محتوى عرض
مع الجديد SUBARU Outback (تقرير القيادة) في الوقت نفسه ، تقدم SUBARU نظام مساعدة البصر إلى السوق الألمانية.
كيف يعمل نظام البصر من سوبارو
يعتمد النظام على كاميرا ستريو ويستخدم في أسواق أخرى منذ عام 2008. مع عام 2015 لطراز سوبارو آوتباك الجديد ، تعمل الشركة اليابانية الآن أيضًا على جلب بصرها إلى ألمانيا. ومع ذلك ، تم مراجعة بعض التفاصيل. تبدو الكاميرات الآن أوسع بنسبة 40٪ وتتقدم أكثر من ذي قبل. الكاميرتان هما قلب النظام وتقعان على إطار النافذة العلوي بالقرب من المرآة الداخلية.
على عكس صناعة السيارات ، فإن سوبارو منفتحة للغاية بشأن التكنولوجيا وحتى تكشف من هو مورد النظام. يتم توفير الكاميرات من قبل شركة هيتاشي ، على سبيل المثال. ثم تم تطوير أنظمة التحكم في شركة Fuji Heavy Industries ، الشركة الأم لشركة Subaru.
اختبار - نظام البصر سوبارو
و اضغط على موعد لسيارة Subaru Outback الجديدة لم يقدم انطباعًا عن المناطق النائية الجديدة فحسب، بل مكن أيضًا من إجراء "اختبار جاف" أول لنظام الرؤية. قام اليابانيون الشجعان جدًا بتزويد سيارة الاختبار Outback بكاميرا GoPro وقاموا بتصوير التجربة في الفيلم:
تشتمل مجموعة وظائف نظام الرؤية البصرية EyeSight على مساعد تنبؤي للفرامل
(التحكم في الكبح قبل الاصطدام) ، السرعة التكيفية والتحكم في المسافة
(التحكم التكيفي في ثبات السرعة) ، تحذير مغادرة المسار
نظام المساعدة في الحفاظ على المسار (نظام تحذير تمايل المسار) ، حماية بدء الاصطدام (خنق ما قبل الاصطدام
الإدارة) بالإضافة إلى ما يسمى بـ “تنبيه بدء تشغيل السيارة الرائدة” والذي يقوم بتنبيه السائق عند إشارة المرور أو في ازدحام مروري عندما تتوقف السيارة أمامه. كاميرات الاستريو المستخدمة للنظام موجودة داخل السيارة. ويتم تركيبها كوحدات متكاملة على الجانبين الأيمن والأيسر من مرآة الرؤية الخلفية. إن القدرة على تحديد الأشياء التي يتم تحقيقها بهذه الطريقة تشبه في تعقيدها قدرة العين البشرية.
الفرق بين "مساعد توجيه المسار" و"مساعد الحفاظ على المسار"
يبدو نظاما المساعدة متشابهين ولهما أيضًا مهام مماثلة. بينما يهدف مساعد الحفاظ على المسار إلى منعك من مغادرة المسار عن طريق إصدار صوت مزعج، فإن "مساعد التحكم في المسار" (تحذير تأرجح المسار) يتولى مهمة التحذير من النعاس.
و لين مسك مساعدة لا يزال مصممًا حاليًا كمساعد سلبي. يحذر لكنه لا يتدخل. على الرغم من أن سيارة Subaru Outback تتمتع بنظام توجيه كهربائي، إلا أن تطبيق "مساعد القيادة" النشط الذي يتصدى لعبور المسار غير المقصود من خلال تأثير قوة التوجيه أو من خلال "التوجيه المعاكس" لم يتم تنفيذه بعد. ومع ذلك، في المناقشات مع المهندسين والمطورين اليابانيين، كان هناك اتفاق على أن هذا النظام قادم. السوق عليه فقط أن يطلب ذلك. الآن يمكنك القول أن هناك سائقين لا يحبون استخدام السيارة لمساعد للتدخل في التوجيه. نعم، قد يكون هذا هو الحال، ولكن القرار يجب أن يقع على عاتق العميل وإذا كان النظام موجودًا، فيمكنك دائمًا إيقاف تشغيله.
أنا شخصياً أجد أن التنبيه الخالص غير كافٍ. أثناء اختبار القيادة على الطرق الريفية في سلوفينيا ، نشأ انطباع بأن النظام سيصدر صوتًا كثيرًا - أو متأخرًا جدًا. لم أكن مقتنعًا حقًا بعد أول اختبار للقيادة ، باعتراف الجميع ، قصير نوعًا ما.
تحذير من انحراف المسار يمكن أن تكون مساعدة حقيقية بالرغم من ذلك. لا يدرك العديد من السائقين متى يتعبون. إذا غاب الانتباه ، فهذه عملية تدريجية. لكن بعض الناس يعرفون النتيجة. لم تعد تقود سيارتك بتركيز وبنوع من الخطوط المتموجة داخل مسارك. بالكاد يمكن ملاحظته بنفسك - ولكن يجب على مساعد توجيه المسار أن يحذرك في هذه الحالة. لا يمكن اختبار هذه الوظيفة حتى الآن.
نظام الكبح قبل الاصطدام عملت بشكل جيد. كما ترى في الفيديو أعلاه. عمل مثبت السرعة التكيفي جيد أيضًا. يؤدي هذا إلى تسريع السيارة بمجرد بدء مناورة التجاوز إذا تم ضبط سرعة أعلى مسبقًا باستخدام مثبت السرعة.
البصر - خطوة صحيحة ومهمة
لا يزال هناك سائقون يريدون استعادة زمام العربة الجلدي ويرفضون أنظمة المساعدة. وهذا هراء بالطبع، لأنه لا يوجد إنسان معصوم من الخطأ. وأي شخص يقود جسمًا يزن 1.5 طن على الطريق السريع بسرعة 200 كم/ساعة لا ينبغي له أن ينفر من وجود "صديق جيد" إلى جانبه. كيف تقول دائما؟ أربع عيون ترى أكثر من عينين. وبالتالي فإن الكاميرتين من Eyesight هما الخطوة الصحيحة. على الرغم من أنه لا تزال هناك إمكانية للتحسين.