سانج يونج كوراندو إي موشن

(تقريبًا) لا شيء يعمل بدون سيارة إلكترونية. هذا هو السبب في أن العلامة التجارية الكورية الصغيرة Ssangyong لديها الآن واحدة معروضة. لا تثير Korando e-Motion سوى القليل من المشاعر ، لكنها تناشد النسبة. لكن هذا هو بالضبط ما يمكن أن يقنع بعض السائقين هذه الأيام.

الآن المصنع الكوري يجلب أيضًا سانج يونج أول سيارة كهربائية في السوق. ال Korando تمتلك e-Motion محركًا كهربائيًا بقوة 140 كيلو واط / 190 حصانًا وبطارية 61,5 كيلو واط / ساعة على متنها ، مما يتيح نطاقًا قياسيًا يبلغ 339 كيلومترًا. يتوفر E-SUV الذي يبلغ طوله 4,47 مترًا بثلاثة أنواع مختلفة من المعدات ويكلف ما لا يقل عن 38.990 يورو ، مما يقلل إلى 29.420 يورو بعد خصم مكافأة الابتكار. إذا كنت ترغب في قيادة E-Korando ، والتي تأتي مع ضمان كامل لمدة سبع سنوات يصل إلى 150.000،500 كيلومترًا بما في ذلك البطارية ، فربما يتعين عليك الإسراع. هذا العام ، سيتلقى المستورد حوالي XNUMX نسخة فقط. 

مثالي للمدينة

يصف Ssangyong نفسه بأنه متخصص في الدفع الرباعي. ومع ذلك ، مع Korando e-Motion ، يقصر الكوريون أنفسهم على الدفع بالعجلات الأمامية ، والذي يجب أن يكون لأسباب تتعلق بالتكلفة في المقام الأول ، ولكن يمكن تفسيره أيضًا من خلال حقيقة أن السيارات الكهربائية موجودة بشكل أساسي على الطريق في المدينة على أي حال. بالنسبة لهذه البيئة ، يعد الطراز الكوري المدمج هو الطول المناسب ، وهو قصير بما يكفي ليناسب معظم أماكن وقوف السيارات ولكن مع مساحة كافية لأربعة ركاب على الأقل. تتسع 510 لترًا من الأمتعة في صندوق الأمتعة ، وإذا كنت بحاجة إلى مساحة أكبر ، فيمكنك توسيع صندوق الأمتعة إلى ما يقرب من 60 لترًا عن طريق طي المقاعد المنقسمة بنسبة 40:1.250. يوجد كابل الشحن في حجرة سعة 10 لترات تحت الأرض. 

سانج يونج كوراندو إي موشن
مع نظام Korando e-Motion ، يقتصر الكوريون على الدفع بالعجلات الأمامية

بصريًا ، من الواضح أن كوراندو الجديدة مرتبطة بنماذجها الشقيقة التي تعمل بالبنزين أو الديزل ، حيث إنها تعتمد أيضًا على نفس المنصة ؛ تريد Ssangyong فقط تطوير منصتها الإلكترونية الخاصة بالموديلات القادمة. يتمثل أكبر اختلاف بصري في بدائل الاحتراق في المقدمة المغلقة بدون شبكة المبرد واللمسات الزرقاء على المصابيح الأمامية والمرايا الخارجية والحماية السفلية. إن E-Korando ليس جمالًا صريحًا ، لكنه مثير للإعجاب في موطنه الطبيعي والمدينة والضواحي.    

متغيرات المعدات المختلفة

من السهل الدخول إلى السيارة الإلكترونية ، حيث ينظر السائق من مقعده المصنوع من الجلد ، والذي يمكن تسخينه وتهويته حسب المعدات ، في الشاشات الشائعة اليوم. على الرغم من أنها كبيرة في Korando ، إلا أنها لحسن الحظ ليست ضخمة جدًا. يبلغ قياس الشاشة المركزية 8 بوصات في القاعدة "البرونزية" و 9,2 بوصة في كل من الإصدارات عالية الجودة "البلاتين" (من 41.990 يورو) و "تيتانوم" (من 45.590 يورو). ثم يتم دائمًا دمج نظام الملاحة. بالإضافة إلى ذلك ، توجد لوحة العدادات القابلة للتهيئة أمام السائق ، والتي تبلغ أبعادها 12,3 بوصة. 

Korando هو اختصار لـ "KORean's cAN DO" ، والذي للأسف لا ينطبق تمامًا على ضبط السيارة. من الواضح أن التوجيه غير مبالٍ للغاية ، ومن الصعب جرعات الفرامل. من ناحية أخرى ، فإن الهيكل الذي تم ضبطه بشكل مريح مقنع ، والذي يتيح أيضًا الانعطاف بشكل لطيف بفضل البطاريات المثبتة بشكل مسطح. بالطبع ، فإن e-Motion ليس رياضيًا ، لكن لا ينبغي أن يكون على الإطلاق. ومع ذلك ، ربما اتضح أنه حسن التصرف قليلاً ، وهو أقل أهمية في البيئة الحضرية. يمكن ضبط مستوى الاسترداد بسهولة على ثلاث مراحل باستخدام أذرع نقل الحركة الموجودة على عجلة القيادة. في أقوى مستوى 3 ، يكون تأثير الكبح مرتفعًا بعد رفع دواسة الوقود ، ولكنه لا يكفي للقيادة الحقيقية بدواسة واحدة.  

أوقات التحميل الطويلة

بالطبع ، يجب التخطيط بعناية للرحلات الطويلة وحتى الطويلة في مثل هذه السيارة ، لأن النطاق عند 340 كيلومترًا يكون أكثر منطقية من كونه سخيًا بما يتماشى مع المظهر العام. لم نتمكن من اختبار الاستهلاك الحقيقي حتى الآن ، لكننا ما زلنا نتوقع نطاقات حقيقية من 260 إلى 280 كيلومترًا في الاستخدام اليومي ، نظرًا لأن المضخة الحرارية موجودة على متن الطائرة لحسن الحظ كمعيار قياسي. لسوء الحظ ، لا يتم شحن e-Motion إلا في مرحلة واحدة ، مما يؤدي إلى فترات شحن تزيد عن 10 ساعات على صندوق حائط ببطارية فارغة تقريبًا. بعد كل شيء: بفضل قدرة الشحن التي تصل إلى 80 كيلو واط ، يجب على الكوري الكهربائي إعادة الشحن من 33 إلى 20 بالمائة من مستوى البطارية في 80 دقيقة في محطة شحن سريعة.  

سانج يونج كوراندو إي موشن
لسوء الحظ ، لا يتم شحن e-Motion إلا في مرحلة واحدة ، مما يؤدي إلى فترات شحن تزيد عن 10 ساعات على صندوق حائط ببطارية فارغة تقريبًا

على الرغم من بعض نقاط الضعف الطفيفة ، فإن أول سيارة كهربائية من ماركة Ssangyong تنافسية للغاية وليست جذابة فقط بسبب السعر. كما أن المعدات الشاملة والنطاق المعقول والصنعة الجيدة هي أيضًا من الجوانب الإيجابية في Korando e-Motion وتعوض عن مظهر القيادة غير النشط وأنظمة المساعدة الصفيقة. 

تنويرية التقني 


سيارة دفع رباعي مدمجة بخمسة أبواب وخمسة مقاعد مزودة بمحرك كهربائي ؛ الطول: 4,47 متر ، العرض: 1,87 متر (مع المرايا الخارجية: 2,10 متر) ، الارتفاع: 1,65 متر ، قاعدة العجلات: 2,68 متر ، مساحة الحمولة: 551 - 1.248،XNUMX لترًا. 

محرك كهربائي ، 140 كيلو واط / 190 حصان ، أقصى عزم دوران: 360 نيوتن متر ، دفع أمامي ، إدخال تلقائي ، 0-100 كم / ساعة: 8,5 ثانية ، Vmax: 156 كم / ساعة ، سعة البطارية: 61,5 كيلو واط / ساعة ، أقصى طاقة شحن ( التيار المتردد: 6,6 كيلو واط ، أقصى طاقة شحن (تيار مستمر): 80 كيلو واط ، الاستهلاك (WLTP): 16,8 كيلو واط في الساعة / 100 كم ، المدى (WLTP): 339 كم ، فئة كفاءة الطاقة: A +++ ، معيار الانبعاث: Euro 6d ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم ، السعر: من 38.990 يورو (29.420 يورو بعد خصم مكافأة الابتكار)  

باختصار 

Warum: السعر الأساسي المناسب ؛ معدات جيدة نطاق معقول
لما لا: الضبط الدقيق المفقود على المقود + الفرامل ؛ شحن مرحلة واحدة فقط 
أي شيء آخر: كوراندو كديزل - استهلاك منخفض دون خوف من المدى 
متى يأتي: من الان فصاعدا 

الإجمالي
0
مشاركة
Schreibe einen تعليقات عقارات

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب * ملحوظ

المنشورات المشابهة

سانج يونج كوراندو إي موشن

عرض المحتويات يصعب تمييزه بصريًا عن محرك الاحتراق، فترات توقف الشحن الطويلة، رخيص، ولكن ليس به الكثير أيضًا، البيانات الفنية، الخصائص القصيرة، نطاق السيارات الكهربائية...