محتوى عرض
تحاول KIA السباحة في فئة D ، التي تهيمن عليها المنافسة الألمانية ، منذ عام 2011. مع علامة 300.000 وحدة بيعت في جميع أنحاء العالم في عام 2015 ، فإن صانع السيارات الكوري واثق جدًا من نفسه.
مع الجيل الثاني من أوروبا ، تتلقى Optima تصميمًا جديدًا وتَعِد بجذب المزيد من الاهتمام بمعدات أساسية عالية الجودة فضلاً عن ضمان KIA 7 المعتاد لمدة عام في كلٍ من العملاء السكنيين والعمليين. مع سحر أعمالها ومحركها ، أطلقت Optima 2016 في يناير. الدخول هو سيارة السيدان بسعر 24.990 Euro.
كيا أوبتيما 1.7 CRDI DCT Spirit
بطانات الأعمال من كوريا
جمع النقاط مع الكثير من الراحة
ظاهريًا كنوع رياضي من الأعمال ، فإن كيا أوبتيما من حيث التصميم الداخلي بسيطة وواضحة. تتميز الأجواء والاتقان والمواد المستخدمة بجودة عالية جدًا. عند الصعود وإغلاق الباب ، ينتقل مقعد السائق القابل للتعديل كهربائياً إلى آخر موضع جلوس مخزّن. هذا يسهل كل من الدخول والخروج. يشتمل وضع الجلوس على المقاعد الطويلة على نقطة مفصلية بالقرب من مركز ثقل الصالون. توفر مقاعد السائق والركاب أيضًا خيارات ضبط 8 ودعم جانبي جيد جدًا. للحصول على الساقين في العمق يتم الاعتناء بها. يُسمح للسجناء المطوّلين بالسفر بدون أي ضغوط في المقاعد الخلفية. وحدة الصك والتشغيل هما صريحان عند الانطباع الأول ولا يبدو أنهما مثقلان. تقوم بعض الهيمنة بإنشاء الشاشة التي تعمل باللمس قياس 7 بوصة ، والتي تميل إلى برنامج التشغيل. مثل منافسيها ، تنشئ KIA خدمة الوسائط المتعددة الخاصة بها (KIA Connected Services) لخدمة عملائها بشكل مستدام. المناورة أثناء وقوف السيارات والتغيير السريع في الحمل من 4,86 متر في الطول ولكن مركبة كبيرة نسبيا من السهل جدا في التوجيه المباشر والدقيق. بفضل الهندسة الجديدة ومعايرة البرامج ، نحصل أيضًا على مزيد من الملاحظات حول الخطوط المستقيمة والمنحنيات الطويلة على حد سواء. وبالتالي ، فإن 4-Türer يجعل شخصية جيدة للغاية حتى عند الجري مباشرة.
الديزل ضجيج منخفض جدا
إذا كنت تجلس خلف عجلة القيادة واضغط على زر البدء ، فستسمع الديزل 1.7 لتر مع 104 kW (141 PS) الذي يسمر بهدوء. يعمل ناقل الحركة المباشر ذي السبع مراحل (DCT) على إحضار 1,7 سيدان للخدمة الشاقة بعض الشيء ولكن بسرعة كبيرة. يثبت نظام التعليق التكيفي الذي تم تقديمه خاصة بالنسبة إلى إصدار الديزل الذي قمنا باختباره ، مرة تلو الأخرى قدرته على تحييد الطرق الوعرة والحفر. تتحكم قوة التخميد لكل عجلة فردية في النظام بشكل مختلف عن طريق الزر الموجود في وحدة التحكم المركزية. هنا يمكن اختيار وسائط "الرياضة" أو "عادي". يُظهر Optima مزيدًا من الثبات بشكل ملحوظ في وضع "الرياضة". الاستهلاك المعياري المحدد من الشركة المصنعة من لترات 4,4 على كيلومترات 100 في الممارسة العملية لا يتم إنشاؤه بالكامل. تتطلب سيارتنا التجريبية لتر 5,9 جيد. ولكن هذه قيمة جيدة بشكل ملحوظ لسيارة مثل Optima. على أي حال ، يوفر محرك الأقراص الكوري عزم دوران 340 Newtonmeter ضخمًا بين ثورتين 1750 و 2500 في الدقيقة. تتيح هذه القوة تسريع السيارة من الصفر إلى 11,0 km / h في ثوان 100. في الأعلى يصل إلى 203 كم / ساعة فيه.
لا بخيل مع أنظمة السلامة القيادة
كيا لا تعمل فقط على أداء القيادة للسيارة. وقد تم تنقيح وتحسين أنظمة السلامة المعتادة بالفعل لمعيار سيارة D- الجزء الأمثل. على سبيل المثال ، يتم استخدام التحكم التكيفي في ثبات السرعة (ACC) بما في ذلك نظام الإنذار الأمامي للاصطدام ومكابح طوارئ ذاتية الحكم (AEB) مع الكشف عن المشاة ، كما يتم استخدام أداة المساعدة في التوجيه المضاد ونظام المساعدة على بدء Hill. اعتمادًا على التصميم والمعدات ، يمكن طلب بعض أنظمة المساعدة القائمة على الكاميرا والرادار. تتضمن الحافظة نظام تحذير لمرور نظام التوجيه المساعدة التصحيحية (BSD) (RCTA) ، وكشف بقعة عمياء (RCTA) ، وكشف حركة مرور الحد الأقصى للسرعة (SLIF).
Preisliste
تتوفر سيارة أوبتيما سيدان ، التي تتوفر فقط كدفع أمامي ، بسعر 24.990 يورو. تقدم كيا محرك بنزين 2.0 لتر بقوة 163 حصان وناقل حركة يدوي بست سرعات. محرك الديزل ، من ناحية أخرى ، يأتي مع 1.7 CRDi مع مستوى الطاقة 104 كيلوواط (141 حصان) وناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة مباشر من سبع مراحل. السعر الأساسي هنا هو 29.990 يورو. بشكل عام ، تم تجهيز الإصدارات الثلاثة "الإصدار 7" و "الرؤية" و "الروح" بسخاء شديد. الفروق في الأسعار بين خطوط المعدات الثلاثة معتدلة عند 2.700 يورو بين "الإصدار 7" و "فيجن" و 4.000 يورو بين "الرؤية" و "الروح".
والخلاصة:
الكل في الكل ، يلتقي Optima بكلمة "بطانة عمل" بشكل جيد للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الجمع بين القيمة مقابل المال وديناميكيات القيادة والتصميم مع المظهر الجميل للحياة تمت جيدًا.
الهيئة العامة للاستثمار |
Optima 1.7 CRDI DCT Spirit |
| محرك | R4 ، ديزل ، توربو |
| قدرة | 1.685 ccm³ |
| Leistung | 141 حصان @ 4.400 دورة في الدقيقة |
| كرافت | 340 نيوتن متر عند 1.750 - 2.500 دورة في الدقيقة |
| معدات | 7 مرحلة التحول المباشر |
| المحور محرك | نظام دفع بالعجلات الأمامية |
| الطول والعرض والارتفاع | 4.855 ، 1.860 ، 1.465 ملم |
| قاعدة العجلات | 2.805 ملم |
| عاهة | كغ 1.720 |
| دائرة تحول | 10,90 م |
| سرعة قصوى | 203 كم / ساعة |
| تسريع 0-100 كم / ساعة | 11,0 ثوانى |
| استهلاك قياسي | 4.4 لتر / كم 100 |
| سائق اليومي | 5.9 l / 100 km (ديزل) |
| بيئة خبير | 4.8 لتر / 100 كم |
| وضع الخدمة الميدانية | 6.5 لتر لكل 100 كيلو متر |
النص والصور: ستيفان بيكمان
[/ تبديل]