محتوى عرض
لم يكن بإمكان هيتشكوك تنظيم السباق النهائي لموسم VLN 2013 بشكل أفضل. وفي الوقت نفسه، كان السباق الأخير لهذا الموسم مثالاً رائعًا على الانبهار الذي يأتي من سلسلة السباقات هذه. بفضل ما يمكن قوله إنه ليس نظام نقاط بسيطًا بشكل خاص [انظر أدناه]، فإن الفائز الإجمالي بالموسم ليس بالضرورة هو الشخص الذي أنهى السباقات في المركز الأول بشكل عام. تقوم شبكة VLN بتقسيم جميع المشاركين إلى فصول دراسية. هذه هي الطريقة الوحيدة التي يمكن بها إقامة رياضة سيارات عادلة حقًا بين "الهواة" و"المحترفين" وهذه هي الطريقة الوحيدة التي حدث بها ما حدث مرة أخرى هذا العام - فاز بالبطولة شقيقان لم يتنافسا في رياضة السيارات في إيفل مع ميزانية كبيرة. ولكن الآن الآن:
كأس مونسترلاند الثامن والثلاثون
كان الضباب الصباحي السيئ والأمطار الخفيفة أثناء التدريب مسؤولين عن بدء السباق باعتباره "سباقًا رطبًا". لكن منطقة إيفل كانت ودية للغاية مع مجتمع السباقات يوم السبت من شهر أكتوبر. في بعض الأحيان كانت هناك فجوات حقيقية في السحب، ولكن بشكل عام عند درجة حرارة 15-17 درجة يمكن وصفها بأنها "دافئة".
مرة أخرى، تم تأمين المركز الأول من قبل أحد أفضل المتسابقين من فئة SP9 (المزيد عن هذا لاحقًا). وكان فريق فينيكس مع أودي R8 LMS Ultra ومارك باسينج وكريستيان ماميرو ولورنس فانثور في المركز الأول بزمن قدره 9:34.934. وخلفها توجد سيارة BMW Z4 GT3، التي تتحسن أكثر فأكثر في نهاية الموسم، مع نوابض H&R الخاصة وسيارة Uwe Alzen معينة على عجلة القيادة. تولى نيكلاس كينتينيتش وفيليب ولازيك قيادة عجلة القيادة في البداية رقم 2.
وفي المركز الثالث على شبكة الانطلاق، جاءت سيارة أودي R8 أخرى من فريق Phoenix Racing. هنا قام الأخوان العالقون وفرانك ستيبلر بإدارة عجلة القيادة. حصلت أسرع كرات اللحم في العالم على المركز الرابع على الشبكة.
لكن لم يكن لأي من هؤلاء الأربعة الأوائل أي علاقة بنتيجة البطولة.
كان من المقرر اتخاذ القرار يوم السبت ويمكن أن تصبح ثلاثة فرق أبطال VLN. البداية رقم 331، سيارة Audi TT RS من فئة SP3-T، بقيادة إلمار ديجينر وكريستوف بروير، وبورشه 911 GT3 RSR من فريق "Wochenspiegel-Manthey" ومايكل جاكوبس وأوليفر كاينز وجورج فايس في القيادة. مقصورة الطيار. ثم كان هناك الأخوان جرونيك، تيم وديرك، اللذان بدأا بسيارة رينو كأس كليو في فئة "CUP3". بعد أن تم تصنيف الأخوين على مدار العام، ساعدهما بشكل خاص عدد المشاركين في صفهم الأول. كلما زاد عدد المشاركين، زادت النقاط التي تحصل عليها مقابل مراكزك في فصول السباق. (المزيد عن هذا في مقال منفصل)
وعد السباق بالكثير من الإثارة - في المقدمة، اقتحم متسابقو GT من أفضل الفرق اللفة الأولى، وحتى قبل المنعطفات الأولى، انطلق نيك تاندي في "Dicken" لفريق Manthey للأمام من المركز 6 إلى 2 بعد بداية رائعة. وخلفهم توجد "كرات اللحم الهائجة" مع Huismann خلف عجلة القيادة، وR8 مع الأخوين Stuck.
في هذه المرحلة، كانت الظروف الجوية في نوردشلايف صعبة للغاية. قطع البقع؟ وسيطة؟ إطارات المطر؟ لعبت بعض الفرق لعبة البوكر باختيار الإطارات الخاصة بهم في البداية. وشمل ذلك أيضًا نظام SLS الخاص بفريق ROWE، والذي دخل إلى منطقة الصيانة بعد اللفة الأولى للتبديل إلى المركبات المتوسطة.
لم يحالفه الحظ حتى الآن، حيث دارت سيارة فورد جي تي (رقم 777) التي يقودها يورغن ألزن في اللفة الأولى وتسببت في سقوطه بعيدًا في الملعب.
ومن كان يظن أن "الرجل الكبير" من فريق مانثي سينطلق لتحقيق فوز آخر في السباق للفريق الناجح من حوله أولاف مانثي أثناء القيادة، واجهت الأخبار المؤلمة عن وقوع حادث في منطقة كيسيلشين بعد 20 دقيقة فقط من البداية. نهاية السباق للرجل السمين.
بعد مرور نصف ساعة كان من الواضح أن مقامرة فريق كرات اللحم كانت في محلها. لقد أثمرت البداية على المركبات المتوسطة وكنا في المقدمة على نيسان GT-R.
جودزيلا في المطر
رقم البداية رقم 17، أ نيسان GT-R أطلق GT3 مع Lucas Ordonez و Alex Buncombe على عجلة القيادة الألعاب النارية. إلى أن اصطدمت بشخص يحاول الالتفاف بعد ساعتين من السباق، أثارت سيارة GT اليابانية إعجابها بأوقات دورات لا تصدق، كما أن القبضة الهائلة للمتسابق الضخم دفعت المحترفين إلى افتراض أن سيارة GT-R كانت تسير بالدفع الرباعي القيادة في VLN. ولكن وفقًا للوائح FIA GT2 تم بناء سباق العملاء GT-R لفترة طويلة، تم حرق أسرع لفات السباق على حلبة إيفل - وذلك من خلال الدفع الخلفي تمامًا.
القرار في البطولة
سيكون المركز الخامس بشكل عام كافياً للفوز بكأس كليو للأخوة جرونيك. أعجب الثنائي الشقيق بموثوقيتهما طوال الموسم. تم الانتهاء من كل السباقات التسعة هذا العام "في التصنيف". تسبب أول اتصال مع الدرابزين بعد وقت قصير من بدء السباق في حدوث أول "طقطقة" في الحفر. ولكن بعد 90 دقيقة فقط، ارتفع التوتر إلى مستوى جديد. هل كان ذلك تطوراً في القدر؟ لا ينبغي أن يكون؟ إذا فشلت Clio في هذا السباق في جميع المراكز، فسيكون فريق Manthey في طريقه للفوز بالبطولة مع Wochenspiegel Porsche. أدى الاتصال بـ Scheid-BMW إلى انقطاع أولي للإصلاحات. تمت إزالة المصد الأمامي بشكل احترافي - أي بدون أدوات - وتم وضع كمية كبيرة من شريط السباق في مكانه.
بعد هذا الاستراحة الأولى للإصلاحات، عادت سيارة كليو إلى المسار الصحيح - ولكن من الخلف الأيسر كانت ترسل الآن إشارات دخان في الزوايا، مما يشير إلى وجود إطار جر. من الضروري التوقف في حفرة أخرى. لقد طور الفريق الآن أيديًا جديدة في الحفر. لقد استيقظت روح رياضة السيارات في إيفل وأصبحت تشعر بممر الحفرة. كل يد تساعد هنا! رياضة السيارات العادلة.
بعد خسارة الوقت في الحفر، يحتل الإخوة المركز السابع في فصلهم. لن يكون ذلك جيدًا بما فيه الكفاية - سيحتاج الأمر إلى المركز الخامس لتأمين "البداية رقم 1" لعام 2014. يطير كليو عبر غابات إيفل. وفي غضون بضع لفات فقط، كان يتخلص من عجزه ثانية تلو الأخرى.
وبعد 15 لفة من السباق، احتل كأس كليو المركز الخامس في فئته - وستكون هذه هي البطولة للأخوين. قبل نصف ساعة من نهاية السباق، تعطلت كأس كليو رقم 5 - وانتقل الأخوان إلى المركز الرابع.
في الساعة 16:08 مساءً، حان الوقت – أصبح لشبكة VLN بطل جديد:
فاز فريق فينيكس بكأس DMV Münsterland الثامن والثلاثين بسيارة Audi R38 LMS # 8، مع المركز الثاني وهو نجاح آخر للفريق حول كلاوس أبيلين وشميتز وهويسمان وموزر. وفي المركز الثالث – “ألزن بي إم دبليو”.
بعد السباق، قال أوي ألزن إن هذا سيكون بمثابة نهاية تصالحية لموسم 2013 - "لكن بالنسبة لعام 2014، لا يمكن أن يكون الأمر أننا هبطنا إلى المراكز الأولى بسبب "كرة اللحم الهائجة". 😉
سنرى ما يحمله عام 2014.
قريبًا على المدونة، شبكة VLN الكبيرة الخاصة بموسم 2013 - جميع النتائج ومزيد من المعلومات حول خلفية سلسلة السباقات الأسطورية هذه.
..ابقوا متابعين..
لوائح VLN بالتفصيل [قريباً]
كيف يتم تنظيم منح النقاط؟ من يقود في أي فئة؟ ما نوع العلامات التجارية التي يمكنك رؤيتها؟ الكثير من الأسئلة والمزيد من الإجابات، قريبًا هنا في المدونة.
[الصور مأخوذة من مطبعة VLN، باستثناء نيسان GT-R. المزيد من المعارض القادمة.]