اليوم لا يمكن تصور أنه قبل 50 عامًا لم يضطر السائقون إلى ربط أحزمة مقاعدهم على الإطلاق. يخشى الرجال على حريتهم ، والنساء على بلوزاتهم المكواة. لم يكن حتى 1 يناير 1976 أن أحزمة الأمان كانت إلزامية في ألمانيا للسائق والراكب الأمامي ، ولم يتم تمديد هذا أيضًا إلى المقعد الخلفي إلا بعد مرور 10 سنوات تقريبًا. كان الهدف هو تقليل عدد الوفيات الناجمة عن الحوادث بشكل كبير. وهو الهدف الذي ما زالت تسعى إليه بقوة شركات كبيرة مثل كونتيننتال. "لا يزال عدد الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق في جميع أنحاء العالم أكثر من 1,2 مليون شخص سنويًا عند مستوى مرتفع ينذر بالخطر وغير مقبول على الإطلاق. يقول فرانك جوردان ، عضو المجلس التنفيذي لشركة Continental AG ورئيس قسم الهيكل والسلامة: "نود توحيد الجهود لتغيير هذا الأمر.
Vision Zero مع عقيدة: "لا وفيات ولا إصابات ولا حوادث" هو الهدف طويل المدى الذي حددته الشركة التي تتخذ من هانوفر مقراً لها. مسؤولية كبيرة. ولكن مع كفاءتها الاستثنائية في مجال أنظمة سلامة القيادة ، ترى الشركة نفسها كقوة دافعة ، لأن "الحياة غير قابلة للتفاوض". تريد الشركة تطوير رؤيتها من خلال جيل جديد من مساعدي السائقين الفنيين المختلفين.
ABS3 هو اسم الجيل الثالث من ABS ، والذي يحسن الكبح على أسطح الطرق المختلفة وبالتالي يزيد بشكل كبير من السلامة على الطريق. في عند الكبح ، تتصرف السيارة بثبات أكبر لأن سلوك الكبح يتم تنظيمه بشكل مختلف على اليسار واليمين ، بحيث يتم إيقاف السيارة بشكل أكثر توازناً على الأسطح المختلفة. لا يهم إذا كانت هناك أوراق شجر أو ثلج. يتفاعل ABS3 الجديد بسرعة أكبر مع ظروف الطريق المتغيرة ويتكيف تلقائيًا مع الإطارات الجديدة.
يجب أن تكون مواقف السيارات الآلية مريحة للغاية أيضًا. خطوة أخرى نحو التنقل الحديث والقيادة الذاتية. مع خدمة صف السيارات ، تريد شركة كونتيننتال أتمتة ما يعتبر طبيعيًا أمام الفنادق والمطارات والمطاعم والفعاليات. أوضح ألفريد إيكرت ، رئيس التطوير المستقبلي في قسم الشاسيه والسلامة في كونتيننتال: "من خلال خدمة ركن السيارات ، نعرض وظيفة القيادة بدون سائق التي تحرر السائق من عملية مزعجة". "خدمة صف السيارات هي مكسب حقيقي للراحة والوقت للسائق." يتعلق الأمر بنظام مكابح مدمج ومضغوط يلبي المتطلبات الحالية والمستقبلية مثل: الفرملة الخالية من الفراغ واستعادة الطاقة (الاسترداد) والأداء العالي لمكابح الطوارئ مساعدين. خطوة مهمة أخرى من حيث "Vision Zero" والتنقل الحديث القائم على القيادة الآلية بالكامل.
حتى لا يتم إهمال ديناميكيات القيادة بكل أمان ، طورت Continental حلاً مع نظام CAirS الذي يدمج الضاغط وكتلة الصمام ووحدة التحكم والتحكم / المرحل في المحرك والأنابيب الداخلية والأسلاك ومستشعر درجة الحرارة وموصلات التوصيل المتعددة في وحدة واحدة. لا يؤدي ذلك إلى توفير الوزن فحسب ، بل يتيح أيضًا أسلوب قيادة رياضيًا وحتى تقليل ثاني أكسيد الكربون2 انبعاثات بنسبة تصل إلى 5 بالمائة (على سبيل المثال مع سيارات الدفع الرباعي).
الهدف المعلن - توفير معلومات حول تأثيرات وفوائد التقنيات الحالية ، وزيادة الوعي بالدور البارز للإطارات في نظام سلامة القيادة وتوفير معلومات حول العوامل المؤثرة الحاسمة مثل ضغط الهواء وعمق المداس - هو هدف حديدي يجب علينا جميعًا أن نفخر بها: لا مزيد من الحوادث ، لا مزيد من الوفيات. إلى المستقبل!