سانج يونج كوراندو إي موشن

أصبحت مجموعة السيارات الكهربائية في السوق الألمانية مربكة ببطء. لكن لا ينبغي أن يتغاضى المشجعون ذوو القيمة الجيدة مقابل المال عن أول نموذج كهربائي لشركة Ssangyong.

تم تسجيل الهدف الحالي منذ عام 2019 سانج يونج كوراندو خاصة مع قيمة جيدة جدا للمال. اعتمد البديل الكهربائي الجديد للسيارة الكورية متعددة الاستخدامات المدمجة ، الملقب بـ E-Motion ، هذه الميزة مؤخرًا. وبأسعار تبدأ من 39.000 ألف يورو قبل خصم المكافأة البيئية ، فإنها توفر نطاقًا لائقًا يبلغ 340 كيلومترًا بتصميم ممتع وعملي وواسع. ومع ذلك ، فإن العلامة التجارية تصنع نزوة صغيرة.

بصريًا يصعب تمييزه عن محرك الاحتراق

بالمعنى الأفضل للكلمة ، فإن السيارة ذات الأبواب الخمسة ، والتي يبلغ طولها أربعة أمتار ونصف تقريبًا ، مناسبة بالفعل للجماهير من الخارج. تتوافق أبعاد السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكلاسيكية مع الخرز الزاوي وخطوط الوصلات التي تضفي على كوراندو مظهرًا قويًا. يشبه التصميم إلى حد كبير تصميم نماذج الاحتراق ، وأهم السمات المميزة هي شبكة المبرد المغلقة واللمسات الكهربائية الزرقاء حول الجسم. في الداخل ، تستغني السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات أيضًا عن التجارب: تصميم قمرة القيادة كلاسيكي ، والأزرار الموضوعة بشكل جيد تسمح بتشغيل خالٍ من التشتيت ، والشاشة المركزية تنقذ نفسها من العملقة العصرية وتأتي بتنسيق غلاف ورقي كلاسيكي.

لا داعي للقلق بشأن التعود عليها هنا. إلا إذا ألقى نظرة فاحصة على العديد من المفاتيح والأزرار الفردية. ولكن أكثر عن ذلك لاحقا.

أول من يقود. يعتني المحرك الكهربائي بقوة 140 كيلوواط / 190 حصان على المحور الأمامي بذلك ، مما يضمن أداء قيادة جذابًا للغاية. وفقًا لصحيفة البيانات ، يستغرق الركض 8,5 ثانية من صفر إلى 100 كم / ساعة ، بحد أقصى 156 كم / ساعة. بشكل ذاتي ، يشعر Ssangyong بخفة أكبر قليلاً مما توحي به الأرقام. قبل كل شيء ، تعرف قوة السحب النموذجية للطاقة الكهربائية عند البدء وأثناء السباقات المتوسطة على الطريق السريع كيف تُرضي. الأمر نفسه ينطبق على النطاق. لم يُظهر الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة مسافة 339 كيلومترًا الموعودة حتى عندما كانت البطارية مشحونة بالكامل ، لكن 300 كيلومتر المعلن عنها والواقعية المظهر كافية لجميع المهام اليومية.

فترات تحميل طويلة

في ضوء النطاق اللائق ، يمكن أيضًا تحمل سعة الشحن المعتدلة إلى حد ما. فقط 6,6 كيلو واط في الساعة تتدفق إلى بطارية 61,5 كيلو واط في الساعة. من الناحية العملية ، عادة ما يكون أقل بشكل ملحوظ ، لأن تنظيم الحمل غير المتوازن الألماني يبطئ الشاحن أحادي الطور إلى 4,6 كيلو واط في الساعة في معظم مصادر الطاقة. في أسوأ الحالات ، يمكنك تعليق الكابل لأكثر من نصف يوم قبل أن تمتلئ البطارية الفارغة مرة أخرى. إذا كنت في عجلة من أمرك ، فمن الأفضل استخدام اتصال الشحن السريع CCS ، والذي يصل إلى 80 كيلو واط في الساعة فقط.

يمكن لمعظم المنافسين القيام بذلك بشكل أفضل. هذا لا يجعل Korando غير مناسب تمامًا للرحلات الطويلة ، ولكن من المحتمل أن تختار سيارة مختلفة لرحلة عطلة. ربما يمكن أن يكون هناك تحسن في هذا الصدد على المدى المتوسط ​​باستخدام شاحن أسرع أو برنامج شحن DC أكثر جرأة.

تندرج الوظائف الإضافية الكهربائية الأصلية التي يأتي بها Korando بشكل أكبر في فئة "فكرة جيدة". إنهم مختبئون خلف زرين غير عاديين في قمرة القيادة ، وهو ما لم نشهده من قبل بهذا الشكل في أي سيارة كهربائية أخرى. من ناحية ، يوجد زر المقبس ، والذي يستخدم بطارية الجر لتنشيط اتصال 220 فولت في الخلف ، وهو مناسب لأدوات التشغيل أو الأجهزة المنزلية. يمكن أن يكون هذا مفيدًا بالتأكيد عند التخييم أو في موقع البناء أو في حالات الطوارئ.

بدلاً من ذلك ، يتبادر إلى الذهن عدد قليل من الاستخدامات العملية لزر الدفع بعيدًا. كل من يضغط عليها يضع السيارة المتوقفة في نوع من وضع الخمول بحيث يمكن ببساطة دفعها بعيدًا. في بعض البلدان ذات أماكن وقوف السيارات المحدودة ، يتيح ذلك لمستخدمي الطريق الآخرين الوقوف. ثم يمكنهم مساعدة أنفسهم. ومع ذلك ، عند الوقوف على منحدر ، يجب تجنب الضغط على الزر قدر الإمكان.

غير مكلف ، ولكن القليل أيضا فيه

على الرغم من هذه المراوغة الكورية ، فإن Korando E-Motion لا يبدو غريبًا على الإطلاق. وبدلاً من ذلك ، فإن الكروس المدمجة عبارة عن سيارة يسهل الوصول إليها وسهلة التشغيل والقيادة وتستفيد بشكل خاص من القيادة الكهربائية الهادئة والقوية. تصبح الحزمة الإجمالية الممتعة أكثر جاذبية عندما تنظر إلى قائمة الأسعار - خاصة عندما تفكر في المعدات ، فإن الكوري يتقدم على المنافسة ، والتي تقدم أسعارًا أساسية مماثلة ولكن في بعض الحالات معدات أقل بشكل ملحوظ.

إذا استثمرت 38.990 يورو ، فستحصل بالفعل على الطراز الأساسي المجهز بشكل كافٍ "برونزي" ، والذي يفتقر فقط إلى تدفئة المقاعد المرغوبة في السيارات الكهربائية. إذا كنت لا ترغب في الاستغناء عنها ، فأنت تدفع 3.000 يورو للحصول على البديل "البلاتيني" ، والذي يوفر أيضًا مقاعد جلدية جزئية ونظام ملاحة. مجموعة كاملة من أنظمة المساعدة - من نظام تحذير النقطة العمياء إلى مساعد وقوف السيارات - متوفرة فقط في الطراز الأعلى "تيتانيوم" مقابل 45.590 يورو. وفقًا للوضع الحالي ، يمكن خصم مكافأة البيئة والابتكار البالغة 9.570 يورو لكل منهما ، على الأقل بالنسبة لعمليات التسليم في العام الحالي. تقدم Ssangyong أيضًا ضمانًا لمدة سبع سنوات (أو 150.000 كم) ، والذي يغطي أيضًا البطارية.

تنويرية التقني

سيارة دفع رباعي كهربائية مدمجة بخمسة أبواب وخمسة مقاعد ؛ الطول: 4,47 متر ، العرض: 1,87 متر (مع المرايا الخارجية: 2,10 متر) ، الارتفاع: 1,65 متر ، قاعدة العجلات: 2,68 متر ، مساحة الحمولة: 551 - 1.248،XNUMX لترًا.
محرك كهربائي ، 140 كيلوواط / 190 حصان ، أقصى عزم دوران: 360 نيوتن متر ، دفع أمامي ، إدخال تلقائي ، 0-100 كم / ساعة: 8,5 ثانية ، Vmax: 156 كم / ساعة ، سعة البطارية: 61,5 كيلو واط / ساعة ، أقصى طاقة شحن ( التيار المتردد: 6,6 كيلو واط ، أقصى طاقة شحن (تيار مستمر): 80 كيلو واط ، الاستهلاك (WLTP): 16,8 كيلو واط ساعة / 100 كيلومتر ، استهلاك الاختبار: 19 كيلو واط ساعة / 100 كيلومتر ، النطاق القياسي (WLTP): 339 كم ، نطاق الاختبار (الربيع) : 300 كم ، فئة كفاءة الطاقة: A +++ ، معيار الانبعاث: Euro 6d ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم
السعر: من 38.990 يورو (29.420 يورو بعد خصم مكافأة الابتكار)

باختصار

Warum: مساحة جيدة ؛ محرك خالي من الانبعاثات وهادئ وقوي ؛ نطاق لائق قيمة جيدة مقابل المال
Warum ليس: طاقة شحن منخفضة
كان وإلا: MG ZS EV، Skoda Enyaq iV60، VW ID.4 Pure