محتوى عرض
ومن أجل فصل القمح عن القشر، أسست شركة صناعة السيارات اليابانية نيسان "علامتها التجارية الفاخرة" إنفينيتي في عام 1989. بدأت المبيعات في أوروبا في عام 2008. في البداية، بدت محاولات تسويق المركبات مترددة إلى حد ما. "أولا وقبل كل شيء فقط كن حاضرا". ومع ذلك، مع سلسلة Q، تريد تغيير الاتجاه. تواجد اليابانيون في البداية في الفئة الفاخرة مع طرازات Q50 وQ60 وQ70، ثم أكملوا محفظتهم، ممثلة في Q30، "نزولا" إلى الفئة المدمجة. تقوم السيارة المدمجة المبنية على طراز مرسيدس بنز A-Class بجولة في أوروبا منذ يناير 2016، وقد اكتملت الحزمة الآن مع Q30 Sport وQX30 الكروس أوفر. طموحات مهندسي الفخامة اليابانيين واثقة وجريئة. إنها تعمل فقط بمحركين يعملان بالبنزين والديزل وناقلي حركة. تبدأ سيارة Q30 2.0t AWD Sport التي اختبرناها في وكلاء السيارات بسعر 40.290 يورو.
مراجعة: إنفينيتي Q30 2.0t DCT AWD
نجمة يابانية في فئة أ
تقوم الشركة المصنعة اليابانية بتسويق مجموعتها التي يمكن إدارتها في 10 مراكز إنفينيتي مكتملة في ألمانيا حتى الآن. لهذا السبب ، تريد الشركة الأم ومقرها سويسرا إجراء تغييرات جذرية بحلول أبريل 2018. بحلول ذلك الوقت ، سيتم إنشاء إجمالي 25 مركزًا في ألمانيا. كانت Q30 المدمجة بتصميمها الديناميكي المتطور في فئة C منذ بداية العام الماضي. الشبكة المزدوجة المقوسة لا لبس فيها ، مما يمنح السيارة المدمجة رؤية أمامية ضخمة وواسعة للطريق. كما أن الحافة المنحنية اللافتة للنظر ، التي تربط بين الأمام والخلف ، بالإضافة إلى خلوص أرضي منخفض مقارنة بالموديلات الأساسية ، تمنح Q30t 2.0 DCT AWD لمسة رياضية.
ديناميات عالية
يستهلك محرك البنزين سعة 2.0 لتر المزود بشاحن توربيني بقوة 155 كيلووات (211 حصان) وناقل الحركة المزدوج القابض ذو السبع سرعات ونظام بدء التشغيل الأوتوماتيكي 6,7 لترات من البنزين الممتاز في الاختبار القياسي ، وهو ما يتوافق مع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون البالغة 156 جرام لكل كيلومتر. لم تبد الوحدة أبدًا غارقة في الاختبار وقدمت 1.200 نيوتن مترًا قويًا إلى العمود المرفقي بين 4.000 و 350 دورة في الدقيقة ، مما منحها سيادة مقنعة. في الاختبار ، يتعامل Q30 أيضًا مع الحفر والمطبات بسهولة ، ويبدو مستقرًا جدًا بشكل عام ويوفر سلوك قيادة مريحًا. ومع ذلك ، فهي مدرجة في قائمة المركبات الفعالة ذات القيم المحددة بدلاً من المتوسط الجيد. في التدفق اليومي لحركة المرور ، لا يمكن الحفاظ على قيمة الاستهلاك المحددة بشكل كامل ، أيضًا بسبب متعة القيادة. نحتاج إلى ما معدله 14 لتر لكل 7,4 كيلومتر على مدار الاختبار بأكمله (استخدام المدينة والبلد وحركة المرور على الطرق السريعة) على مدار 100 يومًا.
جو لطيف مع الكثير من المساحة
بفضل أبعادها المدمجة وقاعدة عجلاتها البالغة 2,7 متر ، يسهل التنقل في Q30 في حركة المرور الكثيفة في المدينة. عندما يتعلق الأمر بالتصميم الداخلي ، فإن الصنعة الجيدة للمقاعد ، والتي توفر ، من بين أمور أخرى ، دعمًا جانبيًا فعالاً ، أمر مذهل. كما يتميز باقي الأجزاء الداخلية بتشطيبات عالية الجودة. لقد أفسح البلاستيك الصلب المتوقع في السيارات اليابانية منذ فترة طويلة المجال للبلاستيك الرغوي الناعم والأسطح المصنوعة من الجلد المدبوغ مع طبقات تخريمية ، والتي بدورها تدعوك لاختبار الإحساس. تم وضع قمرة القيادة بشكل واضح ويمكن تشغيلها بشكل حدسي. تُستخدم الشاشة الموجودة في منتصف لوحة القيادة لإظهار خريطة التنقل والكاميرات الخلفية والأمامية والنظرة العامة ، بالإضافة إلى إعدادات الهاتف ورابط المرآة للتطبيقات. مع الضبط الدقيق للمقاعد ، يضمن ذلك رؤية شاملة مناسبة. ليس الجو متناغمًا فحسب ، بل هناك أيضًا مساحة كبيرة للذراعين والساقين والرأس ، في الأمام والخلف. الدخول والخروج سهل أيضًا بفضل فتحات الأبواب الكبيرة. يمكن تخزين ما يصل إلى 430 لترًا في صندوق السيارة دون الحاجة إلى تحويل. يضمن الفتح العريض للباب الخلفي إمكانية استيعاب حقيبتين كبيرتين. توفر المقاعد الخلفية القابلة للطي بنسبة 60:40 مساحة إضافية للأحمال الكبيرة. على عكس الاتجاه الحالي ، لا يزال يتعين تشغيل غطاء صندوق الأمتعة يدويًا.
متغيرات المعدات مع الكثير من المعدات القياسية
تمتلك إنفينيتي Q30 بالفعل مجموعة واسعة من المعدات السابقة. يحتوي المستوى الأول "الأساسي" على سبع وسائد هوائية ، ونظام معلومات وترفيه بشاشة تعمل باللمس ، وجهاز كمبيوتر على اللوحة ، ومصابيح LED تعمل أثناء النهار ، ومساعد الفرامل التكيفي ، ومساعد بدء التلال ، وفرامل الانتظار الإلكترونية ، والمرايا الخارجية المزودة بمؤشرات انعطاف LED وإضاءة محيطة من الخارج المرايا. تأتي متغيرات المعدات "Premium" و "Premium Tech" مع ميزات الراحة مثل جنوط ألمنيوم مقاس 18 بوصة ، ومثبت السرعة مع محدد السرعة ، وتكييف هواء أوتوماتيكي لمنطقتين ، ومقاعد أمامية مدفأة ، ومصابيح أمامية قابلة للتكيف (AFS - نظام إضاءة أمامية متكيف ) ، شعاع ذكي (جهاز تحكم عن بعد / شعاع منخفض تلقائي) ومصابيح أمامية LED مع تحكم تلقائي في المستوى. لسوء الحظ ، يتبع اليابانيون عمومًا سياسة فرض رسوم إضافية قاسية. التحديث من الإصدار "Basic" إلى الإصدار "Premium" متاح مقابل 2.890 يورو والقفز الإضافي إلى جهاز "Premium Tech" مقابل 4.570 يورو. قبل كل شيء ، تعمل Q30 2.0t AWD Sport كنموذج أعلى. إنه يكمل حزمة Q30 الشاملة مع جنوط ألمنيوم مقاس 19 بوصة ونظام مكابح رياضي ونظام تعليق رياضي وحزمة تصميم رياضي شاملة. إنفينيتي تطلب 40.290 يورو لهذا البديل. تتوفر أيضًا حزم خيارات أخرى مثل "حزمة التكنولوجيا" (1.170 يورو - مساعد وقوف السيارات الأوتوماتيكي مع شاشة عرض شاملة واكتشاف الأجسام المتحركة) و "حزمة الأمان" (2.050 يورو - مساعد النقطة العمياء ونظام التحكم التكيفي في التطواف).
والخلاصة: يختتم Q30 صورة عائلة إنفينيتي. تقدم شركة تصنيع السيارات اليابانية مستوى عالٍ من التخصيص مع البديل الرياضي الصغير. ليس فقط السيارة نفسها هي التي تحمل لقب "Premium".
[تبديل العنوان = "المحرك وناقل الحركة"]
إنفينيتي |
Q30 |
| محرك | R4 ، بنزين |
| قدرة | 1.991 ccm³ |
| Leistung | 211 حصان @ 5.500 دورة في الدقيقة |
| كرافت | 350 نيوتن متر عند 1.200-4.000 دورة في الدقيقة |
| معدات | ناقل حركة ثنائي القابض بسبع سرعات |
| المحور محرك | نظام دفع بالعجلات الأمامية |
| الطول والعرض والارتفاع | 4.425 ، 1.805 ، 1.490 ملم |
| قاعدة العجلات | 2.700 ملم |
| عاهة | كغ 1.545 |
| دائرة تحول | 11,4 م |
| سرعة قصوى | 230 كم / ساعة |
| تسريع 0-100 كم / ساعة | 7,3 ثوانى |
| استهلاك قياسي | 6.7 لتر / كم 100 |
| سائق اليومي | 7.2 لتر / 100 كم |
| بيئة خبير | 6.6 لتر / 100 كم |
| وضع الخدمة الميدانية | 7.5 l / 100km |
