إذا كنت تفكر في تويوتا ياريسأول ما يتبادر إلى الذهن هو النسخة الاقتصادية الهجينة. لكن يمكن لـ Yaris أيضًا فعل أي شيء آخر غير الخير.
تتمتع السيارات الصغيرة في ألمانيا بمدى متوسط من المحركات تتراوح قوتها من 75 حصانًا إلى 130 حصانًا. بين الحين والآخر هناك القيم المتطرفة للأعلى: Polo GTI و Ford Fiesta ST بقوة 200 حصان لكل منهما أو Hyundai i20N بقوة 204 حصان ، على سبيل المثال. في الآونة الأخيرة ، كان اليابانيون يخلطون بين اتحاد السيارات الصغيرة القوية. ال تويوتا GR ياريس يجعل 192 kW / 261 PS ، مكتوبة بالكامل بحيث لا يؤمن أحد بالمرشد: مائتان وواحد وستون. بالإضافة إلى قيمة عالية أخرى: تبلغ تكلفة الطفل الصغير 33.200 يورو على الأقل ، بينما تبلغ تكلفة باقة Perfomance 37.700 يورو.
الفرح لمحبي PS
في الواقع ، كان هناك رد فعل اثنين فقط على سيارتنا الاختبارية بقوة 261 حصان. استخدم البعض إيماءات ممسحة الزجاج الأمامي للتعليق على عدم فهمهم. حصل الآخرون على عيون كبيرة ، وكانت أيديهم مبللة بالفعل تحسبا لمتعة القيادة الذهنية وطلبوا المزيد من البيانات الفنية.
نحن نلبي رغبات رؤساء البنزين المتحمسين ونقوم بإدراج البيانات الفنية. محرك الأبواب الثلاثة هو محرك بثلاث أسطوانات سعة 1,6 لتر (نعم ، لقد قرأت ذلك بشكل صحيح: 3 أسطوانات) ، والتي قام متخصصو السباقات في Gazoo Racing (GR) بتقليصها من أجل الأداء. نظام الدفع الرباعي الدائم موجود دائمًا على متن الطائرة ؛ في متغير الأداء الذي نقوده ، يعد الترس التفاضلي المحدود الانزلاق من تورسن جزءًا من المعدات القياسية ، بحيث يتم أيضًا توزيع عزم الدوران بين العجلات على المحور المعني. بالحديث عن عزم الدوران: أقصى عزم دوران 360 نيوتن متر ما بين 3.000 و 4.600 دورة. يتم نقله يدويًا ، تتوفر 6 تروس أمامية. يكمل قزم السباق السباق القياسي في 5,5 ثانية ، وتقتصر السرعة القصوى على 230 كم / ساعة. وفقًا لـ WLTP ، تحدد تويوتا متوسط الاستهلاك بـ 8,2 لتر.
يمكنك حقا القيادة معها
الكثير من أجل البيانات الرائعة. القزم الرياضي يثير الإعجاب أكثر في الممارسة. قبل أن تبدأ بالقيادة ، عليك أن تمارس القليل من الجمباز. نظرًا لأن المقاعد الرياضية ذات الجوانب المحددة وأجزاء المقعد مثبتة بشكل مرتفع نسبيًا ولا يمكن تعديل ارتفاعها ، فمن المهم أن تجلس مع ثني رأسك والجزء العلوي من جسمك مرنًا. هل هذا الوضع التمهيدي ، الذي يذكرنا بالتواضع في تكتم ، مقصود؟ هناك شيء واحد واضح: السيارة ليست للسائقين المبتدئين أو للسائقين العرضيين - وأيضًا ليست للأشخاص الذين ليس لديهم عواطفهم تحت السيطرة. لأنه مع أول ضغط خفيف على دواسة الوقود ، ينقل الرياضي الصغير إرادته لنقل متعة القيادة ، إن لم يكن حتى متعة القيادة. بالطبع ، يمكن قيادتها بسرعة في خط مستقيم ؛ على طريق سريع مجاني ، يمكن الوصول إلى علامة 200 كم / ساعة وأكثر بسرعة. هل هذا ممتع؟ نعم هذا ممكن ايضا. الانضباط الرئيسي لـ GR Yaris هو المنحنيات. يثبت مهاراته في المدى الضيق. التوجيه دقيق للغاية ، والمكابح تتشبث بشكل صحيح ، والتغيير الهش أمر ممتع والمركبة تقع مثل لوحة على الطريق.
Keyword Brett: راحة القيادة محدودة بهذه المنعطفات الرياضية. يرجع ذلك من ناحية إلى الطراز مقاس 18 بوصة ، ومن ناحية أخرى إلى الهيكل المعدني للقيادة على حلبات السباق. يتم تمرير كل نتوء مباشرة إلى الأرداف والظهر. على أي حال ، فإنه يستمر بابتسامة كبيرة على وجهك. فقط النظر إلى عداد السرعة يبطئ من متعة القيادة. و الجو. مع الطرق المبتلة والقذرة ، يجب ألا تتجاوز حدود الفيزياء ، على الرغم من الدفع الرباعي. بالمناسبة ، يمكن ضبط هذا باستخدام زر ضغط دوار باستخدام ثلاثة أوضاع قيادة: ثقيل أمامي (عادي) ، ثقيل خلفي (رياضي) أو متوازن (مسار). ومع ذلك ، في حالة الشك ، تتفاعل الإلكترونيات وتحدد ما هو منطقي.
الكثير من الوقود لسيارة صغيرة
نظرة على شاشة الاستهلاك مخيبة للآمال. ليس من المستغرب أنه لا يمكن الحفاظ على متوسط استهلاك 8,2 لتر. من المرجح أن يسحب الصغير 11 لترًا جيدًا في الرحلات المتوسطة. من 14 إلى 15 لترًا إذا أعطيته القليل من النتوءات ، مع تمرين "مناسب للأنواع" على الدائرة ، فمن المرجح أن يزيد الاستهلاك أكثر. إذا كنت تريد سيارة Yaris اقتصادية ، فأنت تفضل الإصدار الهجين. يمكن تحريكها بمتوسط أقل من 4 لترات.
لا تختلف GR Yaris عن أشقائها المدنيين من حيث الاستهلاك. في الواقع ، هم أشبه بأبناء العم. يستخدم GR مكونين مختلفين للمنصة ، يستخدمان للسيارات الصغيرة والسيارات المدمجة. بصريًا ، لا يتراجع: العتبات الواسعة ومداخل الهواء الكبيرة وملاقط المكابح الحمراء وأنابيب العادم المزدوجة تجذب الانتباه. إنه أكثر دقة من الداخل. ولكن هنا فاتنا عداد سرعة رقمي أو شاشة عرض أمامية لعداد السرعة. لم يتم تصميم GR بالضرورة كسيارة يومية يتضح من الجذع الصغير (174 لترًا) والوصول إلى الخلف. مقارنةً بسيارات Yaris العادية ، فإن خط السقف ، الذي ينخفض بمقدار 10 سم تقريبًا ، يجعل الوصول إلى المقعدين الخلفيين أكثر صعوبة.
الوحيد من نوعه
بسعر جيد يبلغ 33.000 يورو ، يتم تسعير GR إلى حد ما ، بالإضافة إلى جينات السباق ، وتكييف الهواء من منطقتين ، والدواسات الرياضية ، وكاميرا الرجوع للخلف ، وفرملة اليد الكلاسيكية (مع خيار التشغيل الفوري) جزء من المعيار معدات. بالإضافة إلى الترس التفاضلي المحدود الانزلاق Torsen وملاقط المكابح المطلية باللون الأحمر ، تتميز حزمة الأداء أيضًا بإطارات Michelin Pilot Sport بدلاً من Dunlop Sport Maxx.
لا شك في ذلك: المتسابق الصغير قد نفد الوقت. متعة القيادة ليست سوى جزء من الأسباب المقبولة اجتماعيًا للشراء. في حركة المرور على الطرق العادية ، لا يمكن "اختبار" إمكاناتها بسبب كثافة حركة المرور واحترامًا لأنظمة المرور. يجب أن تخدم أصحابها للمتعة في أوقات فراغهم على مضمار السباق. البديل الهجين هو الخيار الأفضل للاستخدام اليومي.
تنويرية التقني
سيارة صغيرة بثلاثة أبواب وأربعة مقاعد ؛ الطول: 4,00 متر ، العرض: 1,81 متر (مع المرايا الخارجية: غير محدد) ، الارتفاع: 1,46 متر ، قاعدة العجلات: 2,56 متر ، حجم الصندوق: 141 لترًا
محرك بنزين توربو ثلاثي الأسطوانات سعة 1,6 لتر ، 192 كيلو واط / 261 حصان ، أقصى عزم دوران: 360 نيوتن متر عند 3.000 - 4.600 دورة في الدقيقة ، علبة تروس يدوية من ست سرعات ، دفع رباعي ، 0-100 كم / ساعة: 5,5 ثانية ، Vmax: 230 كم / ساعة (منظم) ، الاستهلاك القياسي: 8,2 لتر / 100 كيلومتر (WLTP) ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم (WLTP) ، استهلاك الاختبار: 186 لترًا ، معيار الانبعاثات: 11,6d يورو ، فئة الكفاءة: G ،
السعر: من 33.200 يورو (مع حزمة الأداء: 37.690 يورو)
باختصار
لماذا: 261 حصان!
لما لا: 261 حصان!
أي شيء آخر: حاليا منقطعة النظير في فئتها