منذ أكثر من عام ، كنا نقود مدونة mein-auto-blog ميتسوبيشي أوتلاندر المكونات في الهجين في الاختبار. لقد استمتعنا بالرحلة شبه الكهربائية لأكثر من عام. في غضون ذلك ، اختبرنا أيضًا مركبات كهربائية أخرى ، وإذا استمرت مشكلة التنقل الكهربائي ، فإن الأمر يتعلق بخيارات الشحن. لا تنسى لنا الفشل الذريع في لعبة غولف الإلكترونية مع مطار فرانكفورت. لا يمكن تصوره ، ولكنه صحيح: يحتوي FRAport على أكثر من 12.000 مكان لوقوف السيارات ، ولكن محطة شحن واحدة فقط (1x Type 2 ، 1x 230V Schuko).
الاختبار: محطة شحن متنقلة من car-go-electric.de
شاحن متنقل بقوة 22 كيلو وات
لقد حان الوقت لأخذ الأمور بيدي. إذا لم تنمو محطات الشحن من الأرض بالسرعة المطلوبة ، فكل ما عليك فعله هو تعبئة محطة الشحن الخاصة بك. واحد محطة شحن متنقلة من مزود السيارة- electric.de هو لنا اختبار: "Mobile EV محطة شحن Multicharger 22kW" هو اسم الصندوق الرمادي الصغير.
متوافق
تستهلك سيارة Mitsubishi Outlander PHEV 3.7 كيلو واط كحد أقصى عبر الخطوط ، لكن صندوق الشحن المحمول من car-go-electric سيوفر ما يصل إلى 22 كيلو واط. لكننا عمدًا لم نرغب في قصر أنفسنا على PHEV للاختبار. سيتعين على صندوق الشحن المحمول إثبات نفسه في مواقف مختلفة والعمل جنبًا إلى جنب مع المركبات الإلكترونية المختلفة.
100٪ -Mobil!
عندما تقوم بتفريغها لأول مرة، ستلاحظ التصميم المدمج للصندوق. يبدو مفيدًا والغلاف مصنوع جيدًا. لقد طلبنا مجموعة كاملة من كابلات المحولات حتى نتمكن من أخذ الصندوق معنا عند السفر والاستفادة من الطاقة الأيونية الجديدة في أي مكان. من Schuko إلى قابس CEE بقدرة 32 أمبير، يتم تضمين كل شيء. موضوع "مآخذ التخييم" جديد تمامًا بالنسبة لي. لم أكن أعلم أن هناك مقابس منفصلة هنا.
لكنها تعمل بشكل جيد! ربما ينبغي لنا أن نذهب إلى "التخييم الكهربائي"؟
وصل الصندوق اليوم. وبمجرد أن نتمكن من الإدلاء بأول بيان ، سنقوم بإبلاغنا مرة أخرى! لذا تحقق مرة أخرى قريبًا!