كبرياء وتحامل
قم بالقيادة أولاً في VW Golf Variant 1.5 TSI Evo. من منظورين.
الجزء الأول: التحيز
متغير الجولف؟ حقاً الآن؟ أليست هي بورجوازية أكثر وخالية من المرح في mein-auto-blog؟ تم طرح Bjoern هنا مع واحد فقط قبل أيام قليلة ، على الأقل مثل R أسرع هناك والآن عربة ستيشن اليومية. ليلة سعيدة ، أنا مستلقية.
الجزء الثاني: الكبرياء
شعور رائع بالتحرر. عندما يمكنك أن تفعل ما تريد. ليس بالضرورة مالياً ، لكن متحرراً من الرغبة في الحصول على الاعتراف. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الجزء الصحيح من الرياضة (ليس كثيرًا ، وليس قليلًا جدًا) يضمن أن الظهر لا يقرص. لذا دع الجيران في منطقة تيجوان السكنية المتدرجة يقودون سيارتهم. الجلوس عالياً ، إما لأنك مضطر إلى (الظهر!) أو لأنك تعجبك (الصورة). أو باسات. لأنك تظهر العظمة ، حتى عندما يكون الأطفال خارج المنزل بالفعل. حقيقة أن نصف متر من المساحة غير المفيدة في الخلف يتم تحريكها باستمرار حول الزوايا: لا يهم!
"قل فقط ، نحن ذاهبون للجولف!" - هذه الجملة التي تحدد الأسلوب من إعلان سابق لشركة فولكس فاجن تتناسب تمامًا مع الحاضر. حصل الجولف على تحديثه. فولكس فاجن "دمقرطة" مرة أخرى ، هذه المرة "بتقنيات مبتكرة". ولكن هذا يعني أيضًا أنك لم تعد مضطرًا إلى توجيه نفسك للأعلى.
دعنا نضع علامة على المصدات الجديدة في الأمام والخلف للحظة ، ونغض النظر عن حواف أنبوب العادم الزائفة التي تعتمد على الطراز ونلاحظ مصابيح LED في طرفي متغير يبلغ طوله 4.567 ملم: في الخلفية السابقة ، في المقدمة مقابل تكلفة إضافية من 1.085 يورو ، حسب الإصدار. يتميز Highline الذي تم اختباره بأنه قياسي ، ويكلف التحكم التكيفي 930 يورو أخرى.
لكن الآن في: The Golf مع تحديثه يصبح جديدًا حقًا فقط إذا قمت بتحديد المربع في نموذج الطلب بجد. أوه ، آسف ، بالطبع يجب أن يطلق عليه قناع الإدخال. الجولف يتحول الآن إلى عالم رقمي.
تنتقل شاشة المعلومات النشطة إليها: 510 يورو للسينما الرائعة خلف عجلة القيادة. أي عندما تتجاهل أوضاع العرض التي لا تعد ولا تحصى وتضع خريطة التنقل بين عداد السرعة وعداد السرعة. احصل على نظرة عامة سريعة دون إبعاد عينيك عن الطريق لفترة طويلة. بجوار كل شيء مرة أخرى بشكل كبير.
في وحدة التنقل الجديدة "Discover Pro". شاشة قطرية 9,2 بوصة ودقة عرض فائقة التطور. شاشة رئيسية قابلة للتكوين والتحكم في الإيماءات جديدة. إنه يعمل فقط في بعض القوائم (على سبيل المثال عند اختيار محطة راديو أو غلاف ألبوم موسيقي) ، لكن في بعض الأحيان فقط. لذلك يمكن الاستغناء عنها. لسوء الحظ ، قامت الشركة التي تتخذ من فولفسبورج مقراً لها بعمل دون التحكم الدوار في الحجم. هذا معقد بلا داع. هناك شيء جديد: لأول مرة في فولكس فاجن ، تتبع الوظيفة الشكل.
يمكن العثور على محرك جديد تحت غطاء السيارة التجريبية: محرك 1.5 TSI بقوة 110 كيلو واط / 150 حصان سيحل محل 1.4 TSI القوي في غضون أسابيع قليلة. ويوصى به كخيار أول لعملاء Golf Variant. إن الطاقة الكافية في جميع المواقف ، وضوضاء التشغيل الهادئة والاستهلاك المقبول لما يزيد قليلاً عن سبعة لترات لكل 100 كيلومتر وفقًا للكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، تجعلها توصية. إذا كان من الممكن أن يكون شيئًا أكثر.
حقيقة أن TSI الجديد يرفع صوته بوضوح عند سرعات المحرك العالية لا ينبغي أن يزعج المجموعة المستهدفة. لقد تجاوز المرء منذ فترة طويلة الهوس الديناميكي. وتقع في حد ذاتها. تفضل أن تكون سعيدًا بمكونات التكنولوجيا الجديدة الرائعة في الداخل ، حيث حتى صهره مندهش. هل يبدو اللون الأزرق الغامق في موقف سيارات السوبر ماركت المجاور مع ملصق "Gebäudereinigung Potzblitz" لا يقل إثارة من الملصق الخاص بك؟ رضا أكثر من عقبة.
المواصفات ، فولكس فاجن جولف 1.5 TSI
| قدرة | 1.498 CCM |
| أسطوانة | 4 على التوالي |
| كيلوواط / حصان | 110/150 عند 5.000 - 6.000 دورة في الدقيقة |
| ماكس Drehmoment | 250 Nm في 1.500 - 3.500 دورة في الدقيقة |
| تسريع 0-100 كم / ساعة | شنومكس سيكوندن |
| سرعة قصوى | 218 كم / ساعة |
| إجمالي استهلاك دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC) | 5,1-5,2 لتر / 100 كم |
| استهلاك الكمبيوتر على متن الطائرة | 7,2 لتر / 100 كم |
| قاعدة الأسعار | لم يعرف بعد |
النص والصور: بيرند كونراد