محتوى عرض
في الواقع ، جيب ليست في الواقع شركة مصنعة لسيارات الدفع الرباعي. جيب؟ هؤلاء هم الأشخاص الذين تم ترسيخ استخدام الحمض النووي على الطرق الوعرة باعتباره "واجبًا" وليس "اختيارًا حرًا". على مر السنين تم تخفيفها قليلاً ثم جاء الاستحواذ من قبل FIAT في المقدمة. وفي الوقت نفسه ، توضح الشيروكي الحالية كيف يمكن للمرء أن يتكيف جيدًا مع فكرة "سيارات الدفع الرباعي" - دون أن يضر. على العكس من ذلك ، لم يتم إعفاء أحد من دور سيارات الدفع الرباعي بشكل أكثر مصداقية من الأولاد الأمريكيين. حتى بقلب إيطالي.
الاختبار: جيب شيروكي 2.2 ليميتيد بقوة 200 حصان
رئيس تسمير حافر
تحت Grand Cherokee وفوق Renegade العلامة التجارية الجديدة تصنف Cherokee. سيارات الدفع الرباعي المتوسطة من الأولاد الأميركيين لم تكن جيدة على الفور للجميع. لم يكن السبب السبب في شبكة المذكر في تصميم Jeep النموذجي ، بل كان التعود على تصميم مصابيح وأضواء أمامية تعمل أثناء النهار. يبدو كما لو أنه يبحث قليلاً تحت الضغط في العالم. تسير الأمور على ما يرام بالنسبة للجيب ومع تحديث المحرك الأخير ، ينبغي أن يكون أفضل.
محرك ديزل جديد
وجد محرك ديزل توربو رباعي الأسطوانات سعة 2.2 لتر مطور حديثًا نفسه تحت غطاء المحرك. الجمع بين المعدات والأداء صعب بعض الشيء. إذا كنت ترغب في قيادة محرك الديزل EU6 الجديد بقوة 200 حصان ، فعليك أيضًا اللجوء إلى "الإصدار المحدود" النبيل. سيوفر محرك الديزل بقوة 440 حصانًا الأضعف قليلاً أيضًا 185 نيوتن متر ، ولكن هذا مخصص لمعدات Longitude. ودورة جيب شيروكي "الرياضية" الأساسية متوفرة فقط بمحرك ديزل بقوة 140 حصان ودفع أمامي. لكن الجيب والدفع بالعجلات الأمامية؟ سيكون ذلك مثل الجمع بين البرغر والطعام.
حصلت ديزل السكك الحديدية المشتركة 2.2 لتر الجديد على عمودين متوازنين وشاحن توربيني متغير الهندسة من BordWarner. مثل العديد من المحركات الحديثة ، يعود هذا المحرك إلى حزام التوقيت. فوائد الضوضاء والاهتزاز والفترات المتزايدة من الأحزمة تسمح هذه الخطوة.
يتم أخذ 440 نيوتن متر على الفور من المحرك الجديد. وهو يدفع بهذه السيادة التي يتوقعها المرء ببساطة من السيارات الأمريكية. رنين أذنيك. لسوء الحظ ليس صوت V8 الغني ، إنه مجرد مسمار صلب معدني لمحركات الديزل الحديثة. للأسف. ومع ذلك ، يبدو أن الديزل MultiJet 2.2 الجديد قد فاز في مجال الصوتيات - لا يخترق الديزل أبدًا.
يمكنه القيام 4 × 4
من الصعب تخيل ذلك ، لكن Jeep Cherokee و Alfa Romeo Giulietta تشترك في منصة. جنبا إلى جنب مع كرايسلر 200 ودودج دارت. كل ذلك يعتمد على النظام الأساسي C الأصلي والمعروف الآن باسم النظام الأساسي المعروف باسم Fiat Compact / Compact US. لا يزال بإمكان المرء أن يستحضر سيارة منها ، والتي يمكن للمرء أيضًا استخدامها بشكل صحيح في المنطقة ، لدينا بالفعل في فكرة ل شيروكي تظاهر.
من أجل تحقيق التوازن الواسع بين الدفع بالعجلات الأمامية و "طراز Trailhawk" ، تميز Jeep بين ثلاثة أنظمة دفع رباعي مختلفة: Active Drive I و Active Drive II و Active Drive Lock. يتم دمج جميع الأنظمة الثلاثة مع حل المحور الخلفي "القابل للانفصال" ، لذا فهي عبارة عن محركات دفع رباعي كلاسيكية "معلقة" تعمل في معظم الأوقات كنظم دفع أمامي خالص. يتم تكييف نظام التحكم بالدفع الرباعي عبر "نظام Selec Terrain". يمكن استخدام مفتاح الاختيار المسبق للتمييز بين "تلقائي" ، وثلج ، ورياضة ، ورمل / طين. يغير كل إعداد من الانزلاق المسموح به على العجلات الفردية وبالتالي يتحكم أيضًا في ديناميكيات القيادة من خلال التحكم في لحظة الانعراج على العجلات. فقط Cherokee Trailhawk لديه نظام "Active Drive Lock" مع قفل تفاضلي خلفي ميكانيكي وترس تخفيض.
وتتوفر سيارة شيروكي المحدودة بمحرك ديزل بقوة 200 حصان بنسخة الدفع الرباعي "Active Drive 1" أو "Active Drive 2"، ثم يتم تركيب تروس تخفيض السرعة.
يعتبر Cherokee مع Active Drive 1 كافيًا تمامًا للاستخدام اليومي العادي. يسمح الانتشار العالي لـ 9 سرعات أوتوماتيكية بالبدء في الترس الثاني في الحياة اليومية. يتم تقديم أي شخص يزحف ببطء عبر الغابة والتضاريس بشكل مناسب مع الترس الأول من ZF 9-speed automatic. والباقي يفعل الالكترونيات. وهذا - بقدر ما جربناه في الغابة الموحلة - فعال للغاية. يقوم نظام Selec Terrain ، الذي يتم تبديله في الوحل ، بتحميل الدفع الرباعي مسبقًا. الآن ليست هناك حاجة للانزلاق على المحور الأمامي ، يتم نقل الطاقة على الفور إلى السطح الزلق عبر جميع العجلات الأربع. يتم تنفيذ تدخلات عزم الدوران ، واستراتيجية التحول وكبح العجلات الفردية بحساسية وحساسية. لا يوجد شخص عادي يقود المزيد من الطرق الوعرة.
يمكن مناقشة الخلوص الأرضي فقط - حيث يمكن التحكم في 15.7 سم لمحرك الأقراص النشط I. المتغير المدفوع من الأمام لديه حتى 14.2 سم فقط. فقط Trailhakw يظهر 22.1 سم. يتوفر فقط بمحرك بنزين V3.2 سعة 6 لتر. لا يوجد محرك للحياة الألمانية اليومية.
ناقل حركة أوتوماتيكي تسعة السرعة
تسع خطوات نحو السعادة. إن ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو التسع سرعات من ZF والذي تم تصنيعه الآن بموجب ترخيص من FCA مقنع منذ البداية. يمكنك فقط طباشيرها للحظة من التفكير في البداية ، وإلا فإنها تتصرف بشكل مثالي. عمليات النقل المهترئة ، مثل القيادة في ترس عالي ، واستخدام قوة المحرك ، يتم نسيان إمكانية "تغيير نفسك" باستخدام ذراع ناقل الحركة بسرعة.
لا يوجد بديل لمحرك الديزل 200 حصان. تبديل نفسك؟ متوفر فقط لمحرك ديزل بقوة 140 حصان مع دفع أمامي. الباقي يقود بشكل أفضل مع تسع سرعات أوتوماتيكي على أي حال.
رئيس سيارات الدفع الرباعي؟
إنها تفاصيل المحبة الممتعة. "ويليز" الصغير في الزجاج الأمامي. نظام المعلومات والترفيه الجيد. التسارع السيادي للديزل والأوتوماتيكي ذي التسع سرعات غير المحسوس كل هذا يتحول إلى سيارة دفع رباعي مقنعة. حقيقة أن نظام الملاحة يريد في كثير من الأحيان القيادة "على الطرق الوعرة" وبعد ذلك للمرة الأولى يقول وداعًا لعدم جدوى إعادة التوجيه يمكن أن يكون مشكلة برمجية خالصة ولا ينبغي أن يثقل كاهل الاختبار بشكل مفرط.
الصفات الإيجابية تفوق السلبية. المعدات الجيدة جدًا من طراز Limited ، على سبيل المثال. الضبط الناجح للشاسيه مع تمايل غير ملحوظ للجسم. سرعة قصوى ذات سيادة وعطش يمكن التحكم فيه.
سريع في 8.5 ثانية بسرعة 100 و 204 كم / ساعة - يوضح المعيار استهلاكًا مجمّعًا يبلغ 1 لترًا لشيروكي مع محرك نشط 5.7. لم نحقق ذلك ، ولكن مع الاستهلاك اليومي 7.2 لتر ليس لدينا مشكلة. لا يزال العطش لطيفًا في مراحل الطرق السريعة الصعبة. هنا 8-9 لترات مجدية.
في الواقع رئيس ، ولكن
كل شيء يتحدث عن الشيروكي. حتى تجهيز سيارة الشركة الإيطالية الغربية مقنع. محرك 2.2 لتر الجديد ممتع ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي بتسع سرعات هو من الأفضل في السوق ، والسؤال الوحيد الذي يبقى هو السعر.
والشيء الوحيد الذي يزعجك هو قلة الاختيار. ثلاثة محركات تبدو جيدة. لكن أحدهما لا يتناسب مع السوق الألمانية (محرك بنزين سعة 3.2 لتر) والآخر شغف بالدفع الرباعي محدود للغاية. يجب تضمين مزيج من الديزل "الكبير" ومجموعة الطرق الوعرة "الكبيرة" (Trailhawk) في العرض. ولماذا لا ترغب أيضًا في قيادة محرك الديزل الصغير بنظام دفع أمامي خالص كتسع سرعات أوتوماتيكي؟ سؤال لا يزال مفتوحًا.
إذا كنت ترغب في تجميع سيارتك الجيب الخاصة بك ، فيمكنك القيام بذلك على موقع الويب الخاص بـ جيب ألمانيا القيام به.
"سيارات الدفع الرباعي الإيطالية الأمريكية تتحدث لغتك"
بديل ل: مرسيدس بنز جي ال سي, هيونداي توكسون, ميتسوبيشي أوتلاندر
يناسب ل: برجر ، دايت كوك وأقرب مركز تجاري
يقنع: Neungang automaton و 440 Nm
جيب |
شيروكي 2.2 المحدودة |
| محرك | R4 ، الديزل ، توربو ، الحقن المباشر |
| قدرة | 2.184،XNUMX سم مكعب |
| Leistung | 200 حصان @ 3.500 دورة في الدقيقة |
| كرافت | 440 نيوتن متر عند 2.500 دورة في الدقيقة |
| معدات | 9 سرعات محول أوتوماتيكي |
| المحور محرك | Selec-Terrain ، نظام التعليق على العجلات الأربع |
| الطول والعرض والارتفاع | 4.624،1.859 ، 1,670،XNUMX ، XNUMX،XNUMX ملم |
| قاعدة العجلات | 2.700 ملم |
| عاهة | كغ 1.953 |
| دائرة تحول | - م |
| سرعة قصوى | 204 كم / ساعة |
| تسريع 0-100 كم / ساعة | 8.5 ثانية |
| استهلاك قياسي | 5.7 لتر / 100 كم |
| سائق اليومي | 7.2 لتر / 100 كم (ديزل) |
| بيئة خبير | 6.3 لتر لكل 100 كيلو متر |
| وضع الخدمة الميدانية | 9.1 لتر لكل 100 كيلو متر |
| المزيد عن الاستهلاك: | هذا كيف نقيس على ماب |
الاختبار والنص والصور: بيورن هابيجر
[/ تبديل]