مراجعة: ألفا روميو ستلفيو

بعد أكثر من 100 عام من تاريخ العلامة التجارية ، بدأ الإيطاليون بالرياح الخلفية للمجموعة في قطاع سيارات الدفع الرباعي. في تصميم Alfa النموذجي ، تهدف Stelvio إلى جذب العملاء بالسحر جنبًا إلى جنب مع ديناميكيات مجموعة الطراز. تعمل Alfa Romeo في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات منذ بداية هذا العام وتقدم Stelvio في ألمانيا بمعدات أنيقة ومريحة. وفقًا لتقليد الإيطاليين ، ورثت السيارة اسمها من أعلى ممر جبلي في إيطاليا ، Stilfser Joch (بالإيطالية: Passo dello Stelvio). لا يمكن لسيارة الدفع الرباعي التي تحمل شعار العلامة التجارية إخفاء أصلها من المقر الرئيسي في تورين ولا ترغب في ذلك. على العكس من ذلك ، فإن مقدمتها تجعلها بصريًا أقرب إلى موديلات جوليا وجوليتا. لا تدخل مُصنِّع السيارات الإيطالي لأول سيارة دفع رباعي كسيارة عائلية أنيقة فحسب ، بل تدخل أيضًا كمركبة ذات قيمة عالية وعامل أسلوب حياة. يبدأ أصغر ديزل من Alfa بقائمة أسعار 39.750 يورو.

تقرير الاختبار: Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16V AT8-Q4 Super

سيارات الدفع الرباعي مع سحر أسلوب الحياة

Stelvio هي على الفور ما يُفهم عمومًا على أنه SUV. لا ifs و تحفظات. وفقًا للمسؤولين في الشركة المصنعة الإيطالية ، يجب أن ترضي المشترين من العملاء الخاصين إلى مشغلي الأساطيل. يعكس المظهر الجذاب للسيارة المظهر الرياضي لعائلة ألفا ، التي يقع مقرها في منشأة إنتاج "كاسينو" بين روما ونابولي. تشكل مصابيح Stelvio LED التي تعمل أثناء النهار شكلاً مذهلاً للغاية من العيون العدوانية والديناميكية. تجعل خطوطها الجانبية للشكل الخارجي الرياضي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات تبدو أشبه بسيارة سيدان ذات مركز ثقل منخفض. يؤكد الجزء الخلفي على مظهره الرشيق ويمنح ألفا مظهرًا واسعًا وواثقًا. مع الهيكل الذي تم إعادة تصميمه بالكامل والتوجيه الجيد والدقيق للغاية ، يقدم المصممون الإيطاليون تجربة قيادة واثقة ، على الأقل في حركة المرور في المدينة. خلال اختبار القيادة لمدة 14 يومًا باستخدام محرك ديزل 2.2 بقوة 154 كيلو واط (210 حصان) ، اكتشفنا مرارًا وتكرارًا أن Stelvio لم تتعامل مع المطبات في حركة المرور في المناطق الحضرية وأقسام الطريق السريع بثقة تامة كما توقعنا . يبدو دائمًا مضطربًا بعض الشيء ويحتاج إلى اهتمامنا الكامل. بطبيعة الحال ، فإن زيادة الخلوص الأرضي تؤهلها للقيادة على الممرات الريفية والطرق المرصوفة بالحصى.

اجتاز اختبار النفق الهوائي

الاستهلاك القياسي البالغ 4,8 لتر لكل 100 كيلومتر المحدد من قبل الشركة المصنعة لا يمكن تحقيقه في الممارسة العملية. تتطلب سيارتنا الاختبارية نصف لتر كامل أكثر. لا تزال هذه قيمة جيدة لسيارة مثل Stelvio. على الطرق الوعرة ، والتي لا يتعين على الإيطالي تجنبها إذا كان الأسوأ هو الأسوأ ، يكون الاستهلاك أعلى قليلاً. يوفر محرك الديزل سعة 2.2 لتر عزم دوران قويًا للغاية يبلغ 470 نيوتن متر عند 1.750 دورة في الدقيقة. تسمح قوة المحرك 210 حصان للسيارة ، التي تزن حوالي 2 طن ، بالتسارع من صفر إلى 6,6 كم / ساعة في 100 ثانية. تصل السرعة القصوى إلى 215 كم / ساعة ، وهي قيمة جيدة بالنظر إلى الديناميكا الهوائية وقيمة السحب 0,30 سي دي. يتيح ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات المترجم جيدًا بشكل عام القيادة الديناميكية ، لكننا ما زلنا نشعر بالتوقف المؤقت الصغير مرارًا وتكرارًا. يتم دعم ديناميكيات السيارة ذات الدفع الرباعي من خلال نظام التحكم في ديناميكيات القيادة Alfa الذي طورته Alfa Romeo^TM الحمض النووي. يمكن ضبط أوضاع "ديناميكي" و "إيكو" و "عادي" باستخدام أداة تحكم دوارة في الكونسول الوسطي. لا شك أن وضعنا المفضل هو أسلوب القيادة الرياضي. لأنه مع Stelvio ، يمكن قيادة المنحنيات الطويلة على الطرق الريفية بسرعة كبيرة.

الفخامة الداخلية

في الداخل ، يبلغ إجمالي طول السيارة 4,70 مترًا تقريبًا ، وهناك متسع كبير لخمسة أشخاص. المقصورة مقتنعة بمواد جيدة وجودة معالجة ، كما اعتدنا من ألفا. مع الإيطاليين ، يظهر الاهتمام بالتفاصيل مرارًا وتكرارًا ، خاصة في الداخل. تم تطوير قمرة القيادة المصممة بوضوح مع الخطوط الأفقية الطويلة ونظام Alfa للمعلومات والترفيه مع Magneti Marelli^TM يبدو Connect مرتبًا للغاية ومنظمًا بشكل واضح. تعمل الشاشة مقاس 8,8 بوصة (22,4 سم) كمركز لافت للنظر ومركز تحكم في لوحة القيادة. يتم تشغيل الشاشة عبر اللوحة الدوارة الموجودة في الكونسول الوسطي مثل وحدة التحكم الدوارة لديناميكيات القيادة. التباين الداخلي لـ Stelvio يساوي متغير ستيشن واغن. نحن نختبر ذلك مع أرضية صندوق السيارة القابلة للإزالة. الإطار الاحتياطي موجود تحته ، ولكن هناك دائمًا مساحة للأشياء الصغيرة. مع المقاعد الكاملة ، لا يزال صندوقها يحتوي على 525 لترًا من حجم التحميل ، وهو أمر مفيد جدًا للعائلة في إجازة لمدة 14 يومًا في بحر البلطيق.

معدات السلامة كمعيار وكخيار 

توفر معدات Stelvio "Super" التي اختبرناها قائمة طويلة من أجهزة السلامة وأنظمة مساعدة السائق. عند الكبح من السرعات العالية ، لاحظنا دائمًا الاستجابة السريعة للفرامل. تتيح Alfa Romeo هذا الأمر لعملائها من خلال نظام الكبح المتكامل (IBS). قام الإيطاليون بشبكة نظام التحكم الإلكتروني مع الداعم الميكانيكي للفرامل. يسرد Stelvio مجموعة واسعة من أنظمة مساعدة السائق مع نظام التحذير من الاصطدام (FCW ، تحذير الاصطدام الأمامي) مع وظيفة الكبح في حالات الطوارئ (AEB) وكشف المشاة ، ونظام تحذير مغادرة المسار (LDW ، تحذير مغادرة المسار) ومساعد النقطة العمياء (BAM ، نظام مراقبة النقطة العمياء). لا يقوم نظام التحكم في التطواف (ACC ، Adaptive Cruise Control) المثبت في Alfa SUV بتعديل سرعته وفقًا للقيمة المحددة فحسب ، بل يتفاعل أيضًا مع المركبات الأخرى الموجودة في الجوار المباشر.

سيارة دفع رباعي مميزة بسعر ممتاز

تنعكس حقيقة أن Alfa Romeo ترغب في وضع أول SUV لها كسيارة في فئة السيارات الفاخرة في السعر أيضًا. يبدأ Stelvio من 39.750 يورو بمحرك ديزل صغير بقوة 150 حصان ومحرك خلفي. سيارتنا الاختبارية بمحرك ديزل سعة 2.2 لتر ومحرك ألفا بالدفع الرباعي بالإضافة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات يبدأ سعرها من 47.500 يورو ، أي أقل بقليل من الحد السحري البالغ 50.000 يورو بالنسبة لنا. يمكن للعميل أن يتطلع إلى سيارة مع "باقة خالية من الهموم من جميع النواحي".

والخلاصة: إن Stelvio الجديدة تثير الإعجاب بمظهرها ، ولكن أيضًا بالديناميكيات والصنعة مثل Alfa Romeo النموذجية. من الواضح أن الخطوة التي اتخذها الإيطاليون في اتجاه القطاع المتميز ، حيث ترى سيارات الدفع الرباعي عملائها. ومع ذلك ، نشعر أن نسبة السعر / الأداء مرتفعة بعض الشيء.

المحرك ونقل

الأبعاد والأداء

الاستهلاك في الاختبار

النص: Stefan Beckmann ، الصورة: الشركة المصنعة (FCA Germany AG) - الصورة المميزة: الشركة المصنعة (FCA Germany AG)