محتوى عرض
كانت المنطقة النائية بالفعل تقاطعًا ، ولم يكن أحد يعلم بوجود مثل هذا الجزء. أقصى شكل من البراغماتية ، بحجم سيارة BMW لخمسة رجال ، هو أكثر عملية. Outback كديزل 2.0 مع أوتوماتيكي متغير باستمرار في اختبار mein-auto-blog.
يجعل المرح حتى من دون طين
اختبار محرك الديزل SUBARU Outback 2.0
طفيف أكثر قسط.
مع Outback SUBARU الجديدة التي قطعت خطوة كبيرة إلى الأمام. أينما ذهبت في قمرة القيادة ، فإنه شعور جيد الصنع. سيناريو الرعب من القاذفات البلاستيكية من اليابان ، كل حزين وقاتمة باللون الأسود ، قد انتهى. إنه التاريخ.
لقد تم بذل الكثير من الجهود لتتويج الموطن الواقعي لسوبارو بالأناقة والشعور وشيء مثل "الشعور المتميز". أوه ، والسيارة التي بها الكثير من السفر المعلق مريحة على أي حال.
الطين أكثر متعة القيادة
بالإضافة إلى المظهر الجديد ، تلقت Outback الجديدة أيضًا حزمة جديدة من أنظمة المساعدة لأول مرة ، بناءً على كاميرا ستريو من المورد Hitachi. بما في ذلك مساعد الفرملة في حالات الطوارئ ومساعده ضد التغييرات غير المرغوب فيها للمسار. سوبارو تسمي هذا الجديد حزمة نظام المساعدة "Eyesight" وتجلب لأول مرة أداة أمان على متن الطائرة لم يتم تركيبها في أي مكان آخر. وهذه سمة مميزة لليابانيين. طريقك الخاص. الميزات التي لن تجدها في أي مكان آخر. إن الدفع الدائم للدفع الرباعي هو شيء واحد ، الأوتوماتيكي بدون خطوات في هذا الجزء بالإضافة إلى محرك الديزل في تصميم الملاكم - وكل شيء مجتمع؟ فريد.
الدفع الرباعي الدائم ، ملاكمة الديزل
بالإضافة إلى الميزات التقنية في المناطق النائية الجديدة مقتنع في الاختبار من خلال إحساسه الكبير بالفضاء والاتقان الجيد.
على الرغم من أن الجيل السادس من المناطق النائية لا يستطيع الهروب من إملاء نفق الرياح والديناميكا الهوائية. مثل SUBARU دائما مختلفة قليلا. العملاء غير المطابقين يحبون التحدث. قل: أقراص أكثر انحدارًا ، ومساحة أكبر ، وعدم وجود كمامات عصرية.
حتى عند ركوب الغابة ، لا يمكن إغراء المناطق النائية من المحمية. تقريبا 70 ٪ يجب أن يكون أكثر صلابة من سلفه. فولاذ عالي القوة وأشكال صفائح معدنية مصممة حديثًا شكرًا لك. النتيجة؟ حتى مع البحث عن الأشجار العميقة في الغابة ، وجذور الأشجار الضخمة والطرق الترابية السيئة ، فإنها تظل هادئة في المناطق النائية. لا يوجد شيء يئن تحت وطأته ، لا شيء يزعجك. لا ، إنها لا تهز أي شيء أيضًا.
وهذا أيضًا يساعد عربة المحطة الكبيرة في الحياة اليومية على حزام الإسفلت. تتحرك المناطق النائية بثقة للأمام بشكل مباشر ، بشكل شبه ثابت ، فقط لتسجيل نقاط في منحنيات متناوبة سريعة مع رشاقة مثيرة للإعجاب "للتقاطع". يمكنك أن تشعر أن نظام الدفع الرباعي الدائم يتفوق على جميع الحلول "المعلقة" بمجرد أن يبتل الطريق ، أو تتساقط أوراق الشجر أو حتى الثلج. كسب أمان واضح من خلال توزيع القوة المتغير بشكل دائم.
نسبة التوجيه ، التي هي أكثر مباشرة من سابقتها ، ودرجة الجسم الأكثر صلابة مباشرة من حيث إحساس القيادة والتعامل في المناطق النائية. تسمح مجموعة جديدة مماثلة لامتصاص الصدمات وهندسة المحور الجديدة لها بالمناورة حول المنحنيات على الأسفلت بشكل رشيق تقريبًا مثل عربة المحطة العادية. عندما تكون على الطرق الوعرة ، فإن الخلوص الأرضي البالغ 20 سم يعد حجة حقيقية مرة أخرى. نظرًا لأن المناطق النائية تسير بسلاسة على المسارات السيئة ، وبفضل نظام الدفع الرباعي الدائم وبرنامج X-Mode للطرق الوعرة الذي ينشط حتى 40 كم / ساعة ، فإنها تحفر في حفر الطين التي قد يخجل منها العديد من سيارات الدفع الرباعي الأخرى. كما أنها تعمل على المكابح على المنحدرات بفضل "التحكم في هبوط المنحدرات" المدمج في الوضع X-Mode.
الطين مزيد من الراحة
بينما كانت جميع سيارات SUBARU الاختبارية الأخيرة مزودة بالكثير من إطارات يوكوهاما غير الصالحة للاستخدام على مدار العام من نوع Geolander ، تم اختبار السيارة التجريبية الآن على إطارات شتوية ممتازة. لم تكن درجات الحرارة الباردة والمسارات الموحلة والرطوبة المتجمدة ومسارات الغابات المرقعة مشكلة بفضل اختيار الإطارات ونظام الدفع الرباعي الذي يعمل بشكل دائم.
التركيز الكامل لذلك على أحدث مراحل تطور ناقل الحركة المتغير باستمرار: Lineartronic
طعم المزيد من التروس
إنه حاليًا محرك الديزل بوكسر الوحيد في العالم. محرك ديزل توربو رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر من سوبارو بقوة 150 حصان وقوة 350 نيوتن متر. جنبا إلى جنب مع Lineartronic ، يمكن الآن نقل Outback بسرعة نسبيًا ولكن بدون العربدة السريعة. على عكس محرك البنزين ، ينقسم Lineartronic في Outback إلى سبعة مستويات افتراضية. هذا يستفيد بشكل أفضل من نطاق السرعة الأضيق للديزل. مع الديزل و 350 نيوتن متر من القوة ، يظهر شيء مثل "السحب" على الطريق السريع. هذا الضبط للإرسال المتغير باستمرار هو أفضل أداء لـ CVT حتى الآن سمعته من my-auto-blog منذ خمس سنوات.
اخفض مساحة أكبر
تفي المناطق النائية بوظيفة Wollmilchsau التي تضع البيض في الحياة اليومية لأصحابها. بفضل المقاعد الخمسة ، سعة 559 من الأمتعة ، وحتى حمولة 2.0 من المقطورات وحمولة تصل إلى 518 كيلوغرام ، فإن Outback هي عربة محطة عائلية حقيقية.
تمكنت سيارة الاختبار من إثبات أنه يمكننا السفر مثل الملوك مع أربعة بالغين بالإضافة إلى عربة أطفال. حقيقة أن الكلاب والأطفال والأمهات في القانون يجدون القيادة كما استرخاء كانت ضربة كبيرة مع سيدة المنزل. كان كل من علق خلف عجلة القيادة مسروراً لأنهم لم يشعروا بالعجلة خلف عجلة القيادة حتى بعد ثماني ساعات. المقاعد والفضاء والمساحة - على مستوى الطبقة الوسطى العليا.
طين أكثر تكلفة
التكنولوجيا الفريدة ، وتحسين اللمس ، وأنظمة المساعدة الجديدة - كان من المفترض أن تحصل Outback الجديدة بالفعل على علاوة من حيث السعر. لكن بخيبة أمل ، أيضا بشأن هذه النقطة. Outback الجديدة أرخص من سابقتها. يبدأ محرك الديزل بقوة 150 حصانًا من 34.400 يورو مع علبة التروس اليدوية ذات السرعات الست وبسعر 6 يورو مع نظام التوجيه الخطي المتغير باستمرار. كما توفر الراحة في "الفضة ميتاليك" والمعدات الجلدية وحافات 38.400 بوصة قف حول 45.000 € بناءً على الطلب.
طفيف أكثر كروس
SUBARU Outback - البراجماتي الرائد في ثوب كروس
أداء مقنع "طين أكثر" ، أحيانًا بدون أي طين. لا يوجد مصنع آخر يسير في طريقه بشكل مقنع مثل سوبارو. السيارات التي تتبع بوضوح فرضية أن التكنولوجيا يجب أن تكون صحيحة ، ثم البقية.
بيانات SUBARU Outback 2.0D Lineartronic
| للبيع: | على الفور - التسليم من 28 مارس 2015 |
| السعر الأساسي: | 38.400 يورو |
| أداء المحرك: | 150 PS من 1.998 ccm³ |
| محرك وناقل الحركة: | متغير تلقائي مع 7 مراحل تبديل (افتراضية) |
| التسارع: | ثواني بحرية من 0-100 كم / ساعة |
| استهلاك الوقود: | 6.1 لتر لكل 100 كيلومتر |
| السرعة القصوى: | 192 كم / ساعة |
| الطول ، العرض ، الارتفاع ، قاعدة العجلات | 4.815،1.840 ، 1.605،2.745 ، XNUMX،XNUMX ، XNUMX ملم |
كل الصور: بجورن هابيجر