تعتبر BMW X5 سيارة كلاسيكية بين سيارات الدفع الرباعي ، وتقدم مرة أخرى في نسختها الرابعة العديد من الحجج لصالح هذه الفئة. وجدنا نقاط ضعف في التفاصيل.
عندما ظهرت BMW X5 في السوق في عام 1999 ، كانت مجموعة سيارات الدفع الرباعي لا تزال محدودة. بعد عشرين عامًا ، كان عليه مواجهة العديد من المنافسين. أردنا أن نعرف كيف حال المخضرم ، الذي كان متاحًا في الجيل الرابع منذ نهاية العام الماضي ، الآن. دخل الاختبار بالمحرك الأساسي.
قد يكون مصطلح "قاعدة" مربكًا بعض الشيء. وحدة مستوى الدخول في X5 هي xDrive30d ، وهي عبارة عن ست أسطوانات مضمنة بقوة 195 كيلو واط / 265 حصان ، وهي متوفرة من 69.200 يورو. إذا لم تكن قوة 265 حصانًا كافية ، فعليك الذهاب إلى M50d بقوة 294 كيلو واط / 400 حصان (من 92.200 يورو) و- كمحرك البنزين الوحيد المعروض حاليًا - لمحرك xDrive40i بقوة 250 كيلو واط / 340 حصان (من 70.700 يورو) ).
ديناميكيًا ، حقق 30 يومًا أكثر من توقعاتنا. إذا قمت بالضغط على دواسة الوقود ، يمكنك القيام بالسرعة القياسية في 6,5 ثانية ؛ تصل سرعتها إلى 230 كم / ساعة ، وتتقدم للأمام على طريق سريع مفتوح دون أن يلاحظ السائق أي جهد من المحرك. ومع ذلك ، فإن قوة 30d تكمن في هذا الجانب من السرعة القصوى. في المدى بين 130 و 180 كم / ساعة ، ينقل الديزل ببساطة سيادة قوية. نظرًا لتصميمها ، تقنع الأسطوانات الست بسلاسة تشغيلها ؛ يساهم خرج الطاقة البالغ 620 نيوتن متر ، والذي يتم تشغيله بين 2.000 و 2.500 دورة ، في توفير الراحة أثناء السفر. ليس من الملاحظ أنك تقود مركبة تزن 2,2 طن. ويعود المظهر القوي والمريح أيضًا إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات ، والذي يختار الترس المناسب لكل حالة قيادة ويقوم بكل ذلك بسرعة وبشكل خفي. مع استرخاء القدم على دواسة الوقود ، توصلنا إلى متوسط استهلاك 7,8 لتر ، وهو لتر جيد أكثر من القيمة القياسية. ومع ذلك ، إذا كنت تستخدم إمكانات التسارع ، فليس من المستغرب أن تسير في اتجاه الاستهلاك المكون من رقمين. يقوم الهيكل في الغالب بتصفية المطبات ؛ ولكن إذا كنت تفضل ذلك مريحًا بشكل معقول ، فيجب عليك الاستغناء عن الضبط الرياضي والانتقال إلى "الراحة" على الفور.
عندما يتعلق الأمر بالراحة ، تلعب مقاعد X5 دورًا أيضًا. هذه قابلة للتعديل كهربائيًا بعدة طرق وتوفر في الواقع الإعداد المناسب لكل طول جسم وكل تشريح للظهر والرقبة. لسوء الحظ ، لم يفكر مطورو المقاعد في المستخدمين الأقل لياقة. بمعنى آخر: إذا كان لديك القليل من اللحم على ضلوعك ، فسوف تشعر بالضغط غير المريح من وسائد المقعد والانتفاخات الجانبية. نلاحظ مرارًا وتكرارًا أن الدعامات الجانبية للمقعد يتم سحبها بطريقة شبه رياضية ، مما يؤدي دائمًا إلى الإحباط مع أرجل السائق الأطول لأن الحواف تضغط بعد ذلك أسفل الفخذين. BMW ليست استثناء هنا ، ولكن يمكنها القيام بذلك بشكل أفضل ، على سبيل المثال مع الفئة السابعة.
X5 الحالي أكثر سرية قليلاً مقارنة بالموديلات السابقة. نجح المصممون بذكاء في إخفاء الأبعاد الفعلية. يُظهر إلقاء نظرة على ورقة البيانات الفنية فقط أن طول السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات يبلغ 4,92 مترًا. مع طي المرايا الخارجية ، يصل العرض إلى 2,22 متر. لذلك ليس بالضرورة أن تشعر وكأنك في المنزل في مواقف السيارات الضيقة متعددة الطوابق وخلجان وقوف السيارات الضيقة. أراضيه هي أكثر من مجرد "ليموزين" للسفر. هناك مساحة كبيرة للركاب. BMW لا تبخل بالفخامة أيضًا. مقابل أقل من 70.000 يورو بقليل ، يمكن للعملاء أيضًا توقع الكثير ، كما يحصلون على ميزات مثل تكييف الهواء ثلاثي المناطق ، والمصابيح الأمامية LED ، والجلد ، وتدفئة المقاعد بما في ذلك تدفئة ذراع الباب ومسند الذراع المركزي وحزمة مساعدة شاملة. يوجد تحته مساعد الرجوع للخلف ، والذي يقوم تلقائيًا بعكس آخر 50 مترًا مدفوعًا للأمام إذا رغبت في ذلك. تميل خيارات مثل ضوء مصفوفة الليزر وشاشة العرض العلوية وأعمال الطلاء الأنيقة والألمنيوم المذهل ونظام الموسيقى الأفضل والمساعدين الآخرين إلى زيادة سعر X5 من خلال تكاليف الاستحواذ على سيارة صغيرة مجهزة تجهيزًا جيدًا.
حيث قد لا يبدو كل المساعدين منطقيين للسائق الذي لم يعد صغيراً. لماذا يجب تغيير مستوى صوت النظام الموسيقي باستخدام الإيماءات ، خاصة وأن المرء يحب استخدام يديه عند التحدث؟ بعد "التلاعب" بمستوى الصوت عدة مرات بهذه الطريقة عن غير قصد ، بحثنا في أعماق إعدادات القائمة عن خيار إلغاء تنشيط التحكم بالإيماءات. أخيرًا ، تم العثور على علامة الاختيار المناسبة لإيقاف تشغيل هذا الإعداد.
يتحدث عن الخدمة. بالطبع ، أصبحت العديد من الأشياء الآن أكثر حداثة وأناقة مع X5. يعمل التحكم الصوتي جيدًا ، حيث كانت هناك مشاكل في فهم البحث عند إدخال عنوان التنقل ، وهي خدمة كونسيرج تقدم المساعدة. عمل ساتناف بشكل مثالي وبسرعة. كالعادة ، يتم تحديد إعدادات الصوت والمناخ والاتصال من خلال زر انضغاطي دوار مركزي وأزرار لإيجاد الوسائط والتنقل والقائمة الرئيسية بسرعة. يتم وضع لوحة مفاتيح إضافية تحت الشاشة لتكييف الهواء وهي سهلة الاستخدام خاصة في الظلام لأنها مضيئة. في الضوء ، يصعب تحديد الأزرار الوسطى لأنها مصنوعة من الألومنيوم.
ليس من السهل استخدام صندوق الأمتعة الكبير بسعة 650 لترًا. إذا قمت بطي الباب الخلفي المكون من جزأين ، فستحصل على عتبة تحميل مستوية. يتم استخدام الباب الخلفي السفلي تقليديًا كمقعد خارجي في تقاليد التخييم البريطانية ، ولكن له عيبًا في الحياة اليومية حيث لا يمكن الوصول إلى الأشياء الموجودة في الجذع على مساند ظهر المقعد الخلفي من قبل الأشخاص الصغار. حتى الأشخاص طوال القامة يضطرون إلى التمدد للوصول إليهم.
ومع ذلك ، فإن النقاط التي تم انتقادها في النهاية هي أشياء صغيرة لا تنتقص من جودة سيارة الدفع الرباعي الكبيرة للسفر ، ولكنها تظهر مساحة للتحسين.