تعد المحركات الجديدة والقسم الأمامي المنقح من أهم ميزات الترقية سوزوكي SX4 S-Cross في طريقها إلى النصف الثاني من عمرها. سيارات الدفع الرباعي (SUV) ، والتي تتوفر أيضًا بشكل اختياري مع الدفع الرباعي ، متوفرة من التجار بأسعار تبدأ من 19.790 يورو ، ثم مزودة بمحرك بنزين بثلاث أسطوانات (82 كيلو واط / 111 حصان).
عند تصميم الواجهة ، قام مصممو سوزوكي بأكثر من مجرد صقل. حتى الآن ، كان اليابانيون غير مزعجين بشكل ملحوظ ، ولكن على الأقل عندما ينظر إليهم من الأمام ، فإنهم ممتلئون بثقة بالنفس. إن شبكة الرادياتير الكبيرة الضخمة ، وتناول الهواء السفلي شبه المنحرف ، وقبابان كهربائيان على الغطاء ، والمصابيح الأمامية العمودية الكبيرة تجعلها تبدو مثل سيارات الدفع الرباعي الحقيقية أكثر من ذي قبل.
لكن سوزوكي لم ترفع من مستوى SX4 S-Cross إلى نقطة الصفر. تم إيقاف محرك البنزين 1,6 لتر المستخدم سابقًا بقوة 88 كيلو واط / 120 حصان. بدلاً من ذلك ، يوجد الآن اثنين من المحركات التوربينية للاختيار من بينها: محرك ثلاثي الأسطوانات 1,0 بسعة 82 kW / 111 PS وأربعة أسطوانات سعة 1,4 لتر بقدرة 103 kW / 140 PS. من المحتمل أن يتم وضع حوالي 60 بالمائة من الطلبات على كلتا الوحدتين ، مع ميل نحو محرك أقوى. الديزل الوحيد الذي يستمر في توفير 1,6 كيلو واط / 88 حصان من 120 لتر من الإزاحة.
المحرك الذي تبلغ سعته 1,4 لتر والمعروف عن فيتارا (من 23.690،4,30 يورو) يسير على ما يرام بطول 1,3 متر وحوالي 140 طن من سيارات الدفع الرباعي. 9,5 حصان تكفي لجعل اليابانيين يسيرون بشكل صحيح. ينجح سباق السرعة القياسي في 200 ثانية ، حيث تصل السرعة القصوى إلى 220 كم / ساعة. بعد كل شيء ، تضمن 5,4 نيوتن متر قوة سحب كافية ، بشرط أن يتم استخدام عرض النطاق الترددي لصندوق التروس بست سرعات بجد. ومع ذلك ، ليس هذا سهلاً دائمًا ، فهناك القليل من التحول عند التبديل. الهيكل ، من ناحية أخرى ، ليس لديه مشكلة حتى مع الزوايا الضيقة والسريعة. تحدد سوزوكي 1,5 لتر كقيمة استهلاك قياسية. في الحياة اليومية ، يجب أن يكون 2 إلى XNUMX لتر أكثر ، حتى لو تم استخدام إمكانات التسارع بشكل ضئيل.
يمكن أيضًا دمج هذا المحرك اختياريًا مع الدفع الرباعي (نظير تكلفة إضافية: 1.700 يورو) ، بأي حال من الأحوال بالطبع في فئة المركبات هذه. يوفر نظام سوزوكي للدفع الرباعي أربعة أوضاع ، بما في ذلك Snow and Lock. في الأخير ، يتم توزيع عزم الدوران بشكل صارم بين المحورين بنسبة 50:50 في المائة. إذا اخترت محرك البنزين ومحرك 4 × 4 ، فلديك خيار ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات ، والذي يكلف 1.500 يورو إضافي. من ناحية أخرى ، فإن الدفع الرباعي يكون دائمًا قياسيًا مع الديزل (من 26.390 يورو) ، والذي يمكن طلبه اختياريًا مع DSG بست سرعات.
المحرك الجديد للمبتدئين هو محرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1,0 ليتر موجود بالفعل في بالينو. يبلغ إنتاجه 82 كيلو واط / 111 حصان ، وهو بالتأكيد الخيار الصحيح للسائقين الذين لا يدرون وأولئك الذين لا يقدرون قيمة الدفع الرباعي. المحرك حيوي للغاية ، ولكن يتوفر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات فقط. بدلاً من ذلك ، يمكن طلب نظام أوتوماتيكي بست سرعات هنا أيضًا.
كما كان من قبل ، هناك ثلاثة خطوط معدات. تقدم النسخة الأساسية "Club" ، من بين أمور أخرى ، تكييف هواء ، ونظام تثبيت السرعة ونظام بلوتوث بدون استخدام اليدين. اختار معظم العملاء - حوالي 80 بالمائة - حتى الآن الخط المتوسط "Comfort". وتشمل الميزات المصابيح الأمامية LED ، وتكييف الهواء ثنائي المناطق ، والمقاعد المدفأة ، وعجلة القيادة الجلدية ومسند الذراع الخلفي المركزي. يتميز Comfort + بالجلد ومساعدة فرامل الطوارئ وسقف انزلاقي زجاجي بانورامي. هناك أيضًا نظام صوت وملاحة يتم تشغيله عبر شاشة تعمل باللمس مقاس 4,2 بوصة.
الحديث عن فتحة السقف: هذا لا يتيح فقط الشعور بالهواء النقي ، ولكن أيضًا يجعل المقصورة الداخلية ، التي يتم الاحتفاظ بها بألوان سوداء حيوية ، أكثر ودا. المساحة جيدة بفضل قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 2,60 متر ، ولكن يجب أن تكون وسائد المقعد ضيقة بعض الشيء للأشخاص ذوي الأرجل الطويلة. الجذع ليس نقص. بين 430 و 1.270 لترا تناسبها ، حافة التحميل منخفضة أيضا للظهر.
من المؤكد أن سوزوكي ليست مدرجة في كل قائمة تسوق لسيارات الدفع الرباعي في هذا القطاع ، على الرغم من مواهبها وأسعارها العادلة ، إلا أنها بالكاد كانت تختبئ من المنافسة. بعد المراجعة الناجحة ، وذلك بفضل المحركات الجديدة ، وهذا ينطبق أكثر من أي وقت مضى. (الفريد مونش / SP-X)
