في المستقبل (أكثر من 50 عامًا) سنقود جميعًا كهربائيًا. أنا مقتنع تمامًا بذلك. أم اقتنعت؟ لا تزال هناك بعض الأسئلة التي لم تتم الإجابة عنها عندما يتعلق الأمر بالتنقل الكهربائي. على سبيل المثال ، هناك النطاق. السيارات الكهربائية لا تزال أقل شأنا. وهناك مسألة ذلك "الشحن" ومحطات الشحن. حتى الآن لا يبدو أن مجتمعنا قادر على تنفيذ التغيير حقًا. وهنا أيضًا تعتبر السيارات الكهربائية أدنى من السيارات "الكلاسيكية" بسبب نظام "محطات الوقود" القائم وإعادة تعبئة السوائل بسرعة. ما زال. ولكن ماذا لو أصبح الوقود أكثر تكلفة؟ ماذا لو لم يعد بإمكاننا ببساطة تحمل تكاليف التنقل اليومي المعتمد على الوقود الأحفوري؟ ثم يجب أن تفوز الحركة الكهربائية بعد كل شيء. أو؟
ديزل اصطناعي يعتمد على الهواء والماء والكهرباء الخضراء؟
ستتولى الحركية الكهربائية عاجلاً أم آجلاً قيادة التنقل الفردي. عاجلا أم آجلا. ولكن ماذا عن حالات الاستخدام حيث يبدو محرك الديزل ضروريًا؟ مولد طاقة طارئ؟ أو كيف تجيب على سؤال كيف تخزن الكهرباء بكفاءة؟ أليس المستقبل مجرد كهرباء وليس هناك بديل؟ يزعم. لفترة طويلة نسبيًا ، ستكون هناك حاجة إلى الوقود السائل بالإضافة إلى الشحن البسيط للكهرباء. لكن كيف تجمع بين الاثنين؟ سؤال مفتوح.
ثم ذات يوم قرأت هذه الرسالة:
لقد نجحت شركة sunfire GmbH ومقرها مدينة دريسدن ، وهي شركة رائدة في مجال خلايا الوقود ذات درجات الحرارة العالية والمحللات الكهربائية ذات درجات الحرارة المرتفعة القابلة للعكس ، للمرة الأولى في إنتاج وقود الديزل الاصطناعي الذي يعتمد على الماء وثاني أكسيد الكربون والكهرباء الخضراء. في 2 آذار (مارس) 23 ، أخذ المهندسون النفط الخام الأزرق المقطر الصافي تمامًا من محطة عرض Power-to-Liquids في دريسدن - يُظهر الفيديو الديزل الصناعي الصافي تمامًا والصديق للبيئة لأول مرة.
يقدم الفيديو شرحًا لعملية "power 2 Liquide" المستخدمة ويظهر لنا نظرة محتملة للمستقبل.
