البديل الأنيق من تويوتا

و تويوتا ياريس يحسب بفضل له محرك هجين واحدة من أكثر السيارات الصغيرة مبيعًا في أوروبا. الآن هو متاح أيضًا في chic.

قامت Toyota Yaris بتمرير ما لم تفعله Prius: تحويل الألمان إلى مراوح هجينة. لا يجذب متغير Cross SUV الجديد إحساس العملاء بالعقل فحسب ، بل أيضًا إحساسهم بالأزياء وأسلوب الحياة. ومهارة جدا. 

سيارات الدفع الرباعي المنكمشة

لا يمكنك معرفة أن الصليب يعتمد في النهاية على سيارة يارس الصغيرة. بدلاً من ذلك ، أخذ نموذج SUV RAV4 المضغوط كنموذج. المظهر الزاوي والنسب الهائلة جيدة جدًا لسيارة المدينة التي تمتد حتى 4,18 مترًا. يبدو Yaris Cross حاضرًا ومستقلًا دون استقطاب بقدر ما هو C-HR الأكبر قليلاً بتصميمه المضطرب والمتعرج. تبدو سيارة الدفع الرباعي الصغيرة جيدة بشكل خاص مع الطلاء الاختياري ذو اللونين. 

ولكن ليس فقط التغليف ناجحًا ، بل المحتوى جيد أيضًا. في الأمام تجلس بشكل جيد في يارس العادية ، لكن في طراز Cross ، على الرغم من قاعدة العجلات التي لم تتغير ، هناك مساحة أكبر في الخلف. يمكن للبالغين ذوي الحجم الطبيعي أيضًا تحمل أربعة أشخاص على متن مسافات أطول. خلف الباب الخلفي بشريط الأضواء المستمر ، يوجد ما يقرب من 400 لتر من صندوق السيارة ، والذي زاد أيضًا بشكل كبير مقارنةً بقاعدة السيارة الصغيرة. كما أن تأثيث المقصورة الداخلية ممتع أيضًا: تستغني تويوتا عن المزيج الجامح من الأساليب والمواد التي كانت شائعة في سياراتها ، مما يجعل تصميم قمرة القيادة أكثر إمتاعًا ، وقبل كل شيء ، مرتبة بشكل أكثر وضوحًا. العملية وبيئة العمل تعرف كيف تقنع. 

الهدوء أثناء التنقل

إن أهم نقطة بيع في فئة الكروس أوفر الصغيرة المكتظة بالسكان هي محرك هجين يارس بقوة 85 كيلو واط / 116 حصان. في حركة المرور في المدينة ، يضمن المحرك الكهربائي بداية سريعة عند إشارات المرور وتقدمًا ثابتًا وقويًا في حركة المرور البطيئة عادةً. عندما تكون هناك حاجة إلى مزيد من الطاقة ، يتم تشغيل محرك البنزين Atkinson سعة 1,5 لتر بلطف ، وهو محجوز من الناحية الصوتية أكثر بكثير من سيارات تويوتا الهجينة السابقة. يمكن ملاحظة درجة نضج التكنولوجيا أيضًا عند النظر إلى الكمبيوتر الموجود على اللوحة ، والذي يُظهر قيمًا تبلغ حوالي خمسة لترات في المزيج العام. هذا يرجع أيضًا إلى حقيقة أن Yaris Cross يستخدم بشكل مفاجئ في كثير من الأحيان في محرك كهربائي بحت.  

على الطريق ، يكون التقاطع سهل الاستخدام وغير معقد. التوجيه السلس والدواسات القابلة للتعديل بسهولة تجعل القيادة لعب الأطفال ، خاصة في المدينة. يميل الهيكل إلى أن يتم ضبطه لتوفير الراحة ، حتى لو كان التعليق أكثر ليونة في ظروف الطريق السيئة. أداء القيادة لسيارة الدفع الرباعي الصغيرة كافٍ تمامًا ، ليس فقط في المدينة. 170 كم / ساعة ممكنة مع بدء تشغيل بسيط ، حتى سرعة 130 حتى أنها تعمل بدون دعم محرك الاحتراق - حتى لو كان ذلك فقط مع بطارية ممتلئة ولفترة قصيرة جدًا.

بشكل عام ، لا يناسب الطراز الهجين من هم في عجلة من أمرهم: فالتسارع من صفر إلى 100 كم / ساعة يستغرق 11,2 ثانية نسبيًا. ينطبق هذا أيضًا عندما يكون نظام الدفع الرباعي الاختياري على متن الطائرة. ثم هناك محرك كهربائي إضافي بقوة 3,9 كيلو واط / 5,3 حصان ، يتم تنشيطه خاصة عند بدء التشغيل على الأسطح الزلقة ويوفر قوة جر أفضل. كانت التكنولوجيا متوفرة في السيارة التجريبية وأحيانًا تحول المحور الخلفي إلى الدفع بالعجلات الأمامية. يمكن أيضًا أن تكون التكلفة الإضافية البالغة 2.700 يورو جديرة بالاهتمام خارج المناطق الثلجية. 

لا تشتري أرخص

بشكل عام ، صليب يارس ليس صفقة. على الرغم من أن الطراز الأساسي موجود في قائمة الأسعار بسعر 22.700 يورو ، إلا أنه قليل التجهيز. تحصل على اهتمام من 24.900 يورو لشكل "الراحة" ، حتى لو كان على متنها نظام وسائط متعددة وعجلات معدنية ونوافذ كهربائية. إذا كنت ترغب في استغلال إمكانات نمط الحياة الكاملة - بما في ذلك الطلاء ذو ​​اللونين والعجلات مقاس 18 بوصة والحماية السفلية - فقم بتحويل 30.750 يورو على الأقل لطراز "Adventure". يتوفر طراز الدفع الرباعي الأكثر تكلفة في المعدات المتوسطة "Team Germany" من 29.060 يورو. 

مقارنةً بسيارة Yaris الصغيرة ، والتي تتوفر بسعر يقل قليلاً عن 16.200 يورو وبأسعار أقل بحوالي 2.300 يورو مع معدات ومحركات مماثلة ، يوفر طراز Cross أيضًا قيمة مكافئة. ليس فقط التصميم الناجح ، ولكن أيضًا الخلفية الأكثر اتساعًا والدفع الرباعي الاختياري. تتم إضافة موضع الجلوس المرتفع قليلاً والتنوع الأعلى إلى هذا. قبل كل شيء ، يجب أن يتغلب The Cross على العملاء من المنافسة الذين كانوا ينظرون حتى الآن إلى VW T-Cross أو Opel Mokka أو Ford Puma. وبالمقارنة مع هؤلاء ، فإن تويوتا لا تبدو باهظة الثمن بعد الآن. خاصة إذا قمت بتعويض محرك الأقراص الأكثر اقتصادا. الهجين هو الورقة الرابحة الحقيقية للتقاطع بين المدن الصغيرة. لا عجب أن يتخلى اليابانيون عن أي خيار محرك آخر.

تنويرية التقني

ميني SUV ، الطول: 4,18 متر ، العرض: 1,77 متر ، الارتفاع: 1,60 متر ، قاعدة العجلات: 2,56 متر ، حجم صندوق السيارة: 397 إلى 1.097 لترًا (الدفع الرباعي: 320 - 1.097 لترًا) 

محرك بنزين بثلاث أسطوانات سعة 1,5 لتر ، 68 كيلو واط / 92 حصان ، أقصى عزم دوران: 120 نيوتن متر عند 3.800 دورة في الدقيقة ، محرك كهربائي: 59 كيلو واط / 80 حصان ، أقصى عزم دوران: 141 نيوتن متر (بالإضافة إلى محرك خلفي 51 نيوتن متر ، كهربائي) ، أداء النظام: 85 كيلو واط / 116 حصان ، أوتوماتيكي متغير باستمرار ، دفع رباعي ، 0-100 كم / ساعة: 11,8 ثانية ، Vmax: 170 كم / ساعة ، متوسط ​​الاستهلاك: 4,4 إلى 5,1 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 حتى 101 جم / كم ، اختبار الاستهلاك: 116 لتر / 5,5 كم ، معيار الانبعاث: Euro 100 AP

باختصار

لماذا: محرك اقتصادي ، تصميم ممتع
لما لا: أداء قيادة معتدل
أي شيء آخر: فولكس فاجن تي روك ، أوبل موكا ، هوندا HR-V