يظل المفهوم المكاني الذكي قائمًا!

يسجل موسيقى الجاز أكثر من أي وقت مضى بمفهومه المكاني الذكي. لا يمكن طي المقاعد الخلفية (المقاعد السحرية) للأسفل فحسب، بل يمكن طيها أيضًا للأعلى، على غرار السينما. وهذا يعني أنه يمكنك أيضًا نقل البضائع كبيرة الحجم في الخلف. يتراوح حجم صندوق الأمتعة بين 304 و1.205 لترًا. المساحة المتاحة للركاب جيدة جدًا لسيارة صغيرة. يتم استخدام المقاعد المحسنة أيضًا في الإصدار الجديد. قام اليابانيون أيضًا بإجراء تحسينات في اختيار المواد مقارنة بالجيل السابق. الشعور صحيح. وهناك مرة أخرى أزرار ومفاتيح حتى تتمكن من التحكم في التنقل أو التحكم التلقائي في المناخ مباشرة دون الحاجة إلى المرور عبر قائمة تنقل معقدة على الشاشة. وهذا يوفر الكثير من الإحباط.

Honda Jazz e: مواصفات HEV:

سيارة مدمجة بخمسة أبواب وخمسة مقاعد ؛ الطول: 4,04 متر ، العرض: ن / متر (العرض مع المرايا الخارجية: 1,97 متر) ، الارتفاع: 1,53 متر ، قاعدة العجلات: 2,52 متر ، حجم صندوق السيارة: 304 - 1.205،XNUMX لتر

هـ: HEV: مكنسة كهربائية سعة 1,5 لتر؛ 72 كيلووات/98 حصان، محرك كهربائي بقدرة 80 كيلووات/109 حصان و253 نيوتن متر، محرك كهربائي كمولد، بطارية ليثيوم أيون، دفع أمامي، دفع مباشر مع نسبة تروس ثابتة، 0-100 كم/ساعة: 9,4 ثانية، السرعة القصوى: 175 كم/ساعة، الاستهلاك القياسي (WLTP): 4,5 – 4,6 لتر/100 كيلومتر، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 – 102 جم/كم، معيار الانبعاثات: Euro 104d، فئة الكفاءة: A، السعر: من 6 يورو

هوندا جاز إي: HEV - خصائص مختصرة:

• السبب: اقتصادية، ومساحة كبيرة، والآن مقاعد جيدة أيضًا
• لماذا لا: تأثير الادخار هو توفير المال
• ماذا أيضًا: الإصدارات الهجينة من تويوتا ياريس ورينو كليو
• متى سيأتي: في المتاجر منذ بداية يونيو