دعنا نتحدث عن قسط. ما الذي يجعل العلامة التجارية علامة تجارية متميزة؟ متى تصبح السيارة سيارة مميزة؟ ليس من السهل الإجابة. هل هو شعور القيادة؟ المعالجة؟ أو مجرد تسويق جيد على مدى عدة سنوات؟
مراجعة: Mazda CX-5 Sportsline Skyactiv D-175 AWD
الحصان والفارس ، أو كيف تصبح بهدوء وسرية الشركة المصنعة الممتازة
مع الجيل الثاني من Mazda CX-5 ، يواصل اليابانيون قصة نجاحهم ومن الواضح أنهم في طريقهم للفوز. أرقام مبيعات العلامة التجارية آخذة في الارتفاع ، وبفضل التطور المطرد للعلامة التجارية ، مع تصميمها الخاص والحلول التقنية أكثر استقلالية ، أصبحت أكثر فأكثر من تصورات مشترى السيارات. هاتان فلسفتان أساسيتان يعتمد عليه نجاح العلامة التجارية لهيروشيما. إنه تصميم KODO و Jinba Ittai، فلسفة "وحدة متسابق و حصان". لكن بدوره.
2012 جاءت أول سيارة مازدا CX-5 في السوق. يتميز التصميم الأنيق ، والحواف الواضحة ، والخطوط القليلة ، والمظهر الرياضي الأنيق ، بسيارات الدفع الرباعي المدمجة عند دخولها السوق. يستمر CX-5 الجديد كلياً بهذه الطريقة. لا يمكن إحداث ثورة في التصميم العام ، لكنه مستمر في التطور ضمن فلسفة العلامة التجارية ، حيث يمكن التعرف عليه بوضوح باسم Mazda ، ويمكن التعرف عليه بوضوح باسم CX-5. تم ضبط الزجاج الامامي للسيارة بشكل أكبر ، وغطاء محرك طويل وشبكة موجزة قائمة بذاتها تضع الجبهة. يتكرر تصميم المصابيح الأمامية LED في المقدمة. ونظام العادم المزدوج الأنبوب لمحرك ديزل ثنائي التوربينات يناسب الانطباع العام. اللون المناسب لمازدا؟ الأحمر: بالنسبة إلى CX-5 ، تم تغيير النغمة الحمراء المعروفة بالفعل مرة أخرى. Magmarot ، حتى أعمق ، وأكثر فعالية. تقف سيارة مضمونة بذاتها للأشخاص ذوي الشخصية أمام واحدة.
بالنسبة للاختبار الأول ، كان CX-5 Skyactiv-D 175 متاحًا. الطراز العلوي بنظام الدفع الرباعي ونظام أوتوماتيكي بـ 6 سرعات اختياري. يفاجئ محرك الديزل المصنوع بالكامل من الألومنيوم بضغط منخفض للغاية ، وشحن توربيني على مرحلتين ، وتوقيت متغير للصمام على جانب العادم (ورفع) وحقن قضيب مشترك 2.000 بار من حاقنات بيزو. يتم مواجهة الهدير والتذمر المعتاد لمحركات الديزل بمكبس خاص مع مثبط اهتزاز. 175 PS و 420 Nm متاحان بشكل ملحوظ ، على الرغم من المحول التلقائي الكلاسيكي ، يبدو CX-5 رشيقًا وخفيفًا. Jinba-Ittai ، الشعور بالوحدة بين الحصان والفارس - في CX-5 يبدأ بوضع الجلوس الصحيح. أنت تجلس بعمق وتندمج في السيارة اليابانية متعددة الاستخدامات. حقيقة أن القيادة الأولى في المناطق النائية الإسبانية تشعر بالمرونة بشكل خاص ترجع إلى خدعة أخرى يستخدمها فنيو Mazda. G-Vectoring-Control هو ما يسمونه التكنولوجيا المسؤولة عن النقل الديناميكي لأحمال المحور. غير محسوس بوعي ، يتم أخذ حمولة قليلة من المحرك قبل الدخول في المنعطف ، وينتقل وزن السيارة نحو المحور الأمامي ويسمح للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات التي يبلغ وزنها 1.610 كجم بالدوران بحدة. 1.610،1.435 كجم؟ للطراز الأعلى مع الدفع الرباعي ، الديزل الكبير والأوتوماتيكي. إذا اخترت المتغير الأساسي ، فستحصل فقط على 5 كيلوغرامًا من CX-XNUMX في الفناء.
في البداية يوم 19./20. قد يتوفر محرك بنزين ومحركين للديزل ، ومحرك البنزين بقوة 160 أو 165 حصان (160 حصان مع الدفع الرباعي) واثنين من المحركات التوربينية بقوة 150 أو 175 حصان. يحتوي كلا المحركين على إزاحة لائقة تبلغ 2.2 لتر - مرة أخرى اتجاه Mazda ، ولا يتبع الاتجاه نحو تقليص الحجم - وقد تم تجهيز كلا المحركين بشاحن توربيني مزدوج. ابتداءً من الصيف ، ستقدم مازدا أيضًا محرك بنزين توربو جديدًا بسعة 2.5 لتر و 194 حصانًا وتعطيل الأسطوانة.
عندما يتعلق الأمر بمتغيرات المعدات ، لا يزال هناك خيار بين Prime و Center و Exclusive و Sports Line. حيث إن مسألة الدفع الرباعي أو ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، للأسف ، غالبًا ما تكون متاحة فقط مع نوع خاص من المعدات. يتوفر كل من محرك البنزين الأعلى القادم والديزل "الكبير" فقط في طراز Sports-Line ودائمًا ما يكون مزودًا بنظام الدفع الرباعي. قد يؤدي ذلك إلى تحويل الأسعار إلى الجزء المتميز "المزعوم" ، لكنه أيضًا لا يترك المزيد من متطلبات المعدات. تبدأ أسعار CX-5 الجديدة من 24.990 يورو للطراز Prime Line بمحرك أساسي. مصابيح أمامية LED كاملة ونظام تثبيت السرعة قياسيان بالفعل. يمكن لمعدات Sports-Line المزودة بالديزل الكبير أن تدفعك إلى الأعلى - هناك ما يقرب من 40 كيلوغرامًا في قائمة الأسعار.
ومع ذلك ، فإن CX-5 مدفوعة في المعدات الرياضية مع 175 PS Diesel هو kتوصية شراء واضحة هذا صحيح بشكل خاص بسبب القيم الداخلية. لأنه مع إغلاق عينيك ، لن تشعر بأي تمييز بين العلامات التجارية التي تفكر بها عادة عند الحديث عن الفئة الممتازة. مواد لينة ، صنعة جيدة ، فإنه لا يهز أي شيء ، لا يهز أي شيء. مستوى عالٍ للغاية من الراحة أثناء الركوب من خلال العمل الجيد على المخمدات والجسم يؤتي ثماره في ضوضاء داخلية منخفضة بنسبة 100٪ في Tempo 100 مقارنةً بسابقه.
في النهاية ، تظل مسألة العلاوة مفتوحة. هل هو ممتاز ، فقط إذا تحدث الصانع عن ذلك في مجموعاته الصحفية ، أم أنها مجرد تجربة قيادة؟ على سبيل المثال ، كما هو الحال في CX-5 الجديد.
حسنًا ، إذا كنت تحب الإصدار المميز ، فلن تشتري طراز المبتدئين أيضًا ، أو قم بقيادة CX-5 مع الديزل 175 PS واختيار معدات Sportsline ، ثم هناك أيضًا شاشة عرض جديدة ، حزمة كاملة من أنظمة المساعدة ، التعرف على إشارة المرور وضوء LED مصفوفة في سلسلة. وباب خلفي كهربائي لأول مرة في CX-5 و و ... أوه ، انظر إلى مازدا بنفسك.