محتوى عرض
تضع الشركة التابعة لشركة تصنيع سيارات كبيرة سيارة سيدان على عجلاتها تكون أكثر تقدمًا في التصميم من الفئة C الحالية. هل يمكن قيادتها بشكل ديناميكي أكثر من سيارة BMW ثلاثية السلاسل وتحقق المزيد من التقدم من خلال التكنولوجيا تحت الصفائح المعدنية أكثر من أودي - ماذا؟ لا يكاد أحد يعرف هذه الليموزين. وعندما يتعلق الأمر بالمبيعات ، فإن الأرقام أقل من التوقعات. لماذا هذا؟ إنها ليست السيارة ، أليس كذلك؟
لا تدخر المرح
في تقرير الاختبار والقيادة:
نظام Hybrid AWD من إنفينيتي Q50
الأداء والكفاءة ومتعة القيادة. تمتد هذه النقاط الرئيسية الثلاثة خلال فترة الاختبار بأكملها. بالفعل في العرض الأول لـ Q50 لقد انتهيت يُظهر اقتباس من المقالة الأولى أن Q50 مقتنع منذ البداية:
اللافتات في فئة سيارات الشركة مشتعلة ، Q50 تدعو إلى التمرد! إنني أتطلع إلى نجاحاته!
حتى الآن لم تتحقق "الثورة". وتبقى النجاحات ، حيث أن أرقام مبيعات علامة إنفينيتي التجارية "يمكن التحكم فيها". تتكرم مقيدة. لا يعود الأمر إلى Q50 نفسها. لأنه بعد ذلك Q50 2.2d (مراجعة) اوند ماركا Q50 2.0t (عرض تقديمي) يمكن الآن أيضا Q50 الهجين إقناع في الاختبار.
بصفتها فرعًا متميزًا من تحالف رينو ونيسان ، فإن إنفينيتي هي للمجموعة من فرنسا واليابان ما تمثله لكزس لتويوتا. وهنا أيضًا ، يُعرف مشتري الليموزين الألماني الممتاز حتى الآن بأنه "جبان". لا توجد تجارب هو شعار عملاء الأساطيل ومالكي سيارات الشركة. خاطئ تماما.
هذه هي الطريقة التي يقود بها محرك الهجين 364 حصان
تجمع إنفينيتي بين قطار القيادة الخاص بها في Q50s AWD Hybrid. لا يوجد صندوق تبديل مرسيدس ولا محرك بجينات مرسيدس كما في طرازي 2.2d و 2.0t. محرك V3.5 كلاسيكي سعة 6 لتر يستنشق بشكل طبيعي من مجموعة نيسان ، وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 7 سرعات من شركة JATCO اليابانية المتخصصة في ناقل الحركة ومحرك كهربائي بقدرة 50 كيلو وات ، تم وضعه مباشرة في "جرس القابض". حيث يوجد محول ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالفعل. بدلاً من المحول ، يحتوي Q50 Hybrid على قوابض. واحد بين المحرك الطبيعي بقوة 302 حصان والمحرك الكهربائي والآخر بين المحرك الكهربائي وصندوق التروس. يمر Q50 Hybrid بدون محول مستهلك للطاقة. ويمكنك أن تشعر بذلك.
نادرا ما يوفر الكثير من المرح
يستخدم Q50 Hybrid طاقة المحرك الكهربائي فقط عند بدء التشغيل برفق. أنت تتدحرج بصمت من ساحة انتظار السيارات ، وبدون انبعاثات محلية ، تتدخل في حركة المرور. في حالة الحاجة إلى مزيد من الطاقة ، يتم تشغيل محرك البنزين سداسي الأسطوانات بسلاسة. يكمل محرك البنزين والمحرك الكهربائي بعضهما البعض في Q6 Hybrid بطريقة مثالية بشكل مخيف. يمنح المحرك الكهربائي محرك البنزين عزم دوران إضافي يصل إلى 50 نيوتن متر ، ويحمل محرك البنزين مزايا كلاسيكية عالية السرعة مثل "صوت المحرك" في الأعلى ، كما أنهما معًا يدللان محرك Q290 بمزيج مغر من القوة والقوة والصوت والتوجه. غالبًا ما تجد نفسك تهب من قرية بسرعة جيدة ، بينما قبل فترة وجيزة تتدحرج بصمت عبر القرية بسرعة 50 كم / ساعة. انطلق عند علامة المدينة ، وسرعات المحرك V50 لأعلى ، وصب المحرك الكهربائي خبرته في عزم الدوران من خلال قطار القيادة والنتيجة تبهج قلب السائق وأذنيه.
لا يوجد هجين - مرة أخرى - لا يوجد هجين آخر في السوق نشط للغاية ، مليء بالمرح ، مبدع للغاية! لا شيء!
تتطلب متعة القيادة الأداء. لكن متعة القيادة تحتاج أيضًا إلى التحكم. و Q50 هي أول سيارة في السوق كان فيها المقود الكلاسيكي ، الاتصال بين يدي السائق على عجلة القيادة والعجلات الأمامية ، قد انتهى. تشير الكلمة الرئيسية: "Drive-by-wire" إلى حلم المستقبل ، ولكنها بالفعل جزء من الحياة اليومية في Q50 وهي من التجهيزات القياسية بدءًا من Q50 Sport وما بعده. DAS (التوجيه المباشر المتكيف) هو ما تسميه إنفينيتي النظام وتجمعه مع مراقبة نشطة للمسار فيما يسمى "حزمة الراحة للتوجيه".
وإذا لم تلمس "مفتاح ديناميكيات القيادة" في الكونسول الوسطي أو قمت بالتبديل من خلال قائمة الكمبيوتر الموجود على اللوحة ، فسوف تشعر بشيء واحد قبل كل شيء من هذه الثورة في نظام التوجيه: لا شيء. لا شقوق ، لا المطبات ، لا الهادر. تتعرف أدوات التحكم الكهربائية على الفرق بين "ردود فعل الإطارات" عند الانعطاف والاهتزازات المزعجة الناتجة عن الأخاديد أو المطبات. يتم تصفية أي شيء من شأنه أن يقلل من الراحة. التأثير غريب بالفعل. يؤمن المرء بالسحر. إن تأثير نظام التوجيه بأكمله بارع للغاية.
ويطرح أحدهم سؤال لا محالة: لماذا لم تنفذ بعد جهة تصنيع أخرى ، بما في ذلك منافسو ما يسمى بالعلامات التجارية المتميزة؟
الكفاءة:
[tabgroup] [tab title=”Everyday driver”]في الحياة اليومية، تعتبر قيم الاستهلاك حوالي 7.6 لتر استخدامات مجدية، مما يقلل الاستهلاك إلى 364 لتر.[/tab] [tab title=”بدون اعتبار”]استخدم جميع قوة؟ ثم 6.4 لتر أمر طبيعي. بقوة تزيد عن 11.5 حصان، وهي قيمة مبررة تمامًا![/tab] [/tabgroup]الحياة اليومية في Hybrid AWD من إنفينيتي Q50
في 5.4 ثانية إلى 100 كلم / ساعة؟ يفعل. لكن ليس عليك ذلك. تتميز الحياة اليومية في Q50 Hybrid بمجموعة واسعة من أنظمة المساعدة ، والتفاعل غير المحسوس للمحركين ، وراحة التوجيه التي لا تضاهى ، وراحة القيادة التي لا مثيل لها تمامًا. بمجرد تكوين صداقات مع شاشتين كبيرتين في الداخل ، ستجد أيضًا أن العملية ، التي تتم بشكل أساسي عبر "اللمس" ، ستكون مفيدة. مع التصميم المختلف للشاشتين ، أوجدت إنفينيتي فصلًا واضحًا بين شاشة العرض الأساسية وشاشة اللمس ، والتي تهدف في المقام الأول إلى التفاعل. نظام الوسائط المتعددة يثير الإعجاب باستجابة فورية.
توفر نسخة Q50 Hybrid ذات الدفع الرباعي مزيدًا من الأمان والجر في الشتاء. من الواضح أن تنسيق برامج القيادة المختلفة يتعارض مع الشعور بالطريق. الوضع الرياضي عدواني للغاية بالنسبة للطرق الزلقة. التوجيه بطيء بشكل ملحوظ وأكثر مباشرة ، لأنه على عكس نظام المنافس ، فإن نظام "التوجيه بالسلك" لا يسمح فقط بتكييف قوى التوجيه ، ولكن أيضًا نسبة النقل. في "الوضع العادي" ، يوزع النظام العلامات النجمية للراحة على الركاب وكل من يتحول إلى "ثلج" يتم لفه في الصوف القطني بواسطة العقول الإلكترونية لـ Q5o. بالإضافة إلى عجلة القيادة ، فإن دواسة الوقود يتم ترجمتها إلكترونيًا أيضًا. في Q50 ، يمكن أن يزود السائق بنصائح قيادة إضافية عن طريق الضغط المضاد. سريع على الطريق السريع؟ تقترب السيارة التي أمامك - تعمل دواسة الوقود على زيادة الضغط ، وتنزل تلقائيًا قليلاً وتبطئ السرعة. هذا التأثير هو جزء من "درع الأمان" ، الذي يراقب المسافة إلى السيارة التي أمامك حتى عندما يتم تعطيل نظام تثبيت السرعة ، وإذا لزم الأمر ، يشير إلى المخاطر ويحاول تجنبها.
إن حقيقة أن مقاعد Q50 قد تم تطويرها أيضًا مع وكالة ناسا وتوفر راحة جلوس رائعة وأنه يمكنك بالطبع شق طريقك إلى اليوم بصوت BOSE هو مجرد لمسة سحرية على الكعكة: "Q50 Hybrid".
اقتناء وإعادة بيعها
لا تجارب. لذا فإن أسباب عدم نجاح Q50 ليست بسبب السيارة نفسها. ليس مع حزمة التكنولوجيا أو مزيج رائع من التوفير الهجين ومتعة القيادة ، ولكن لسبب واحد فقط: لا توجد تجارب. هكذا يفكر عملاء الأسطول. وهذه هي الطريقة التي يفكر بها الأشخاص المسؤولون عند تكوين سيارات الشركة والشركة. توفر Q50 مساحة أكبر من ثلاث سيارات BMW. طول وقاعدة عجلات Q50 تكاد تكون على مستوى الخمسة. يتوفر Q50 بنفس محركات الفئة C ، ولكن هذا أرخص بكثير. وتوفر Q50 تقدمًا أكبر بكثير من خلال التكنولوجيا من أودي A4 أو A5. تضفي المصابيح الأمامية LED ، وأضواء الانعطاف ، ومقاعد وكالة ناسا ومجموعة ضخمة من مساعدي السلامة والراحة ، Q50 إلى مستوى عالي التقنية.
ثم السعر - من 35.300 يورو للديزل 2.2 ، 60.350 يورو للسيارة الرياضية الهجينة ذات الدفع الرباعي. يشمل الضمان 3 سنوات أو 100.000،XNUMX كيلومتر. سيكون من الصعب جدًا العثور على منافس ألماني متميز. لا يزال - لا تجارب ، هو الشعار بين مديري الأسطول وبالتالي الثورة لا تحدث. حتى الان.
والخلاصة:
لا. لا. ولا مرة اخرى. انها ليست فقط على السيارة. يتم حاليًا صدمات Q50. توجد تجهيزات وراحة في سيارة السيدان Q50 على مستوى الشركة المصنعة الألمانية الفخمة. ولن تجد هجينة أكثر تسلية في هذا الجزء في البرنامج.
إن Q50s Hybrid AWD عبارة عن مزيج مثير للإعجاب يجمع بين متعة القيادة والكفاءة التي تتناسب مع الصفائح المعدنية. يوفر Q50 Hybrid الوقود وليس متعة القيادة - هذه أخبار جيدة! السيئ؟ هناك عدد قليل جدًا من التجار ، والالتزام القليل جدًا في المبيعات. إذا لم يتغير ذلك ، فسيتم تذكر Q50 يومًا ما على النحو التالي: "كان من الممكن أن يكون لو ..."
انقر هنا للحصول على قائمة أسعار إنفينيتي Q50
نصائح إضافية الارتباط: griin.de إلى Q50 Hybrid, السيدان الرياضية ذات التكنولوجيا الفائقة, autophorie.de, هجوم الثمين, autorevue.at إلى 2.2 Q50
انقر على: إنفينيتي Q50s AWD الهجين - اختبار معرض السيارات
الصور في المقال: بيورن هابيجر صورة الغلاف: بيورن هابيجر